Мой дипломный проект (1200260)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2016 г.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ ПУНКТА КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА НА СТАНЦИИ ХАБАРОВСК IIПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ-150СтудентИ.С.ВербицкаяРуководитель(доцент)Н.В.
ДеминаНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)А. Ю. КостенкоХабаровск – 2016СодержаниеВведение ....................................................................................................................... 81 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II ................. 102 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станцииХабаровск II ............................................................................................................ 172.1 Технология обработки транзитных поездов..................................................
172.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование ......... 192.3 Технология обработки поездов своего формирования ................................ 202.4 Организация местной работы ......................................................................... 223 Организация работы пункта коммерческого осмотра станции Хабаровск II.
. 243.1 Общий анализ работы ПКО станции Хабаровск II ..................................... 243.2 Анализ обнаружения коммерческих неисправностей у вагоновс техникой ................................................................................................................ 303.3 Сокращение времени коммерческого осмотра с помощью внедрениядополнительно бригады…………………………………………………………..344 Определение затрат коммерческого осмотра станции Хабаровск II ...............
354.1 Затраты на внедрение второй бригады приемщиков поездов…………….354.2 Определение затрат связанных со сходом вагонов в пути следования попричине некачественного коммерческого осмотра на ПКО………………….36Заключение…………………………………………………………………………41Список использованных источников……………………………………………..427ВведениеКоммерческий осмотр поездов и вагонов является одним из важнейшихэлементов работы станций по обеспечению безопасности движения поездов исохранности перевозимых грузов. Пункты коммерческого осмотра организуютна станциях формирования поездов, смены поездных локомотивов, локомотивных бригад и передачи вагонов с дороги на дорогу.В пунктах коммерческого осмотра производится не только осмотр груженых и порожних вагонов, но также устранение выявленных коммерческих неисправностей за время, предусмотренное Технологическим процессом работыстанции. Наибольшее затруднение при осмотре, как правило, вызывают грузы,погруженные на открытом подвижном составе, такие как: негабаритная техника, лес, металлоконструкции, железобетонные конструкции и различное оборудование.
При этом наличие большого количества элементов крепления и конструктивных особенностей данных грузов, приводит к тому, что, начиная с момента погрузки и на протяжении всего пути следования, повышен риск возникновения коммерческих неисправностей.Объектом исследования в данном дипломном проекте является пункт коммерческого осмотра на железнодорожной станции Хабаровск II.
Станция Хабаровск II – крупнейшая сортировочная станция Дальневосточной железной дороги. Данная станция имеет высокую пропускную и перерабатывающую способность, через станцию проходят большие грузопотоки. Значительный объемгрузов приходится на различную негабаритную технику, перевозимую на открытом подвижном составе, которая поставляется в Россию из стран АзиатскоТихоокеанского региона. Данные перевозки требуют особого внимания, так какони вызывают наибольшие трудности в процессе осмотра, а также могут угрожать безопасности движения.8Целью дипломного проекта является разработка технологии осмотра грузав пути следования, которая позволяет сократить вероятность схода и крушенияпоезда, обусловленные некачественным коммерческим осмотром.Для достижения поставленной цели в дипломном проекте необходимо:1.
провести анализ работы пункта коммерческого осмотра на станции Хабаровск II;2. выявить дестабилизирующие факторы, влияющие на возникновение коммерческих неисправностей и меры по их устранению;3. усовершенствовать технологию осмотра грузов на пункте коммерческогоосмотра станции Хабаровск II.9ЗаключениеВ данном дипломном проекте был проведен анализ работы пункта коммерческого осмотра станции Хабаровск II, который показал, что значительныйпроцент обнаруженных коммерческих неисправностей составляют вагоны с негабаритными грузами и техникой. В ходе проведения анализа были выявленынаиболее часто возникающие коммерческие неисправности в пути следования.Рассмотрев причины их возникновения, были предложены корректирующиемеры по их сокращению.На основе проведенного анализа, для снижения количества коммерческихнеисправностей, возникающих в пути следования, была внедрена вторая(дополнительная бригада) приемщиков поездов в парки прибытия (чётном инечётном).
Таким образом улучшается качество коммерческого осмотра, увеличивается роспуск вагонов на станции и формируется больше составов.Для повышения качества осмотра вагонов в пути следования и предотвращения пропуска вагонов без обнаружения имеющихся коммерческих неисправностей у вагонов с негабаритным грузом ,в дипломном проекте, на примере негабаритного груза, была разработана технология осмотра поездов в пунктахкоммерческого осмотра, содержащих в своем составе данные вагоны.
Такжеприведено экономическое обоснование затрат для внедрения данной технологии.10Список использованных источников1. Технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск II– структурного подразделения Дальневосточной Дирекции управления движением [Текст]: утв. начальником Дальневосточной Дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» Е.А.
Андрияновым 26.03.2012. – Хабаровск, 2012. –287 с.2. Факторный анализ обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса Дальневосточной дирекции управления движением за 2014/2015 гг. [Текст]: утв. заместителем начальника Дальневосточнойдирекции управления движением – начальников службы коммерческой работыв сфере грузовых перевозок Н.А. Дмитруком. – Хабаровск, 2015. – 48 с.3.
Технологический процесс работы междорожного пункта коммерческогоосмотра поездов и вагонов железнодорожной станции Хабаровск II – структурного подразделения Дальневосточной Дирекции управления движением[Текст]: утв. начальником Дальневосточной Дирекции управления движением –структурного подразделения Центральной дирекции управления движениемфилиала ОАО «РЖД» Е.А. Андрияновым 26.03.2012. – Хабаровск, 2012. – 214с.4. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах [Текст]: утв. МПС России 27 мая 2003 г. – № ЦМ – 943.
– М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – 544 с. Приложения 3 к СМГС, инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов5. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской республики, Литовскойреспублики, Эстонской республики [Текст]: утв. на 30-м заседании Совета пожелезнодорожному транспорту 19 октября 2001 г.
– М.: Желдоркнига, 2001. –191 с.116. Техническое заключение по случаю схода грузовых вагонов 04.01.2012 впоезде № 2232 [Электронный ресурс]: картотека судебных дел, 2015. – Режимдоступа: http://docs.pravo.ru.7. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалови структурных подразделений ОАО «РЖД» [Текст]: протокол №40: утв. Решением Правления ОАО «РЖД» 19.12.2006: с изм. утв. Протоколом правленияОАО «РЖД» № 9 от 02.04.13. – 61 c.8.
Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов [Текст]: учеб. пособие / Е.Э.Червотенко, Л.А.Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. –107 с.: ил.9. Положение о кабинете охраны труда на предприятиях федерального железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]: утв. Первым заместителем Министра путей сообщения Рос. Федерации А.С. Мирашиным 17.01.2001. – № ЦБТ –806. – Режим доступа: http://www.bestpravo.ru.10. Тесленко И.М. Производственное освещение [Текст]: учеб.
пособие/ И.М.Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103 с.: ил.11. СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение [Текст]: Офиц.изд. – М.: Госстрой России, 2004. – 54 с.12. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовыхпроектов и правила их оформления [Текст]: методическое пособие / сост. Е.А.
Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.12.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
