Антиплагиат файл отчета (1199987), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Натурный лист поезда распечатывается в 3-хэ кземплярах (одинвкладывается в пакет с перевозочными документами, второй – вручается машинисту,[36]третий – остается в СТЦ).Перевозочные документы оператор СТЦ пакетирует и передаетмашинисту поездного локомотива с регистрацией в книге приема и сдачи перевозочных документов[9]локомотивным бригадам формы ДУ-40.В связи с тем, что на станц иях Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники выполняется техническое обслуж ивание поездов сгарантийной ответственностью до станц ии Находка, осмотрщ ики-ремонтники ПТО станц ии Находка производяттехническое обслуж ивание нечетных транзитных поездов с пролазкой, полным опробованием автотормозов от установкиУЗОТ-РМ с гарантийной ответственностью до станц ий Хабаровск-2, Белогорск.В соответствии с Технологическим проц ессом работы основного пункта технического обслуж ивания вагонов станц ииНаходка, техническое обслуж ивание поездов, принимаемых в транзитный парк «ТР» осущ ествляет группа, состоящ ая из 4-хосмотрщ иков-ремонтников.По окончании технического обслуж ивания состава осмотрщ ик-ремонтник (старший группы) по ПСГО докладывает об э томоператору ПТО и подтверж дает готовность состава в техническом отношении росписью в ж урнале формы ВУ-14.
ОператорПТО дублирует ДСП сообщ ение об окончании осмотра и готовности состава к подводу локомотива. Параллельно стехническим обслуж иванием приемщ ик поездов выполняет осмотр состава в коммерческом отношении. О готовностисостава в коммерческом отношении приемщ ик поездов докладывает об э том ДСП с последующ ей росписью в ж урналеформы ВУ-14.ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на[2]путь и приц епку к составу.
О подводе поездного локомотива под состав деж урный по станц ии по ПСГО информируетработников ПТО, приемщ ика поездов, сигналиста, операторов СТЦ.Оператор при ДСП в системе АРМ ДСП запрашивает и распечатывает бланк предупреж дений формы ДУ-61 и выдает егооператору СТЦ, для последующ ей передачи локомотивной бригаде.После прицепки поездного локомотива[1]осмотрщики [2]совместносокращенному опробованию действия автотормозов.с локомотивной бригадой[1]приступаютк[2]По окончанию сокращ енного опробования тормозов осмотрщ ик вручает машинисту поездного локомотива справку формыВУ-45 об обеспечении поезда тормозами и докладывает об э том деж урному по станц ии.Деж урный по станц ии по радиосвязи дает распоряж ение сигналисту (приемщ ику поездов, регулировщ ику скоростидвиж ения вагонов, составителю) на уборку тормозных башмаков из-под состава.
Приемщ ик поездов (сигналист,регулировщ ик скорости движ ения вагонов, составитель) убирает тормозные башмаки и докладывают об э том ДСП.Деж урный по станц ии убеж дается в уборке всех тормозных башмаков из-под состава по записи, сделанной в Ж урналеоперативного учета тормозных башмаков.ДСП готовит маршрут отправления поезда и по ПСГО извещ ает всех работников об открытии выходного светофора. Послеотправления поезда со станц ии оператор при ДСП вводит в АСУСт информац ию об отправлении поезда(сообщ ение 205).Технологический график обработки нечетного транзитного поезда с приц епкой группы вагонов представлен на рисунке3.1.№п/пНаименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДоприб.поездаПосле прибытия поезда (время в минутах)0 30 60 90 120 1501.Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поездаДСП,Ман. бригада,2.Извещ ение причастных работников и выход их на путь приема, встречапоезда55работники ПТО,приемщик,сигналист3.Закрепление состава тормозными башмаками22приемщик, сигналист4.Отцепка поездного локомотива и[15]выезд11лок.
бригада5.Ограж дение и предъявление состава к осмотруоператор ПТО, ДСП6.Обработка перевозочных документов в СТЦ2020Оператор СТЦ7.Ман.работа по прицепке вагонов15154040ДСП,лок. бригада8.[29]Коммерческий осмотр9090приемосд-к,приемщ ик9.Техническое обслуж ивание состава1010101010.Заезд и приц епка поездного локомотивалок. бригада11.Зарядка тормозной магистрали1010лок. бригада12.Доставка документов на поезд из СТЦ221414Оператор СТЦ13Сокращ енная проба тормозов с выдачей ВУ-4555работники ПТО14Уборка тормозных башмаковСигналист, приемщ ик15Приготовление маршрута, регламент минуты готовности22ДСП, лок. бригада16Ввод в АСУст информац ии об отправлении поезда15415422оператор при ДСПОбщ ее времяРисунок 3.1. Технологический график обработки нечетного транзитного поезда с приц епкой группы вагонов (71 условныйвагон)3.2 Работа с поездами, прибывшими в расформирование3.2.1 Работа с четными поездами, прибывшими в расформированиеКонтроль технического состояния прибывающ его поезда «сходу» производят осмотрщ ики-ремонтники ПТО, находясь вчетной горловине парка «А».После выезда поездного локомотива с пути прибытия поезда дежурный по станции предъявляет состав ктехническому обслуживанию.[2]Так как пути парка «А» не оборудованы устройствами дистанц ионногоограждения, осмотрщики-ремонтники ограждают состав переносными сигналами ([2]днем – прямоугольными щ итами, окрашенными в красный ц вет, ночью – сигнальными фонарями красного ц вета).
Послеэ того осмотрщ ик-ремонтник передает по парковой связи сообщ ение об ограж дении состава. ДСП переводит стрелкиведущ ие на путь в охранное полож ение, на стрелочные рукоятки надевает красные колпачки.Послеограж дения составаобслуж иваниюгруппаосмотрщ иков-ремонтников в составевагонов с пролазкой.
При выполнении технического2-х человек приступаетосмотрасоставак техническомуработники ПТОопределяютпригодность вагонов под сдвоенные операц ии, выявляют вагоны, требующ ие отц епочного ремонта, а такж е техническиенеисправности вагонов, которые устраняются на пути прибытия за время обработки состава. При необходимости, покоманде ДСП, осмотрщ ики-ремонтники производят отпуск тормозов, а такж е выполняют ремонт вагонов в объеме,необходимом для расформирования состава.На вагоны, требующ ие текущ его отц епочного ремонта, оператор ПТО в системе АРМ ТОВ вводит в АСУ станц ииинформац ию о перечислении вагона в ремонт и оформляет уведомление формы ВУ-23М, на основании которого операторСТЦ вносит изменения в натурный лист поезда.Неисправные вагоны направляются на пути текущего отцепочного ремонта.
Груженые вагоны, которым требуетсятекущий отцепочный ремонт, подаются в ремонт после выгрузки,[2]если их передвиж ение не угрож ает безопасности движ ения.По окончании технического осмотра состава осмотрщ ик-ремонтник (старший группы) убирает сигналы ограж дения и попарковой громкоговорящ ей связи докладывает оператору ПТО и деж урному по станц ии. Готовность состава красформированиюстарший осмотрщ ик подтверж даетличной росписьюв Книге предъявления грузового парка ктехническому обслуж иванию формы ВУ-14.Параллельно с техническим осмотром на путях парка прибытия производится коммерческий осмотр поездов.
Коммерческийосмотр состава по прибытию выполняют приемосдатчик станц ии и приемщ ик поездов одновременно с техническимобслуж иванием поезда.Впроцессекоммерческогоосмотравыявляютсявагоныскоммерческиминеисправностями,угрожающимибезопасности движения, выполнению маневровой работы и не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов.Проверяется наличие[3]на вагонах пломб и закруток с их сверкой с данными перевозочных документов. Проверяются люки, двери и кузовавагонов, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе.специализированных платформах проверяется наличие и исправностьПри перевозке контейнеров на[39]фитингов.В случае выявления неисправных в коммерческом отношении вагонов, приемщ ик поездов сообщ ает об э том маневровомудиспетчеру и приемосдатчику, вагоны подаются накоммерческогобрака,приемщ икпроизводитегообесточенный участок пути, при в��змож ности устраненияустранение.Принеобходимостикустранениюкоммерческойнеисправности могут привлекаться работники ПТО станц ии.
При обнаруж ении коммерческих неисправностей (обрыв пломбна вагоне или контейнере, проломы и другие нарушения, позволяющ ие получить доступ к грузу) приемосдатчик составляетакт общ ей формы ГУ-23 в двух э кземплярах и передает оперативное донесение.
Вагон с коммерческой неисправностьюотставляется для дальнейшего выяснения. Параллельно с техническим осмотром состава, оператор СТЦ станц ии совместно сманевровым диспетчером размечают вагоны на пути сортировочного парка, вносят корректировки в сортировочный листокв случае выявления неисправных в техническом и коммерческом отношении вагонов.После снятия ограж дения маневровый диспетчер определяет очередность роспуска для данного поезда, при наступленииочереди роспуска состава - ДСП станц ии Находка подводит со стороны нечетной горловины горочный тепловоз и даеткоманду составителю на уборку тормозных башмаков.
Оператор станц ионного технологического ц ентра в э то времяпередает деж урному по горке (ДСПГ) сортировочный листок в двух э кземплярах. После уборки башмаков и доклада ДСПГ оготовности к роспуску, деж урный по станц ии готовит маршрут надвига состава на горку, информирует деж урного по горкео готовности поезда к надвигу, руководство надвигом передает деж урному по горке.Технологическийграфикобработкичетногогрузовогопоезда,прибывшеговрасформирование,вприемоотправочный парк «А» представлен на рисунке 3.2.№п/п[2]Наименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДоприб.поездаПосле прибытия поезда (время в минутах)10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1201.Получение из АСУСт информац ии о подходе, планирование работыДСЦ, ДСП,ДСПО,2.Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, извещ ение причастных работников и выход их на путьприемаДСП,работн.
ПТО,приемосд-к,приемщ ик,опер. СТЦ3.Технический осмотр прибывающ его поезда «сходу»22осмотрщ ик-ремонтник4.Ввод в АСУСт информац ии о прибытии поезда1212оператор при ДСП5.Доставкадокументов в СТЦ[36]операторСТЦ6.Закрепление состава88[3]приемщ икпоездов,лок. бригада[3]тормознымибашмаками,[15]отцепкапоездного локомотива7.Выезд поездного локомотива с учетом враж дебности маршрутов (роспуск, проследование поездов)12126262ДСП,лок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
