Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Таким образом, цель создания склада состоит не в хранении груза, а в преобразовании параметров грузопотоков для наиболее эффективного использования грузов или их дальнейшего транспортирования.

Хранение грузов на складах в течение более или менее длительного времени представляет собой операцию – по преобразованию временных параметров грузопотоков – и служит только для того, чтобы транспортные партии выдавались со складов в то время, которое наиболее удобно для дальнейшего транспортирования грузов или для их использования потребителями. Кроме этого, некоторое время требуется для комплектации, подготовки, упаковки транспортных партий выдаваемых со склада грузов.

5.2 Расчет параметров тяжеловесной площадки

При определении количества тонн груза, перегружаемого в сутки ( ; т), используют формулу:

_, (5.1)

где - годовой грузооборот, т;

- коэффициент неравномерности.

Рассчитаем :

_т.

Расчет суточного вагонопотока. Количество вагонов, необходимое для перевозки суточного грузопотока определяется следующим образом:

_, (5.2)

где - техническая норма загрузки вагона, т.

Техническая норма загрузки – оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое должно быть погружено в данный тип вагона при лучшем использовании его грузоподъемности и вместимости.

_, (5.3)

где - грузоподъемность заданного типа подвижного состава. =69т:

_ваг.

Определение площади и геометрических размеров транспортно-грузового комплекса. Площадь склада определяется методом удельных нагрузок или элементарных площадок. Метод удельных нагрузок находится площадь склада для хранения тарно-штучных и тяжеловесных грузов по формуле:

, (5.4)

где - коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов, проездов, установку средств механизации, обеспечение противопожарной безопасности, установку весов и помещения для приёмосдатчиков;

- срок хранения груза, сут;

 - доля груза, перерабатываемая по прямому варианту;

- расчётная нагрузка на 1 м2 площади склада, т/м2.

Площадь для тяжеловесных грузов находится по формуле:

, (5.5)

где - площадь склада, занимаемая штабелем, ;

- площадь, необходимая для обеспечения противопожарной безопасности и проезда средств механизации.

. (5.6)

Площадь склада, занимаемая всем штабелем, определяется по формуле:

_, (5.7)

где - количество штабелей, округляется до целого числа;

- площадь одного штабеля, ,

(5.8)

где - геометрические размеры штабеля, соответственно ширина, длина, высота, м;

- плотность груза, ;

– коэф. заполнения штабеля ,

,

,

.

Ширина открытых площадок зависит от применяемых средств механизации и находится по формулам:

, (5.9)

где , - максимальный вылет стрелы.

Ширина открытой площадки

= =16 м.

Д лина склада ( , м) определяется по формуле:

(5.10)

Определим линейные размеры склада ( ., .):

,

Полученную длину склада сравниваем с длиной погрузочно-разгрузочного фронта. Фронтом погрузочно-разгрузочных работ называют части складских путей, предназначенных непосредственно для погрузки (выгрузки).

Д лина погрузочно-разгрузочного фронта ( , м) находится по формуле

, (5.11)

где l - длина вагона принятого типа по осям сцепления автосцепок, м;

N - суточный вагонопоток;

е - число подач;

а - запас, учитывающий неточность установки вагонов, а = 10 м.

Необходимо, чтобы все одновременно поданные вагоны могли разместиться внутри или вдоль складского помещения, т.е.

> ,

Найдём длины погрузочно-разгрузочных фронтов ( , м) и сравним их с длиной полученного склада:

,

После расчетов все длина фронта получилась меньше, чем длина склада. Т.е. все одновременно поданные вагоны могут разместиться внутри или вдоль складского помещения.

5.3 Расчет параметров тяжеловесной площадки

Потребное число погрузочно-разгрузочных машин, из условия выполнения в сутки заданного объёма работы, находится по формуле

, (5.12)

где - расчетный суточный грузооборот с учетом «прямого» варианта переработки груза, т,

=  (2 - ), (5.13)

включает в себя простои под техническим обслуживанием и в ремонтах и определяется по формуле

(5.14)

где , - периодичность технического обслуживания, сут;

- периодичность текущего ремонта, мес.;

, , - продолжительность технического обслуживания, сут.

Рассчитаем значения :

,

Рассчитаем расчетный грузооборот.

,

Норма выработки тяжеловесных грузов =216,т.

Рассчитаем по прибытию:

_{машина.}

Так как продолжительность простоя вагонов под грузовыми операциями регламентируется Правилами перевозок грузов, количество погрузочно-разгрузочных машин должно быть таким, чтобы время на выгрузку одной подачи не превышало :

, (5.15)

где - время на погрузку или выгрузку одной подачи груза, час;

– часовая эксплуатац. производительность машины, т/ч.

= / , (5.16)

, (5.17)

где - время на подачу и уборку вагонов = 1 час;

- время на перерывы(3-4 часа).

Рассчитывается эксплуатационная производительность ПТМ по формуле

(5.18)

где – техническая производительность ПТМ, т/ч или шт./ч;

– коэф. использования ПТМ по времени в течение 1 часа, принимается 0,7÷0,8.

Найдём значения по прибытию и отправлению:

т.

Техническая (часовая) норма выработки машины определяется по ф-ле:

, (5.19)

где G - количество груза, поднимаемого механизмом за цикл, т или шт.;

- время цикла, сек.

Численные значения G:

т.

Численные значения =14 с.

Найдём численные значения :

Найдем эксплуатационную производительность ПТМ :

Найдём численные значения и :

часов

машина

5.4 Технология работы грузового двора с тяжеловесными грузами

Технология работы тяжеловесной площадки определяет порядок выполнения операций, обеспечивающий безусловное выполнение требований Правил перевозок грузов, технических условий погрузки и крепления грузов, наилучшее использование перерабатывающей способности технических средств, максимальное повышение производительности труда, своевременную переработку грузов, соблюдение правил техники безопасности и производственной санитарии при выполнении ПРР.

На тяжеловесной площадке производится переработка лесных грузов, железобетонных изделий, сортового металлопроката, оборудования, кабельной, канатной продукции и других грузов.

Раскредитование перевозочных документов на прибываемые грузы производит грузовладелец или по его доверенности, согласно договора, работниками механизированной дистанции. Если прибываемый или отправляемый груз таможенный, то таможенное оформление и оформление перевозочных документов производит грузовладелец.

Погрузочно-разгрузочные операции производятся на тяжеловесной площадке с использованием козлового крана.

Выгрузочные, сортировочные и погрузочные работы выполняются комплексными бригадами, в состав которой входят: 1 машинист козлового крана, 4 стропальщика, 1 водитель малогабаритного погрузчика, грузоподъемностью 1,5 тонн. Руководит работой комплексной бригадой приемосдатчик.

5.5 Переработка грузов на тяжеловесной площадке

При перемещении грузов на тяжеловесной площадке, подъем (спуск) стропальщика на вагон осуществляется с переходной площадки, смонтированной на опоре козлового крана, по переносным лестницам, оборудованным крюками наверху для закрепления за борт полувагона или по скоб-трапам. При выходе с переходной площадки на вагон разница в уровнях откидного трапа и вагона должна быть не более 0,5 метра. В тех случаях, когда разница более 0,5 метра, необходимо использовать приставную лестницу соответствующей длины. Для спуска (подъема) внутрь полувагона должна использоваться переносная укороченная лестница.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций необходимо иметь: набор грузозахватных приспособлений, не менее двух навесных площадок, ножницы-кусачки для резки увязочной проволоки, лестницы приставные длиной 4,5 метра, лестницы облегченные, ломы остроконечные, багры, оттяжки, кувалды.

При переработке железобетонных изделий стропальщик должен освободить ЖБИ от проволочных увязок. Застропка допускается только за все, предусмотренные конструкцией монтажные петли. Масса застропленного груза не должна превышать грузоподъемность крана.

Строповку длинномерных ЖБИ (конические опоры, балки и др.) производить не менее чем в двух местах, не ближе 0,5 м. от концов изделия. При строповке ЖБИ длиной более 6 метров использовать траверсу. Не допускать подъема ЖБИ, не имеющих маркировки и указания о фактическом весе, без присутствия лица, ответственного за безопасное производство работ, а также застропку ЖБИ за поврежденные петли.

Характеристики

Список файлов ВКР