Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

3.4 Порядок въезда состава на путь необщего пользования

Ответственный работник пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг» обеспечивает встречу маневрового локомотива или маневрового состава у границы пути необщего пользования. Далее по заявке и устному указанию ответственного работника подвижной состав подается на один из путей предприятия. Одновременная маневровая работа локомотива ОАО «РЖД» и локомотива ОАО «Стройоптторг» на территории данного пути необщего пользования не предусмотрена. Поэтому при приближении локомотива ОАО «РЖД» к пути необщего пользования все маневровые работы локомотивом ОАО «Стройоптторг» должны быть прекращены. Работы, связанные с переводом ручных стрелочных переводов, составитель поездов ОАО «РЖД» выполняет с их оплатой по соглашению сторон, на основании договора на оказание дополнительных услуг.

Маневровый состав, подаваемый на путь необщего пользования, встречает ответственный работник пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг», который производит осмотр поданных вагонов, проверяет наличие смотровых и крепительных крышек, воздухораспределителей на вагонах, контролирует правильность закрепления вагонов.

Закрепление вагонов, подаваемых на путь необщего пользования ОАО «Стройоптторг», производит составитель поездов ОАО «РЖД» до отцепки локомотива от состава в присутствии ответственного работника пути необщего пользования.

Изъятие тормозных башмаков из-под подлежащих уборке вагонов на станцию производится только после прицепки локомотива к составу, проверки надежности сцепления вагонов в составе, включения автотормозов и пробы их действия по хвостовому вагону.

Одновременная маневровая работа локомотива ОАО «РЖД» и локомотива ОАО «Стройоптторг» на территории данного пути необщего пользования не предусмотрена. Поэтому при приближении локомотива ОАО «РЖД» к пути необщего пользования все маневровые работы локомотивом ОАО «Стройоптторг» должны быть прекращены.

Расстановка вагонов под погрузку или выгрузку производится по всем грузовым фронтам маневровыми средствами ОАО «Стройоптторг». В случаях выполнения расстановки вагонов локомотивом ОАО «РЖД» под управлением локомотивной и составительской бригады ОАО «РЖД» все перестановки вагонов производятся по согласованию с представителем ПНОП ОАО «Стройоптторг». Маневровая работа на ПНОП производится только методом осаживания, с обязательным включением автотормозов. Включение и опробование автотормозов производит составитель поездов совместно с машинистом локомотива (без выдачи справки формы ВУ-45).

4 Анализ объемов производства ТОР Хабаровского района

4.1 Понятие «ТОР»

Территория опережающего развития (полное название Территория опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации, сокращённо ТОР или ТОСЭР) – экономическая зона со льготными налоговыми условиями, упрощёнными административными процедурами и другими привилегиями в России, создаваемая для привлечения инвестиций, ускоренного развития экономики и улучшения жизни населения. Там должны быть созданы «условия ведения бизнеса, конкурентные с ключевыми деловыми центрами Азиатско – Тихоокеанского региона». Основная задача ТОСЭР направлена на формирование благоприятных условий ведения бизнеса и инвестирования.

Отличие ТОСЭР от обычных территорий заключается в том, что на территориях ТОСЭР для резидентов (фирма или ИП, зарегистрировавшиеся в ТОСЭР и заключившие специальные соглашения) будут ускоренны и облегчены административные процедуры (получение разрешения на строительство, прохождение таможни и т.д.). Проверяющие органы будут работать совместно с Министерством развития ДВ.

Всю инфраструктуру (дороги, коммунальные сети) в ТОСЭР построит государство. За созданную инфраструктуру будет отвечать специальная управляющая компания, также она будет помогать вести строительство. Федеральные органы власти откроют на ТОСЭР свои филиалы, чтобы бизнесу было удобнее. Землю и доступ к инфраструктуре инвесторы получат безвозмездно. Также резиденты ТОСЭР получают большие налоговые льготы.

Резидентом ТОСЭР может стать любой желающий: юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. Для этого он должен зарегистрироваться в ТОСЭР, сделать капитальные вложения минимум на 500 тысяч рублей, вести деятельность, входящую в перечень и осуществлять её в границах ТОСЭР. Перечень и границы определяются постановлением правительства отдельно для каждой ТОСЭР.

Считается, что за счет предприятий на ТОСЭР будет развиваться экономика всего региона, это принесет на Дальний Восток новые рабочие места, инвестиции и налоги в бюджет. Только в Хабаровском крае за счет создания двух ТОСЭР планируют получить дополнительно 16 миллиардов налогов.

Однако создание особых территорий ничего не гарантирует. Государство не может полностью контролировать частный бизнес и отвечать за результаты его работы. В 2013 году была разработана программа по развитию ДВ, предусматривающая прямые государственные финансовые вливания в экономику региона, но реализовывать её не стали. Условно говоря, денег на развитие всего Дальнего Востока не хватило, поэтому будут вкладываться только в отдельные территории.

4.2 Характеристика ТОР Хабаровского района

ТОР «Хабаровск» стала первой территорией опережающего развития, созданной в России. Благодаря развитой транспортной инфраструктуре, непосредственной близости от Транссибирской магистрали, а также доступности коммунальной инфраструктуры ТОР является привлекательной площадкой для создания высокотехнологичных производств, современных транспортно-логистических и агропромышленных комплексов. Близость к зарубежным рынкам сбыта открывает огромные возможности для развития бизнеса по множеству направлений.

ТОР Хабаровского района состоит из трех площадок:

• площадка «Ракитное» – Площадка предлагается для создания производств в области металлургии, машиностроения, строительных материалов, сельскохозяйственных производств, логистики и других. Включает в себя: ООО «Торэкс» (строительство металлургического завода), ООО «ТехноНИКОЛЬ Дальний Восток» (производство стройматериалов), ООО «Невада-Восток» (создание логистического центра, пищевая промышленность), ООО «Агрохаб» (оптово-розничный центр);

• площадка »Авангард» – Предлагается для машиностроения, сельскохозяйственного производства, производства строительных материалов, логистики и других видов деятельности. Включает в себя: ООО «Джей Джи Си Эвергрин» (тепличный комплекс для круглогодичного производства овощной продукции), ООО «Индустриальный парк «Авангард» (развитие промышленного и логистического кластера);

• площадка »Аэропорт» – Предлагается для строительства современного пассажирского терминала с развитой деловой и коммерческой инфраструктурой.

4.3 Тор «Ракитное»

В селе Ракитное планируют разместить несколько производственных площадок по производству электротехнической, пищевой, машиностроительной и фармацевтической продукции, а также площадку по производству строительных материалов. Территорию опережающего развития села Ракитного считают наиболее перспективной, конкурентно способной и локализация производства является приоритетным проектом в Хабаровском крае.

Наиболее оптимальным вариантом для сотрудничества к ОАО «Стройоптторг» являются площадка « Ракитное», которая имеет одну из наибольших площадок по площади земельных участков по всей территории Дальнего востока и составляет 200 га.

ООО «ТехноНИКОЛЬ Дальний Восток» (производство стройматериалов) это крупнейший бизнес в Европе и СНГ по произвоству кровельных, гидроизоляционных и теплоизоляционных материалов. Объемы производства 325 тысяч кубометров изоляционных материалов в год.

ООО «Торэкс» (металлургический завод). Создание современного электросталеплавильного производства по выпуску стальной заготовки квадратного сечения для дальнейшего прокатного производства в готовую продукцию. Производство арматуры, катанки, проволоки стальной. Обьемы производства 150 тыс. тонн стальной заготовки в год.

ООО «ЭнергоИмпульсПлюс» – ведущий региональный поставщик электрооборудования, комплексные трансформаторные подстанции.

4.4 Осуществление концетрации грузопотоков ТОР «Ракитное» на

контейнерно-складском терминале «Стройоптторг».

Основной вид груза, который производится на площадках территории опережающего развития является – крупногабаритный и тяжеловесный

ОАО «Стройоптторг» предоставляет услуги по транспортировке тяжеловесных грузов с места производства до контейнерно-складского терминала. Для транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов используют низкорамные платформы со смещенным центром тяжести.

Преимущества таких машин очевидны: центр тяжести расположен низко, что помогает обеспечить лучшую устойчивость, а невысокая площадка существенно облегчает погрузку и позволяет перевозить тяжелые груза большой высоты. Низкорамные платформы бывают раздвижными – в этом случае ее длину можно увеличить до нужных размеров. Многие виды платформ позволяют распределять вес между осями равномерно, даже если основная нагрузка приходится на одну точку.

Осуществление концетрации грузопотоков на контейнерном терминале ОАО «Стройоптторг» обеспечит минимальные затраты на движенческие и перегрузочные операции по всем грузопотокам, а также максимально быструю доставку груза от места производства до места потребления, не влияющую на движения городского автотранспорта, т.к. транспортировка будет осуществляться вдоль окраины города.

4.5 Анализ объемов производства готовой продукции.

Целью анализа объема выпуска и реализации продукции является выявление резервов роста объема выпуска продукции, формирование ассортимента реализуемой продукции, расширение доли рынка при максимальном использовании производственной мощности, составление прогноза развития производства.

Повышение производительности труда на предприятии достигается следующими методами:

• замена труда капиталом. Реализация данного метода осуществляется путем технического переоснащения производства, внедрения нового эффективного оборудования и технологий;

• интенсификация труда. Этот метод реализуется посредством применения на предприятии ряда административных мер, которые нацелены на ускорение выполнения сотрудниками предприятия их работы;

• повышение эффективности организации труда. Данный метод предполагает выявление и устранение всех факторов, приводящих к производственным потерям, определение наиболее рациональных способов увеличения эффективности работы, а также развитие на предприятии оптимальных приемов организации производственных процессов;

Увеличение производительности в дальнейшем окажет положительное воздействие на ООО «Стройоптторг», обеспечив увеличение объемов переработки грузов. На первоначальном этапе производства продукции, ООО «ТехноНиколь» планирует выпускать 325 тысяч тонн продукции в год, ООО «Торэкс» –150 тысяч тонн, ООО «ЭнергоИмпульсПлюс» – 90 тысяч тонн.

Рис. 2.2. Анализ и прогноз объемов работы предприятий

Общий годовой объем изготавливаемой продукции по предприятия составляет 565 тысяч тонн в год. За счет повышения производительности труда, с каждым годом, годовой показатель производительно будет подниматься в соответствии с показателями, указанными на рис 4.1.

На железнодорожный транспорт будет приходить некоторая часть объема производства. В основном эти грузопотоки будут сконцентрированы на западную часть дальнего востока и за пределы ее. Процент переработки грузов железнодорожным транспортом показан в табл. 4.2.

Таблица 4.2

5 Реконструкция контейнерно-складского терминала ОАО

«Стройоптторг»

5.1 Цель создания площадки для хранения тяжеловесных грузов

Весьма распространено мнение, что склады создаются для хранения грузов. Но на складах не создаются новые материальные ценности, дополнительная потребительская стоимость, поэтому хранение как самоцель не приносит никакой пользы. И все же склады имеются и широко распространены во всех отраслях экономики, на транспорте, в оптовой и розничной торговле.

Склад - это комплекс производственных зданий, инженерных сооружений подъемно-транспортных машин и специального оборудования, средств вычислительной техники и автоматики, регулирующих и контролирующих их работу, предназначенное для приемки, размещения и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и бесперебой­ному снабжению ими потребителей.

Склад взаимодействует по меньшей мере с двумя видами транспорта:

• транспортом прибытия, автотранспорт;

• транспортом отправления, железнодорожный транспорт.

В результате переработки грузов на складе, в зависимости от его типа и назначения, могут меняться следующие параметры грузопотоков:

1. Размеры транспортных партий грузов;

2. Число наименований грузов в транспортных партиях;

3. Характер и параметры грузовых транспортных единиц;

4. Характер и параметры транспортной тары и упаковки грузов;

5. Время оправления транспортной партии и время ее прибытия на склад (разница этих моментов времени представляет собой срок хранения грузов на складе), то есть изменяется временной параметр грузопотока в результате хранения и переработки его на складе.

Указанные изменения параметров грузопотоков осуществляются на складах для того, чтобы грузы в последующем наиболее отвечали требованиям рынка потребления этих товаров. Потребителям наиболее удобно получать грузы мелкими партиями. Вместе с тем для магистрального транспорта выгодно укрупнять грузовые транспортные единицы и транспортные партии, так как это удешевляет перевозки.

Характеристики

Список файлов ВКР