Антиплагиат файл отчета (1199987), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Оператор ПТОсовместно с деж урным по горке с пультов-манипуляторов ЭЦ выполняют ограж дение состава. В случае если состав невмещ ается в границ ах пути или при неисправности схемы ограж дения с пультов-манипуляторов, по распоряж ению ДСПограж дение составов осущ ествляется осмотрщ иками-ремонтниками с помощ ью переносных красных сигналов.В э то время на сформированный состав оператор СТЦ составляет натурный лист, по которому подбирает перевозочныедокументы в порядке располож ения вагонов в составе.
По данным перевозочных документов оператор СТЦ в системе АРМтоварной конторы заполняет все графы натурного листа, при э том контролирует выполнение плана формирования поездов,присваивает составу номер и индекс, распечатывает натурный лист поезда в 3-х э кземплярах и формирует пакетдокументов.Оператор при ДСП в системе АРМ ДСП запрашивает и распечатывает бланк предупреж дений формы ДУ-61 и выдает егооператору СТЦ для последующ ей передачи локомотивной бригаде.Коммерческий осмотр производится с двух сторон состава одновременно с техническим осмотром.После ограж дения состава осмотрщ ики вагонов осущ ествляют боковой осмотр состава, соединение рукавов и проверкумеханизмов автосц епок.
В случае обнаруж ения неисправного вагона и невозмож ности устранения техническойнеисправности на пути отправления осмотрщ ики передают их номера оператору ПТО, последний вводит в АСУ станц ииинформац ию о перечислении вагона в ремонт, на основании которой оператор СТЦ производит корректировку натурноголиста. Неисправные вагоны переставляются на пути текущ его отц епочного ремонтаОбокончании боковогоосмотраосмотрщ ик-ремонтник сообщ аетоператору ПТО, который дублируетсообщ ениедеж урному по станц ии и снимает ограж дение.ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на[2]путь и приц епку к составу.
О подводе поездного локомотива под состав деж урный по станц ии информирует причастных.После приц епки локомотива к составу поезда, оператор ПТО совместно с деж урным по горке ограж дают путь порядкомуказанным выше. Осмотрщ икисовместно с локомотивной бригадой приступают к полному опробованию действия автотормозов.[2]По окончании полного опробования тормозов осмотрщ ик вагонов вручает машинисту поездного локомотива справку формыВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и докладывает об э том деж урному по станц ии.Деж урный по горке по радиосвязи дает распоряж ение ответственному работнику служ бы движ ения на уборку тормозныхбашмаков из-под состава, о чем последний докладывает ДСПГ.
Деж урный по горке проверяет число убранных тормозныхбашмаков и докладывает об э том деж урному по станц ии.ДСП по докладу деж урного по горке убеж дается в прекращ ении маневровой работы с выходом на маршрут отправления,готовит маршрут отправления поезда и по ПСГО извещ ает всех работников об открытии выходного светофора.После отправления поезда со станц ии оператор при ДСП вводит в АСУ информац ию об отправлении поезда (сообщ ение205).Порядок выполнения операц ий и нормы времени на обработкучетного поезда своего формирования представлен на рисунке 3.5.№п/п[2]Наименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДоприб.поездаПосле прибытия поезда (время в минутах)0 30 60 90 120 1501.Окончание формирования поездаДСП,ман. бригада,2.Извещ ение причастных работников и их выход на путь выставления55работники ПТО,приемщ ик,сигналист3.Закрепление состава тормозными башмаками33приемщ ик, сигналист4.Отц епка маневрового локомотива и выезд11лок.
бригада5.Ограж дение и предъявление состава к обслуж иваниюоператор ПТО, ДСП6.Обработка перевозочных документов в СТЦ2020Оператор СТЦ7.Коммерческий осмотр4040приемщ ик, приемосдатч.8.Техническое обслуж ивание состава555522работники ПТО9.Заезд и приц епка поездного локомотива1717лок. бригада10.Зарядка тормозной магистрали1010лок. бригада11.Доставка документов на поезд из СТЦ1010Оператор СТЦ12.Полная проба тормозов с выдачей ВУ-452255работники ПТО13Уборка тормозных башмаковСигналист, приемщ ик14Приготовление маршрута, регламент минуты готовности2222ДСП, лок. бригада15Ввод в АСУст информац ии об отправлении поезда121121ДСПООбщ ее времяРисунок 3.5.
Технологический график обработки четного поезда своего формирования по отправлению[2]на станц ии Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники, Бархатная (55 условных вагонов)3.4 Технология расформирования-формирования составовНа станц ии Находка организац ию маневровой и сортировочной работы по расформированию-формированию составов игрупп обеспечивает маневровый диспетчер.Непосредственно расформированием и формированием составов и групп вагонов на горке руководит деж урный по горке, вподчинении которого находятся оператор горки, составитель поездов, машинист горочного маневрового локомотива,регулировщ ики скорости движ ения вагонов, сигналист.Деж урный по горке взаимодействует с деж урным по станц ии и подчиняется маневровому диспетчеру.Маневровый диспетчер координирует работу сортировочной горки и работу станц ии по приему-отравлению поездов,местную работу.Расформированием поездов и маневровых передач в парке Бархатная руководит ДСП парка Бархатная, в подчинениикоторого находятся составители поездов и машинисты маневровых локомотивов.
Расформирование составов передач игрупп вагонов производится на приемоотправочных путях парка методом осаж ивания.Проц есс расформирования-формирования составов на сортировочной горке состоит из последовательно выполняемыхоперац ий: заезд локомотива под состав, надвиг состава на горку, роспуск, осаж ивание и окончание формирования.Формирование грузовых поездов, длина которых не превышает унифиц ированную норму, установленную графикомдвиж ения поездов производится согласно требованиям Правил Технической Эксплуатац ии, без подборки вагонов по осям имассе. При формировании тяж еловесных и длинносоставных грузовых поездов постановка груж еных вагонов с массой груза(нетто) менее 40 тонн производится в последнюю треть поезда.В проц ессе работы маневровый диспетчер устанавливает очередность расформирования составов и дает задание нароспуск состава деж урному по горке.
ДСПГ на основании сортировочного листка или размеченного натурного листа поездасоставляет план роспуска состава.Деж урный по горке в сортировочном листке или размеченном натурном листе делает необходимые отметки о реж имероспуска (скорости надвига и тормож ения отц епов) и знакомит причастных работников с планом предстоящ ей работы.Перед началом роспуска деж урный по горке проверяет готовность сортировочного парка к роспуску:получает доклад от сигналиста об укладке на свободных путях в нечетной горловине охранных тормозных башмаков;вывод стрелок в нечетной горловине со свободного пути по направлению стрелочного перевода 315;установку на свободных путях барьерных групп вагонов состоящ их не менее чем из 12 осей, располож енных забашмакосбрасывателем на расстоянии достаточном для предстоящ его роспуска вагонов на данный путь;свободность путей, в случае необходимости производит осаж ивание, соединение вагонов, их перестановку.
В случаеналичия на одном из путей №№ 11,12,13 вагонов более вместимости пути с выходом в нечетную горловину до сигнала М33 –направление отц епов на сортировочные пути с 11 по 27 не производится. То ж е касается путей №№ 11,12,13- при приеменечетных поездов на пути № № 4,5 приемоотправочного парка и отправления четных поездов с путей № №4,5приемоотправочного парка роспуск отц епов на вышеуказанные пути сортировочного парка не производится.Убедившись в готовности сортировочного парка к роспуску, деж урный по горке дает согласие на надвиг, после чего ДСПготовит маршрут надвига состава на горку. Надвиг составов осущ ествляется с путей приемоотправочного парка «А».Разрешением на надвиг являются открытые показания маршрутных и горочных светофоров.
Деж урный по станц ии погромкоговорящ ей парковой связи объявляет о начале надвига. ДСПГ по маневровой радиосвязи дает команду составителюпоездов и машинисту маневрового локомотива о надвиге состава. Надвиг состава из приемоотправочного парка «А» догорба горки производится вагонами вперед с отпущ енными тормозами.Движ ением по маршруту надвига управляет деж урный по горке. О начале роспуска ДСПГ оповещ ает всех причастныхработников.При изменении показаний горочного светофора ДСПГ дублирует их машинисту речевыми командами по радиосвязи. Приприближ ении головы надвигаемого состава к горбу горки перед началом роспуска ДСПГ объявляет по парковой связи оначале роспуска.При роспуске составов тормож ение отц епов осущ ествляется на 3-х тормозных позиц иях:1-я тормозная позиц ия (механизированная) – тормож ение отц епов осущ ествляет ДСПГ для создания интервалов меж дуотц епами, а такж е сниж ения скорости их движ ения (не более 25,3 км/час);2-я тормозная позиц ия (механизированная) – приц ельное тормож ение отц епов осущ ествляет оператор горки, обеспечиваяскорость подхода отц епа к 3-ей тормозной позиц ии не более 15 км/час;3-я тормозная позиц ия (ручная) - приц ельное тормож ение отц епов осущ ествляет регулировщ ик скорости движ ениявагонов, обеспечивая скорость подхода отц епа к стоящ им на пути вагонам не более 5 км/час.В проц ессе роспуска оператор горки объявляет путь назначения и характеристику каж дого очередного отц епа.Максимально допускаемая величина отц епа – не более 20 физических вагонов, но не более массы вагонов уж е стоящ их напути.
Максимальная длина отц епа, направляемого на свободный путь – не более 40 осей.4 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы4.1 Расчет норм времени на окончание формирования составаСтанц ия Находка осущ ествляет как правило, формирование одногруппных поездов на сортировочно-отправочных путях.На станц иях с последовательным располож ением сортировочного и отправочного парковнорма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном путиопределяется по формуле (4.1):[3]Тоф=ТПТЭ+Тподт,(4.1)где ТПТЭ – время, требуемое на выполнение операц ий, связанных с расстановкой вагонов согласно требованиям Правилтехнической э ксплуатац ии (устранение несовпадений продольных осей автосц епок, постановка вагонов прикрытия).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
