пояснительная (1199973), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- погрузку и выгрузку контейнеров;
- оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны и контейнеры.
Вся грузовая работа станции Мыс Чуркин – погрузка и выгрузка грузов производится на железнодорожных путях необщего пользования.
1.3 Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы станция Мыс - Чуркин получает и передает информацию: предварительную и точную.
Предварительная информация о подходе поездов поступает из ИВЦ дороги по запросу дежурного по станции. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед.
Точная информация поступает в реальном режиме времени из систем АСОУП, ОСКАР, ГИД «Урал-ВНИИЖТ» находящихся на рабочих местах руководства станции, смены по кругу своих обязанностей
Диспетчер порта не позднее, чем за 48 часов информирует начальника станции Мыс Чуркин или его заместителя о наличии грузов в порту на железную дорогу, о наличии судов под выгрузку, погрузку с указанием названия судна, причала и времени постановки судна к причалу, рода и количества грузов, направления следования, вида подвижного состава, требуемого под погрузку. При ежесуточном планировании диспетчер порта передает руководству станции уточненную информацию.
Информацию о подходе судов с импортными и транзитными контейнерами руководство порта обязано передавать руководству станции перед началом каждого месяца в виде календарного графика.
Информацию о продвижении транзитных контейнеров станция получает с момента выхода судна с контейнерами из порта страны отправления.
Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станции Мыс Чуркин является обеспечение в конкретных условиях станции безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных заявок на перевозку грузов, перемещение собственных и арендованных порожних вагонов, а также собственных поездных формирований с минимальными эксплуатационными затратами.
Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя:
- суточное планирование поездной и грузовой работы устанавливающее задания для станции в целом на предстоящие отчетные сутки.
- сменное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задания на 12 часовые периоды работы станционных смен;
- текущее планирование поездной и грузовой работы станции по 3-6-часовым периодам, устанавливающее в зависимости от изменений в оперативной обстановке уточнение пониточного плана отправления грузовых поездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и по назначению явок локомотивных бригад, а также заданий по операциям с местными вагонами.
Оперативные планы станции Мыс Чуркин содержат следующие показатели:
- прием и отправление поездов;
- потребность в локомотивах и локомотивных бригадах для обеспечения установленных размеров движения (в том числе и маневровых локомотивов);
- порядок обеспечения отправляемых поездов локомотивами и локомотивными бригадами;
- погрузка общая, по родам и выделенным типам подвижного состава, по видам основных грузов;
- размеры выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижного состава;
- порядок развоза местного груза, обеспечение погрузки порожними вагонами;
- количество вагонов, подлежащих передаче по регулировочным заданиям, и порядок их отправления.
При планировании поездной и грузовой работы управляющие решения начальник станции согласовывает с руководством Дальневосточной дирекции управления движением на оперативном совещании, проводимом не позднее 3 часов московского времени.
Сменное и текущее планирование работы станции Мыс Чуркин составляется начальником станции или его заместителем на основе сменного задания, полученного из Дальневосточной дирекции управления движением, и информации о подходе поездов, вагонов и локомотивов, а также информации об их наличии на станции к началу планируемого периода.
При сменно-суточном планировании грузовой работы станции рассматриваются взаимосвязанные процессы планирования выгрузки, распределения порожних вагонов и погрузки. Начальник станции или его заместитель для планирования подачи вагонов под погрузку запрашивает в АСУ «ЭТРАН» сводный наряд-заказ, составленный на основании заявок на перевозку грузов формы ГУ-12.
Начальник станции Мыс Чуркин или его заместитель:
- получает от диспетчера (по управлению перевозками организации местной работы) проект плана выгрузки, а также данные о местных вагонах в адрес станции, не включенных в план выгрузки, в том числе из-за позднего прибытия;
- уточняет с владельцами железнодорожных путей необщего пользования и грузополучателями ограничения по выгрузке вагонов (временное закрытие грузовых мест, конвенционные запрещения и т.д.), а также порядок эффективного использования грузовых фронтов и маневровых локомотивов в целях сокращения времени простоя вагонов на станциях в ожидании подачи под выгрузку;
- вводит предложения для пономерной корректировки варианта плана выгрузки ДНЦМ.
Суточный план поездной работы станции передается начальнику станции Мыс Чуркин или его заместителю дорожным диспетчером по району управления ДвДУД (или диспетчером (по управлению перевозками по организации местной работы) не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток и содержит следующие данные:
- количество и номера поездов, подлежащих приему станцией;
- количество и номера поездов, которые должны быть отправлены со станции.
Суточный план грузовой работы станции не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток передается заместителем начальника района управления (по организации местной работы Владивостокского района управления) начальнику станции Мыс Чуркин или его заместителю и содержит следующие данные:
- план погрузки, выгрузки, с разбивкой по родам груза;
- отправление порожних вагонов по регулировочному заданию с разбивкой по назначению и роду подвижного состава и сведения о подходе порожних вагонов с указанием рода подвижного состава;
- количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, с указанием типа и принадлежности;
- количество вагонов, подлежащих передаче в ремонт по ВЧД и выдаче из ремонта.
План работы станции на смену составляет начальник станции или его заместитель на основе суточного плана и сменного задания, с учетом положения на станции к началу планируемого периода, информации о подходе поездов и грузов, технологических норм на обработку поездов и грузовых мест, информации о готовности грузоотправителей к погрузке.
Сменное задание передается диспетчером (по управлению перевозками по организации местной работы) или диспетчером района управления ДвДУД начальнику станции Мыс Чуркин в форме диспетчерского приказа не позднее, чем за 1 час до начала смены и содержит те же показатели поездной и грузовой работы, что и суточный план.
Начальник станции или его заместитель на планерных совещаниях в 0-45 и в 12-45 часов по московскому времени объявляют сменный план работникам, заступающим на дежурство. Сменный план выдается дежурному по станции с перечислением заданий в письменном виде.
Для обеспечения выполнения суточных и сменных планов поездной и грузовой работы производится текущее планирование.
Ответственным за разработку и реализацию текущих планов поездной и грузовой работы является руководитель смены – дежурный по станции Мыс - Чуркин.
Текущий план поездной и грузовой работы составляется на ближайший 4-х часовой период и согласовывается с диспетчером участка, диспетчером по местной работе ДвДУД и при необходимости с начальником смены ДвДУД. На оставшуюся часть расчетного периода результаты расчета плана поездной и грузовой работы рассматриваются как прогнозные.
Цели текущего планирования:
- контроль выполнения сменно-суточного плана;
- внесение коррективов при отклонении от выполнения сменно-суточного плана;
- заблаговременное выявление несоответствия предстоящих размеров работы и возможностей ее выполнения;
- своевременное применение регулировочных мер;
- создание и поддержание оптимальных режимов работы.
Для обеспечения выполнения и корректировки сменно-суточного плана работы дежурным по станции осуществляется текущее планирование поездной и грузовой работы.
ДСП перед вступлением на смену знакомится с положением на путях станции, с планом-заданием на смену, составляет текущий план работы на ближайший 4-х часовой период и объявляет вступившей смене план предстоящей работы с выдачей индивидуальных заданий.
Текущий план работы станции координируется с начальником смены ДвДУД и поездным диспетчером участка Сибирцево - Владивосток.
Текущий план работы станции Мыс Чуркин рассчитывается по 4-х часовым периодам.
Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работы станции Мыс - Чуркин является руководитель смены – дежурный по станции.
Дежурный по станции доводит план работы на 4-6 часов до непосредственных исполнителей – составителей поездов, дежурных стрелочных постов – приёмосдатчиков груза и багажа (включая старшего), оператора СТЦ (включая старшего).
При планировании местной работы, связанной с погрузкой вагонов, отстоем и накоплением порожних вагонов, формированием маршрутов отправитель заблаговременно согласовывает заявку с начальником станции Мыс Чуркин.
На ежесуточных плановых совещаниях, проводимых в 2 часа и в 10 часов московского времени начальником Дальневосточной дирекцией управлением движения во взаимодействии с начальником станции Мыс Чуркин планируется обеспечение уточненного сводного заказа.
При этом для станции определяют:
- число вагонов и тонн грузов, род вагонов, рода грузов и наименования крупных грузоотправителей, чья погрузка планируется в плановые сутки;
- возможности станции по обеспечению своей погрузки порожними вагонами и вагонами из-под своей выгрузки на основании данных об их техническом состоянии;
- занятие порожних вагонов инвентарного парка при отсутствии обеспечения собственными и арендованными вагонами;
- решения о подводе дополнительного количества порожних вагонов на станцию для обеспечения погрузки и по отправлению порожних вагонов на другие станции региона.
Задачи текущего планирования работы на станции и диспетчерского регулирования решаются с использованием нормативно-справочной информации, содержащейся в АСУ СТ.
Нормативно - справочная информация содержится в АСУ СТ и включает в себя:
- установленные для станции назначения плана формирования поездов, сетевые разметки станций, включаемые в каждое из этих назначений;
- расписание отправления поездов с выделением ниток длинносоставных поездов и поездов повышенного веса и длины;
- графиковые и максимальные нормы веса и длины поездов, установленные приказом по дороге;
- специализацию путей сортировочного парка, коды парков и др.;
- особые условия направления вагонопотоков, вагонов и грузов отдельных категорий;
- установленный порядок направления порожних вагонов;
- таблицы нумерации подвижного состава, кодов грузов и железных дорог.
Текущая оперативная информация поступает в АСУ СТ со станций передачи информации (станций формирования, отправления, проследования поездов) и из АСОУП дороги в виде телеграмм - натурных листов (ТГНЛ).
На основе получаемой из АСУ СТ оперативной информации дежурный по станции выполняет (по запросу) расчет составообразования, оценивает возможные затруднения в работе станции и вместе с поездным диспетчером и локомотивным диспетчером принимает меры к их устранению (регулирование подвода поездов, ускоренный оборот локомотивов, дополнительный вызов бригад и др.). С учетом принятых мер план составообразования, выдаваемый АСУ СТ, корректируется.
На основе полученного плана дежурный по станции обеспечивает координацию работы станции. Запрос и получение плана составообразования и отправления производится дежурным по станции с персонального компьютера, установленного на его рабочем месте и включенного в АСУ СТ.
2 Организация плановых вагонопотоков станции
2.1 Понятие о вагонопотоках
Каждая из перечисленных железнодорожных станций осуществляет погрузку грузов в адрес любой станции, открытой для грузовых операций. Объем такой погрузки колеблется от одного вагона до целого состава. И если целые составы следуют до места своего назначения отдельными поездами, то большинство отправок состоит из вагонов, которые объединяются в поезда, отправляемые на станции в расформирование, откуда они либо развозятся по близлежащим станциям под выгрузку, либо включаются в другие поезда и следуют далее. Система, определяющая порядок постановки вагонов в поезда, называется организацией вагонопотоков.
Конкретной формой организации вагонопотоков является план формирования поездов, который для каждой станции формирования поездов устанавливает категории и назначения (т. е. станции расформирования) формируемых поездов, а также порядок включения в них вагонов. Таким образом, план формирования является единым технологическим документом, объединяющим работу всех станций по формированию и расформированию поездов.
Организация вагонопотоков предусматривает разработку двух видов плана формирования:
- плана формирования с мест погрузки, в этом случае он включает в себя отправительскую и ступенчатую маршрутизацию;
- плана формирования технических (сортировочных и участковых) станций, который содержит техническую маршрутизацию.
Основной задачей организации вагонопотоков является расчет плана формирования одногруппных технических маршрутов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
