ПЗ (1200400), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Таблица 6.11
Расчет простоя от накопления до отправления вагонов
| Номер поезда | Количество вагонов | Продолжительность | Вагоночасы | ||
| Формирование и перестановка | Обработка по отправлению | Формирование и перестановка | Обработка по отправлению | ||
| 3151 | 77 | 0,17 | 1,17 | 13,09 | 90,09 |
| 3153 | 61 | 0,17 | 1,17 | 10,37 | 71,37 |
| 3050 | 73 | 0,72 | 1,92 | 52,56 | 140,16 |
| 3052 | 74 | 0,72 | 1,08 | 53,28 | 79,92 |
| 3054 | 79 | 0,72 | 1,75 | 56,88 | 138,25 |
| 3056 | 82 | 0,72 | 1,33 | 59,04 | 109,06 |
| 3058 | 51 | 0,72 | 1,08 | 36,72 | 55,08 |
| 3062 | 59 | 0,72 | 1,08 | 42,48 | 63,72 |
| 3046 | 60 | 0,72 | 1 | 43,2 | 60 |
| 3101 | 71 | 0,72 | 1,42 | 51,12 | 100,82 |
| 3103 | 70 | 0,72 | 1,25 | 50,4 | 87,5 |
| 3421 | 79 | 0,41 | 1,33 | 32,39 | 105,07 |
| 3117 | 67 | 0,62 | 1,08 | 41,54 | 72,36 |
| 3105 | 71 | 0,72 | 1,33 | 51,12 | 94,43 |
| 3433 | 59 | 0,42 | 1,33 | 24,78 | 78,47 |
| 3435 | 54 | 0,42 | 1,25 | 22,68 | 67,5 |
| 3107 | 71 | 0,42 | 0,5 | 29,82 | 35,5 |
| 3115 | 74 | 0,42 | 1,25 | 31,08 | 92,5 |
| 3111 | 73 | 0,42 | 1,5 | 30,66 | 109,5 |
| 3009 | 71 | 0,42 | 1,42 | 29,82 | 100,82 |
| 3423 | 71 | 0,42 | 1,08 | 29,82 | 76,68 |
| 4301 | 8 | 0,25 | 0,67 | 2 | 5,36 |
| 4303 | 8 | 0,25 | 0,58 | 2 | 4,64 |
| Итого | 1463 | 796,85 | 1838,8 | ||
час.
час.
час.
Таблица 6.12
Расчет простоя местного вагона
| Количество вагонов | Продолжительность, мин | Вагоночасы | ||||
| подача | грузовые операции | уборка | подача | грузовые операции | уборка | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 0,75 | 2,83 | 0,92 | 0,75 | 2,83 | 0,92 |
| 1 | 0,75 | 3,08 | 0,67 | 0,75 | 3,08 | 0,67 |
| 1 | 0,83 | 6 | 0,5 | 0,83 | 6 | 0,5 |
| 3 | 0,5 | 6,33 | 0,5 | 1,5 | 18,99 | 1,5 |
| 1 | 0,5 | 2,83 | 0,5 | 0,5 | 2,83 | 0,5 |
| 5 | 0,5 | 4,5 | 0,33 | 2,5 | 22,5 | 1,65 |
| 1 | 0,58 | 11 | 0,5 | 0,58 | 11 | 0,5 |
| 4 | 0,5 | 2,42 | 0,5 | 2 | 9,68 | 2 |
| 1 | 0,42 | 1,42 | 0,33 | 0,42 | 1,42 | 0,33 |
| 1 | 0,42 | 5 | 0,5 | 0,42 | 5 | 0,5 |
| 4 | 0,42 | 1,17 | 0,42 | 1,68 | 4,68 | 1,68 |
| 2 | 0,5 | 3,42 | 0,5 | 1 | 6,84 | 1 |
| Итого 25 | 12,93 | 94,85 | 11,75 | |||
час.
час.
час.
час.
.
час.
ваг-сут.
ваг.
Для маневровых локомотивов:
.
.
.
Для горочного локомотива:
.
7 Технико-экономическое обоснование реконструкции
сортировочно-отправочного парка на станции Белогорск
7.1 Теоретические основы оценки эффективности
Станции являются важнейшими элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта. В общей сумме расходов на содержание инфраструктуры на долю расходов хозяйства перевозок (расходы, связанные с отправлением, приемом поездов и маневровой работой) приходится около 7%.
Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций и узлов, а также четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное и качественное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок. Учитывая значение железнодорожных станций, развитию их всегда уделялось значительное внимание.
Важным условием развития железнодорожного транспорта является его экономический рост и связанная с ним высокая инвестиционная активность.
Инвестиционная активность и экономическое развитие предприятия являются взаимообусловленными процессами, поэтому каждое предприятие должно уделять постоянное внимание своей инвестиционной деятельности.
Инвестиционная деятельность характеризует процесс обоснования и реализации наиболее эффективных форм вложения капитала, направленных на расширение экономического потенциала предприятия в долгосрочной перспективе с целью получения прибыли от инвестиционной деятельности. Инвестиционная деятельность предприятия подчинена определенной инвестиционной политике, которую предприятие формирует самостоятельно исходя из целей своего стратегического развития.
С финансовой и экономической точек зрения инвестирование может быть определено как долгосрочное вложение экономических ресурсов с целью создания и получения в будущем чистой прибыли, превышающей первоначальную величину инвестиций.
Экономическая сущность инвестиций раскрывается в результате группировки многочисленных видов инвестиций по различным классификационным признакам.
В зависимости от объекта вложения различают инвестиции реальные, портфельные и инвестиции в нематериальные активы.
Портфельные (финансовые) инвестиции – денежные вложения в акции, облигации и другие ценные бумаги, а также банковские депозиты.
Инвестиции в нематериальные активы – вложения, направленные на приобретение прав, патентов, свидетельств на новые технологии, товарных знаков и др.
Реальные инвестиции – вложение капитала в движимое и недвижимое имущество (основной капитал) и на прирост материально-производственных запасов. На большинстве предприятий в современных условиях реальное инвестирование является единственным направлением инвестиционной деятельности.
Реальные инвестиции осуществляются в разнообразных формах, которые делятся на три группы: капитальное инвестирование; инновационное; инвестирование прироста материальных активов.















