пояснительная (1199973), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Число поездов своего формирования
| На Из | Хабаровск | Уссурийск | Угольная | Итого | ||||||
| | | | | | | | | | ||
| Мыс Чуркин | - | 49 | 2 | - | 25 | 1 | - | 26 | 1 | 4 |
| Итого поездов | 2 | 1 | 1 | 4 | ||||||
На основании таблиц 2.4 и 2.5 построена диаграмма, представленная на рисунке 2.2.
2.7 План формирования поездов
План формирования грузовых поездов предусматривает эффективную систему поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением работы между сортировочными станциями. Это означает, что грузовые станции, где сосредоточена массовая погрузка вагонов, формируют отправительские маршруты различных видов и назначений, а сортировочные и участковые станции – поезда других категорий (сквозные, участковые, сборные и др.). Значительное количество поездов с транзитным вагонопотоком поступает на них в расформирование для формирования в последующем составов в различные другие назначения. Операции, выполняемые с вагонами с момента прибытия поездов до расформирования новых составов, характеризуют процесс поездообразования.
Оптимальный вариант плана формирования поездов обеспечивает эффективное использование грузовых вагонов (минимальные простои на технических станциях и под грузовыми операциями, уменьшение числа переработок вагонов в пути следования и затрат маневровых средств) и технической оснащенности станции. Это снижает себестоимость перевозок и обеспечивает экономичность перевозочного процесса.
Станция Мыс Чуркин формирует поезда по следующим направлениям, представленным в таблице 2.6.:
- Хабаровск 2;
- Партизанск;
- Угольная;
- Гайдамак;
- Мыс Чуркин – перевалка.
Таблица 2.6
План формирования станции Мыс Чуркин
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов |
| Хабаровск 2 | Сквозной групповой 1 | Из 2-х групп 1)Хабаровск 2 и далее 2)Барановский и далее до ст.Хабаровск 2 искл. |
| Партизанск | Участковый | Партизанск и далее |
| Угольная | Вывозной | Владивосток и далее, включая вагоны на ст. Вторая Речка и далее до ст. Партизанск, Барановский искл. |
| Гайдамак | Маневровый локомотив | Гайдамак-пер. – под выгрузку, включая вагоны на ст. Гайдамак, Гайдамак – экс. |
| Мыс Чуркин – пер. | Маневровый локомотив | Мыс Чуркин-пер. – под выгрузку, включая вагоны на ст. Мыс Чуркин-экс. |
3 Организация местной работы на станции Мыс Чуркин с ОАО «ВМРП»
3.1 Общие положения
ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (далее ВМРП) - круглогодично работающий порт, расположенный на юго-восточном берегу бухты Золотой Рог. Технические возможности порта позволяют обрабатывать до 5 млн. т грузов в год, в том числе свыше 200 тыс. контейнеров. В настоящее время ОАО «Владморрыбпорт» занимает лидирующее место по объемам перевалки рыбопродукции не только среди портов Дальнего Востока, но и портов России.
Причальный фронт состоит из 10 причалов протяженностью более 2 км и глубиной у стенки от 8,6 до 10,1 м. Общая площадь порта составляет более 370 тыс. м²,из них 120 тыс. м² используются под открытые складские площадки. 3 крытых склада, общей площадью 74 тыс. кв. метров, используются для хранения продуктовых и других тарно-штучных грузов. На территории порта функционирует современный контейнерный терминал, оснащенный высокопроизводительной перегрузочной техникой, расположены холодильники, с температурным режимом от -22 до 0 градусов.
Путь необщего пользования «Владивостокский морской рыбный порт»: устройства для погрузки – выгрузки грузов: для путей №3 44-45пр, 2 44-45пр, 4 49пр, 2 47-49пр – расположены пакгаузы. Для путей №1 44-46пр, 2 47-49пр расположены высокие грузовые платформы. Для путей № 1 44-46 (выст), 44-49пр, 2 47-49пр, 3 49-50пр, 2 50пр, 1 51-53пр, 4 51-53пр расположены открытые площадки. На пути 7 44 котельная расположены устройства для слива мазута. Средства механизации – портальные краны, автокраны, автопогрузчики.
Все причалы и склады порта имеют подъездные железнодорожные пути общей протяжённостью около 10 километров, которые прилегают к железнодорожной станции Мыс Чуркин Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги – конечному пункту Транссибирской железнодорожной магистрали.
Основные виды грузов – рыбопродукция, лесные грузы, нефтепродукты, строительные материалы, продовольственные грузы, металлолом, удобрения, автотехника, контейнера и прочие грузы. Подача и уборка вагонов в порт производится на выставочные пути локомотивом станции и регламентируется местной Инструкцией по маневровой работе.
Работа станции Мыс Чуркин и железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (далее ВМРП), строится на основании сменно – суточного плана, предусматривающего размер погрузки, выгрузки и перевалки грузов, время и последовательность обработки вагонов и судов.
Начальник станции Мыс Чуркин (или заместитель начальника станции) и начальник ВМРП ежедневно проводят совместные совещания, на которых анализируют работу станции, путей необщего пользования и порта за прошедшие сутки. На основании этого анализ и, исходя из наличия грузов, имеющейся предварительной информации о подходе поездов и судов, планируют грузовую и маневровую работу на предстоящие сутки.
В случаях недовыполнения плана погрузки и выгрузки в сменно – суточном плане должна предусматриваться сгущенная подача вагонов.
После согласования размеров погрузки, выгрузки и перевалки грузов, сменно – суточный план, утверждается начальником ВМРП и начальником станции Мыс Чуркин.
В соответствии со сменно – суточным планом ВМРП предоставляет станции Мыс Чуркин заявку на передачу порожних вагонов под погрузку и разнарядку на груженые вагоны под выгрузку.
Обеспечение плана погрузки на путях необщего пользования строится на основании договора о подаче и уборке вагонов и согласованной не позднее, чем за сутки до начала выполнения, заявки на перевозку грузов, с уточнением количества необходимых для подачи вагонов.
3.2 Организация подачи и уборки в ОАО «ВМРП»
Вагоны, прибывающие в адрес местных организаций и предприятий, после расформирования состава подаются к выгрузочным местам согласно заданию дежурного по станции.
Подача вагонов на места погрузки-выгрузки и расстановка по фронтам производится локомотивами станции Мыс Чуркин.
Предприятиям и организациям, имеющим договоры на подачу/уборку вагонов и эксплуатацию путей необщего пользования, вагоны с грузом подаются на пути необщего пользования. Выгрузка местных грузов производится силами и средствами клиентов.
Передача вагонов в техническом и коммерческом отношении на путь необщего пользования и их прием после выполнения грузовых операций осуществляется в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО « ВМРП».
Приемосдаточные операции с осмотром вагонов в техническом и коммерческом отношении осуществляют:
- со стороны железной дороги – приемосдатчик станции Мыс Чуркин и осмотрщик вагонов пункта технической передачи ПТО станции Владивосток, парка «Мыс Чуркин»;
- со стороны порта – приемосдатчик порта.
Время на приемосдаточные операции определяется в зависимости от количества вагонов из расчета 1 минута на вагон, но не более 30 минут на подачу.
Вагоны, прибывшие для подачи на пути необщего пользования под выгрузку, дежурный по станции предъявляет осмотрщику-ремонтнику вагонов к техническому обслуживанию для определения технической исправности вагонов, с последующей записью в книге формы ВУ-14 (по прибытию).
Все вагоны, передаваемые на пути необщего пользования, осматриваются одновременно осмотрщиком вагонов по сохранности вагонного парка и грузополучателем.
Результаты осмотра по каждой передаче оформляются осмотрщиком вагонов по сохранности вагонного парка в Книге натурного осмотра вагонов на пунктах технической передачи формы ВУ-15, с указанием против каждого вагона выявленных повреждений или отсутствия деталей и удостоверяются подписями осмотрщика вагонов по сохранности вагонного парка и представителями ОАО «ВМРП».
Техническое состояние принимаемых вагонов сверяется по записям, сделанным в книге формы ВУ-15 при передаче этих вагонов на пути необщего пользования ОАО «ВМРП».
Вагоны с поврежденными и отсутствующими деталями и узлами или неприведенными в транспортное положение от грузополучателей, с пути необщего пользования ОАО «ВМРП» не принимаются.
Приемосдатчику запрещается закрывать памятку, а составителю выводить с пути необщего пользования порта данные вагоны, о чем ставится в известность дежурный по станции, для учета вагонов в простое на путях необщего пользования порта.
Время подачи вагонов к месту производства грузовых операций и их окончание, фиксируется в памятке ГУ-45 и удостоверяются подписями приемосдатчика станции и представителя грузополучателя в графах «Вагон сдал» и «Вагон принял».
Вагоны считаются погруженными при соблюдении портом технических условий размещения и крепления грузов. В случае остатков после выгрузки в вагоне груза и мусора, не имеющего отношения к перевозимому грузу, порт производит зачистку вагона с составлением акта общей формы, подписанного приемосдатчиком станции и порта для возложения материальной ответственности на грузоотправителя.
После окончания грузовых операций и выставлении вагонов на выставочные пути порта диспетчер ОАО «ВМРП» передает уведомление приемосдатчику груза и багажа станции Мыс Чуркин с номерами вагонов выставленных к уборке. Если приемосдатчик станции в момент приема вагонов после окончания грузовых операций не имеет замечаний по состоянию вагонов и оформлению транспортной железнодорожной накладной, время приема вагонов железной дорогой оформляется в памятке приемосдатчика формы ГУ-45 и удостоверяется подписями представителей принимающей и сдающей сторон.
Вагоны считаются готовыми к уборке только после оформления перевозочных документов.
После завершения приемосдаточных операций на выставочных путях приемосдатчик груза и багажа станции передает информацию дежурному по станции, который, в свою очередь, по согласованию с диспетчером ОАО «ВМРП» организовывает заезд маневрового локомотива станции на выставочный путь порта и уборку вагонов на станцию.
После расформирования прибывшего на станцию поезда и подборки подачи вагонов на пути порта, дежурный по станции передает уведомление диспетчеру порта по телефону с указанием количества готовых вагонов с наименованием груза не менее, чем за 2 часа до подачи для подготовки портом выставочного пути. Перед непосредственной подачей диспетчер порта докладывает дежурному по станции о готовности маршрута приема подачи и номер выставочного пути подачи. Дежурный по станции дает распоряжение составителю поездов на подачу вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
