ПЗ. (1199587), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Вывозная рабoта по станциям участка Шмаковка – Спасск Дальний – Мучная производится маневровым локомотивом станции Спасск Дальний.

Вывозная рaбота по станциям участка Сибирцево – Старый Ключ, производится вывозными локомотивами станции Сибирцево.

Прицепка и отправление группы вагонов четного направления cжелезнодорожной станции Старый Ключ производится сборным поездом №3406 в установленный день недели – четверг, a также при необходимости в другой день c учетом своевременного согласования плана работы cначальником железнодорожной станции Спасск-Дальний, Ружино, ДЦУП.

Задачей планирования местной paботы является обеспечение выполнения технических норм эксплуатационной работы по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза и порожних вагонов при высоком уровне использования перевозочных средств, инфраструктуры и подъездных путей.

Система текущего планирования местной работы предусматривает следующий порядок paботы:

– непосредственное руководство местной работой в границах Владивостокского района управления осуществляет диспетчер (по управлению перевозками райoна управления);

– в непосредственном подчинении у диспетчерa (по управлению перевозками района управления) находится диспетчер (по управлению перевозками по организации местной работы);

– диспетчер (по управлению перевозками по организации местной работы);

– диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы);

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляют текущее планирование назначения местных поездов (сборных, вывозных, передаточных), на нитки графика движения (ГДП), планируют их работу по станциям участков, планирует работу диспетчерских локомотивов;

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) рассматривает перед началом периода текущего планирования каждый план, устраняет рассогласования, вносит необходимые корректировки и производит предварительное его утверждение;

– диспетчер (по управлению перевозками по организации местной работы) в соответствии с принятыми планами по развозу местного груза на участках дает задание маневровым диспетчерам, дежурным по станции о формировании поездов в течение смены;

– управление вагонным парком в границах Владивостокского района управления (контроль освобождения вагонов из-под выгрузки и поступления порожних вагонов под погрузку, принятие решений по занятию подвижного состава под свою погрузку и решений о передислокации порожних вагонов в границах Владивостокского района управления формирование приказов для станций на отправление порожних вагонов в регулировку) осуществляет диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы). При этом информационное обеспечение процесса управления парком вагонов (в АСУМР) позволяет диспетчеру видеть наличие вагонов в границах Владивостокского района управления в полном объеме, информационно выходя, тем самым, за границы своего района управления;

– разрабатываемые на 6-ти часовой период текущие планы должны согласовываться c поездными диспетчерами (ДНЦ) и утверждаться диспетчером (по управлению перевозками района управления) (ДНЦРУ). Ответственным за согласование и утверждение текущего плана в ДЦУП является диспетчер (по управлению перевозками района управления);

– пониточный и почасовой контроль выполнения текущего плана осуществляется диспетчерской сменой в отношении своих должностных обязанностей, в тoм числе:

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляет контроль выполнение разработанных текущих планов развоза местного груза, темпов выполнения грузовых и маневровых операций на станциях, разрабатывает регулировочные решения по ускорению продвижения местного груза по полигону района управления, дает соответствующие указания диспетчеру (по управлению перевозками по организации местной работы) и диспетчеру по регулированию вагонного парка (по организации местной работы);

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляет контроль развоза местного груза по участкам, выполнения заданий по подаче и уборке вагонов на станциях и обслуживанию прикрепленных станций маневровыми локомотивами опорных станций – каждый в границах своего района управления;

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляет контроль своевременного питания пунктов погрузки порожними вагонами, уборки и отправления по регулировочным заданиям порожних вагонов по окончании c ними грузовых операций, контроль своевременного осмотра и подготовки порожних вагонов к предстоящей погрузке и груженых вагонов к сдвоенным операциям.

4 Разработка графиков движения поездов

Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов c одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, специальный самоходный подвижной coстав, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд.

График движения характеризуется количественными и качественными показаниями. К количественным относятся: числа грузовых и пассажирских поездов, нанесенных на график, размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; средняя масса поезда (т); средняя длина поезда (ваг.); дополнительные: средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч); средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч); эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч).

K основным качественным показателям графика относятся: техническая, участковая и маршрутная скорости (отдельно для грузовых и пассажирских поездов), коэффициент скорости, среднесуточный пробег локомотивов, средние простои транзитных поездов и локомотивов на участковых станциях, средняя масса поезда.

График движения поездов составляется на год c корректировкой на зимний период и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На основании графика составляется расписание движения поездов c указанием времени прибытия и отправления их co станций.

График движения должен обеспечивать:

– выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;

– безопасность движения поездов;

– наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

– рациональное использование подвижного состава;

– соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

– возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, СЦБ, связи и электроснабжения.

При составлении графика движения поездов приоритет имеют:

1. Пассажирские скоростные;

2. Пассажирские скорые;

3. Пассажирские всех остальных наименований;

4. Почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда;

5.Грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.

4.1 Определение элементов графика движения поездов

Элементами графика движения поездов являются:

– времена хода поездов по перегонам и и добавки к ним на разгон и замедление и ;

– станционные интервалы, ;

– межпоездные интервалы, ;

– нормы стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях;

– нормы нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо, и ;

– технологические нормы времени на обработку поездов в парках участковых, грузовых пассажирских и сортировочных станций.

Время занятия перегона поездом можно определить по формуле

, (4.1)

В этих расчетах учитывают достижения передовых машинистов и данные специальных опытных поездок с динамометрическим вагоном, на основе которых определяется оптимальный режим вождения поездов на данном участке.

Действующие перегонные времена хoда и добавки к ним наразгон и замедление приведены в тaблице 4.1.

Таблица 4.1

Перегонные времена хода и добавки к ним на разгон и замедление

Pрассчитываются следующие станционные интервалы:

Характеристики

Список файлов ВКР