Антиплагиат1 (1200225), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Экипаж и пассаж иры были э вакуированы(рисунок А.1). Далее было указано, что комиссия Восточно-Сибирского управления государственного речного надзора (ФСНСТ МинтрансаРоссии), под руководством начальника управления Андрея Цуканова, проводит расследование транспортного происшествия, котороеклассифиц ировано как авария. По согласованию с прокуратурой ими будет проведена внеплановая проверка деятельностисобственника судна.Рассмотрим комментарии очевидц ев пож ара на судне «Баргузин-2».«Все люки были заделаны. Мы выходили все в один передний выход», - говорит пассаж ирка по имени Валентина. Таких как она, большесотни. И э то воскресенье на Байкале они вряд ли забудут. Спасаться с круизного парохода пришлось на полпути из бухты Песчаной.Огонь пошел с моторного отсека «Баргузина-2».
Перед э тим был мощ ный хлопок, вспоминают очевидц ы».«Мы стояли на задней палубе, как раз там, где произошел взрыв, - воспоминает Илья Филиппенко, очевидец . - Когда э то произошло, когото даж е отбросило. Капитан сказал, что вызвать по рац ии никого не мог.
Потому что когда произошел взрыв, корабль то ли обесточило,то ли провода сгорели».«Снимки Ильи Филиппенко полетели в Интернет раньше, чем под его ногами появилась почва. 2 августа он называет вторым днемрож дения. Уж е в безопасности, на шлюпках, люди наблюдали, как огонь захватывает пароход. «Полностью сгорел весь салон, - говорит пассаж ирка Марина Полстяная. - Когда мы отплыли, все горело внутри открытым огнем, чернымпламенем. Ж елезо плавилось... Как вы видите, мы прилетели из Москвы. У нас нет теплых вещ ей, у меня трое детей. Нам здесь ещ е неделюц елую нуж но пробыть. Хорошо, что билеты остались».« Пассаж ирам повезло, что неподалеку оказался другой теплоход.
Его срочно направили к месту происшествия. В первую очередь наподоспевшее судно э вакуировали детей. Один из очевидц ев успел снять кадры произошедшего»;«Баргузин-2» принадлеж ит Восточно-Сибирскому речному пароходству, он э ксплуатируется уж е 23 года. Представители предприятияуверяют: судно было спец иально спроектировано для Байкала. А прошлой зимой прошло плановый ремонт.Пож ар потушили через три часа. Причины аварии выясняются.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье «Оказаниеуслуг,не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей».[60]Капитан Борис Каско более 40 лет работает в речном пароходстве. Это бессменный капитан «Баргузина-2». Подобных происшествийникогда не было. Это первый такой инц идент с э тим теплоходом;Спасатели предполагают, что причиной взрыва могло стать неисправное оборудование. «Взрыв - понятие растяж имое, - поясняет Валентин Нелюбов, начальник МЧС России по Иркутской области. - Это могли быть пары горючихвещ еств, которые скопились, э то могло быть неисправное оборудование.
Наиболее вероятна технологическая причина, но э то уж е будетразбираться э кспертиза».02августа 2015 года в 17:00 местного времен на озере Байкал в районе посёлка Большое Голоустное на пассаж ирском судне «Баргузин-2»(судовладелец ОАО «Восточно-Сибирское речное пароходство») возник пож ар в машинном отделении. Судно выполняло рейс помаршруту «Бухта Песчаная – Иркутск», на борту находились 116 пассаж иров и 6 членов э кипаж а.Пож ар потушен, пассаж иры э вакуированы.
Погибших и пострадавших нет. Судно конструктивно разрушено. Разлива нефтепродуктов непроизошло.Судно осталось на плаву и будет отбуксировано в порт. Розлива нефтепродуктов удалось избеж ать. Эвакуированных пассаж ировдоставили в Иркутск. Им пообещ али выплатить компенсац ии и помочь с восстановлением документов. Практически все личные вещ ипострадавших уничтож ил огонь. Для расследования причин аварии на теплоходе «Баргузин-2» в регионе создадут спец иальнуюкомиссию.Ещ е один пож ар произошел 27 августа 2015 года в 21 час 00 минут (рисунок А.2). У причала порта Советская Гаваньна бортурыболовец кого морозильного траулера РТМ «Мыс Елизаветы» загорелась упаковочная тара.
Силами э кипаж а потушить пож ар неhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23056461&repNumb=15/2110.06.2016Антиплагиатудалось, было вызвано подразделение пож арной охраны МЧС России. Экипаж полностью э вакуирован с судна.Утром 28 августа 2015 года РТМ «Мыс Елизаветы» отбуксирован в бухту Бяудэ и посаж ен на грунт с ц елью предотвращ ения затопления ирозлива бункерного топлива. Пострадавших членов э кипаж а нет.
Загрязнения морской среды нефтепродуктами нет.Амурским УГМРН Ространснадзора создана комиссия, проводится расследование.Исходя из сообщ ений в сети Интернет и комментария пресс-служ бы, мож но предполож ить, что расследованием пож ара на речных судах«Баргузин-2» и РТМ «Мыс Елизаветы» одновременно (налиц о факт дублирования государственной функц ии) стали заниматься двагосударственных надзорных ведомства, а именно: Государственный пож арный надзор ФПС МЧС России и ФСНСТ Минтранса России(далее-Ространснадзор).Вывод: Раскрывая тему дипломного проекта, нам необходимо найти ответ на вопрос: «Почему происходит дублирование полномочий порасследованию пож аров на судах ВВТ, на территории Российской Федерац ии, если расследованием пож аров занимаются, согласнодействующ ему законодательству, органы дознания ФПС МЧС России и другие правоохранительные органы, к которым Ространснадзор неотносится?Выяснение причины дублирования полномочий, при расследовании пож аров на судах внутреннего водного транспорта - основнаязадача данной дипломной работы.1 Организац ия работы Федерального транспортного надзора на объектах внутреннего водного транспортаОсновными документами, регламентирующ ими работу транспортных инспекторов Ространснадзора, в области надзора за обеспечениемпож арной безопасности на судах ВВТ, долж ны являться:-Положение о федеральном государственном транспортном надзоре([7]утв.[9]постановлениемПравительства РФ от 19 марта 2013 г.
№ 236) ( далее- Положение [1]);- Административный регламент[3][7]Федеральнойосуществлению федеральногослужбы по надзору в сфере транспорта исполнения государственной функции по[2]государственногоконтроля (надзора) за соблюдением законодательства РоссийскойФедерации, в том числе международных договоров Российской Федерации об обеспечении пожарной безопасности приэксплуатации[1]морскихсудов,[8]судоввнутреннего водного и смешанного (река-море) плавания, иных плавучих объектов ([1]утверж ден приказом Минтранса России от 30 апреля 2013 г. № 154) (далее – Регламент [2]);- Соглашение о взаимодействииФедеральной службы по надзору в сфере транспорта и[3]Министерствачрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствийРоссийской Федерации по делам гражданской обороны,[1]при [42]осущ ествлении контроля за выполнением юридическими лиц ами и индивидуальными предпринимателями установленных требованийпож арной безопасности в сфере транспортного комплекса (совместный приказ ФСНСТ Минтранса России и МЧС России №651-1-2-4-38-13от27.05.2011г.) (далее – Соглашение [3]).
Выполнение данного Соглашения будет рассмотрено в главе №7.Согласно Регламенту [2] исполнение данной государственной функц ии осущ ествляется Управлением транспортной безопасностиФедеральной служ бы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление) и территориальными Управлениямигосударственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее -[2]территориальные органы).Исполнение государственной функц ииосуществляется в соответствии с:[67]Федеральнымзаконом от 30 декабря 2001 г. №195-ФЗ «[20]Кодекс Российской Федерации об административныхправонарушениях»[8]Федеральнымзакономпредпринимателей при[7]Федеральным[20]от294- [8]ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных26 декабря 2008 г.
№[1]осуществлении [7]государственногозаконом от 30контроля (надзора) и[1]муниципальногоконтроля»;[19]апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерац ии»;Федеральным законом от 7 марта 2001 г. № 24- [4]ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации»;[1]Федеральнымзаконом от 22[18]Федеральным[4]июля2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»;законом от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ «О пожарной безопасности»;[20]ПостановлениемПравительства Российской Федерации[2]от30 июля 2004 г.
№398 «Об утверждении Положения оФедеральной службе по надзору в сфере транспорта»;[1]ПостановлениемПравительства Российской Федерации от 9[2]июня2010 г. № 409 «Об осуществлении должностными лицамиФедеральной службы по надзору в сфере транспорта контрольных (надзорных) функций»;Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2010 г. № 489 «[9]Об утверж дении правил подготовки органами государственного контроля (надзора) и органами муниц ипального контроля еж егодныхпланов проведения плановых проверок юридических лиц и индивидуальных предпринимателей»;Постановлением Правительства Российской Федерации от 7[2]апреля2004 г. № 184 «[12]Вопросы[8]Федеральнойслужбы понадзору в сфере транспорта»;Постановлением Правительства Российской Федерации от 16административных регламентовисполнения[2]мая2011 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
