ПЗ (1199862)
Текст из файла
Введение
Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта в России, такая роль железнодорожного транспорта связана с экономическими и географическими особенностями страны, большими расстояниями и размещениями предприятий, высокой концентрации производства, особенностями расположения водных путей и сезонностью их работы.
Важнейшее значение для совершенствования эксплуатационной деятельности железных дорог является эффективное и рациональное использование подвижного состава, бережное отношение к нему в процессе эксплуатации.
Оборот грузового вагона со всеми его составляющими элементами является одним из основных показателей работы железных дорог. Поскольку основную часть времени за период своего оборота вагон находится на станциях и обслуживаемых ими грузовых объектах, требуется анализ и комплексное решение задачи сокращение его простоя.
Железнодорожные станции являются важнейшим звеном в обеспечении перевозочного процесса, от их работы в значительной мере зависит выполнение плана перевозок, повышение эффективности использования вагонов и ускорение сроков доставки грузов.
В данном дипломном проекте рассматривается организация работы участковой станции, целью которой является разработка предложений по улучшению ее работы.
Для достижения этой цели в дипломном проекте будет разработан комплекс вопросов: определение объема работы станции; организация маневровой и местной работы на станции; разработка двух вариантов суточного плана-графика и анализ работы этих вариантов; экономическая оценка суточных планов – графиков.
1 Техническо-эксплуатационная характеристика станции Угольная
1.1 Техническая характеристика станции Угольная
Железнодорожная станция Угольная Владивостокского Центра организации работы железнодорожных станций по назначению и характеру выполняемой работы является участковой, по объему выполняемой работы отнесена ко второму классу.
К станции Угольная прилегают перегоны:
в нечётном направлении:
Угольная - Амурский Залив – двухпутный перегон.
По I и II главным путям двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь I является правильным для движения нечетных поездов. Путь II является правильным для движения чeтных поездов.
Угольная – Угловая – однопутный перегон.
По III главному пути двусторонняя автоблокировка, с проходными светофорами для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
в чётном направлении:
Угольная – Океанская – двухпутный перегон.
По I и II главному пути – односторонняя автоблокировка бeз проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного и четного направлений.
Перегон Угольная – Океанская оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Внутриузловые соединения: нет.
Специализация путей представлена в таблице 1.1.1.
Таблица 1.1.1
Специализация путей станции
| Номер пути | Назначение пути | Полезная длина пути | |
| в метрах | в условных вагонах | ||
| I | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск поездов нечетного направления | 979 | 66/76 |
| II | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск поездов четного направления | 956 | 64/75 |
| 3,5,7 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений | 895;903; 800 | 60/69;60/70;53/62 |
| 9;11 | Приемоотправочный путь для приема грузовых поездов обоих направлений автономной тягой. Для отправления четных поездов автономной тягой, нечетных поездов электротягой | 637;445 | 42;28 |
| 13 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. автономной тягой | 412 | 28 |
| 15 | Приемоотправочный Для приема нечетных грузовых поездов автономной тягой, для отправления четных грузовых поездов автономной тягой | 307 | 20 |
| 21 | Вытяжной | 1112 | 78 |
| 4 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 485 | 30/35 |
| 6 | Приемоотправочный для одиночных локомотивов, пригородных поездов, специального самоходного подвижного состава обоих направлений | 237 | 16/11 |
| 8 | Погрузочно-выгрузочный | 161 | 11 |
| IВ | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. пропуск поездов нечетного направления | 543 | 35/40 |
Окончание табл. 1.1.1
| Номер пути | Назначение пути | Полезная длина пути | |
| в метрах | в условных вагонах | ||
| IIВ | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. пропуск поездов четного направления | 810 | 54/62 |
| IIIВ | Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений. | 662 | 43/50 |
| 4В;6В; 8В | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 886;825; 843 | 59/69;55/64;56/65 |
| 10В; 12В; 14В;16В; 21В | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 629;612; 576;613; 561 | 41;39;37;40;36 |
| 22В; 23В | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. автономной тягой. | 522;564 | 33;36 |
| 26В | Вытяжной. | 414 | 28 |
| 28В | Погрузочно-выгрузочный. | 212 | 13 |
| 31 | Ремонтный. | 197 | 10 |
| 33;35; 37 | Сортировочный. Выставочный | 368;297; 137 | 26;21;9 |
| 41 | Ходовой. | 149 | 10 |
При расчете вместимости главных, приемоотправочных, кроме 13, 15, путей; сортировочно-отправочных, кроме 22В, 23В путей принята длина поездного локомотива 3ЭС5К длиной 53м.
При расчете вместимости вытяжных, №21, 26В путей; приемоотправочных 13, 15 и сортировочно-отправочных 22В, 23В принята длина маневрового локомотива ТЭМ2 17 метров.
Указатели путевого заграждения на путях 6, 26В, 28В, 8, 31 не освещаются.
Для отстоя подвижного состава собственников на основании договора с железной дорогой выделены станционные пути: 13, 22В
Пути, выделенные для приeма, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ":
Пути: I, IВ, II, IIВ, 3, 5, 4В, 6В, 8В.
Пути, предназначенные для приeма, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:
Пути: IВ, IIВ, IIIВ, 4В, 6В, 8В, 10В, 12В, 16В, 21В, 22В, 23В, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 13, 15 - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;
Характеристика путей необщего пользования примыкающих к станции и места их примыканий приведена в таблице 1.1.2.
Таблица 1.1.2
Пути необщего пользования и места их примыкания
| Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования | Место примыкания и граница железнодорожного пути необщего пользования |
| КГУП Государственное агенство по продовольствию Приморского края | Стрелка №116 к пути 15, изостык светофора М76 |
| ЗАО "Пасифик интермодал контейнер" | Стрелка №38а к пути 41, предельный столбик стрелки № 38а (ГПП-1), предельный столбик стрелочного перевода №28 (ГПП-2), задний стык крестовины стрелочного перевода №13 (ГПП-3). |
| ОАО "Артемовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта" | Стрелка №42 к пути 41, знак "Граница подъездного пути", установленный на расстоянии 73 метра от стыка рамного рельса стр.№42. |
| ИП Богданова Е.А. | Стрелка №38а к пути 41, предельный столбик стрелки № 38а. |
Окончание табл. 1.1.1
| Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования | Место примыкания и граница железнодорожного пути необщего пользования |
| Владивостокская дистанция пути "ходовой путь Пивзавод" | На продолжении пути №21, светофор Мн. |
| Владивостокская дистанция пути "БСС" | Стрелка №13 к пути №21, передний стык рамного рельса стрелки № 1а. |
1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции
Станция Угольная осуществляет следующую эксплуатационную работу:
- приём и отправление пассажирских и пригородных поездов с посадкой и высадкой пассажиров;
- приём, отправление и пропуск грузовых поездов;
-приём поездов в расформирование и отправления поездов своего формирования на станции Владивостокского узла, Находкинского и Уссурийского направлений.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
