Бочкарева636227116967787786 (1199491), страница 8
Текст из файла (страница 8)
При необходимости заезда маневрового состава за сигнал М8 диспетчер вагонногодепо запрашивает у ДСП разрешение на заезд маневрового состава за сигнал М8. По разрешению ДСП, диспетчер вагонного депо дает указание составителю поездов на вытягиваниеманеврового состава за сигнал М8.По разрешению оператора ВМК, диспетчера депо, составитель поездов осаживает вагоны в вагономоечный корпус для наружной обмывки.По окончанию наружной обмывки оператор ВМК сообщает диспетчеру вагонного депо об окончании наружной обмывки вагонов. Диспетчер вагонного депо запрашивает у ДСПразрешение заезда маневрового локомотива за сигнал М8, после получения разрешения диспетчер вагонного депо дает команду составителю поездов на заезд маневрового локомотивана железнодорожный путь №6д с восточной стороны ВМК.
После заезда маневрового локомотива на железнодорожный путь № 6д составитель поездов осаживает маневровый состав вранжирный парк железнодорожного пути необщего пользования ЛВЧ-1.График помывки вагонов ручным способом в зимний период представлен в таблице 2.4.Таблица 2.4График наружной помывки составов ручным способом в зимний периодЧисло месяцаНомер поезда114/11335/36325/326663/664667/66843/44о/ваг. (прицепках)1+++2+++3+++4++5+++6++7+++8++9+-++10++11+++12++13+++14++15+++16+-+17+++18++19+++20++21+++22++23+++24++25+++26++27+++28++29+++30++Время oбмывки05:00-06:0007:00-08:0007:00-08:0005:00-06:0009:00-10:0021:00-23:0005:0006:00Маневровым локомотивом по разрешению оператора ВМК вагонами вперед (маневровым локомотивом вперед) состав пропускается через вагономоечный корпус с западной стороныВМК до предельного столбика стрелочного перевода 126, с особой бдительностью.3 Исследование существующей технологии работы Вагонного участкаХабаровск и анализ его показателейБазовым отделением ЛВЧ-1 является участок подготовки пассажирских составов и вагонов в рейс, поэтому все расчеты будут производиться по данному участку.
1Годовой объем выпуска продукции 1 составил 3000 сост/год за 2016 год из существующего вагонного участка. 1Согласно существующему технологическому процессу продолжительность подготовки одного состава в рейс в среднем составляет 12 часов.Годовой фонд рабочего времени определяем, исходя из пятидневной рабочей недели. Продолжительностью рабочего времени 40 часов в неделю при 248 рабочих днях в году. В 2016 годуон был равен 1986 час. 1Затраты времени на обмывку составов поездов в летний период в среднем в сутки составляют 270 минут.
В зимний период при обмывке составов вручную, в среднем за суткизатрачивается 360 минут, причем обмываются не все составы. Данный факт негативно влияет на качество подготовки составов в рейс, снижая имидж железнодорожных пассажирскихперевозок.3.1 Размеры движения пассажирских поездов на станции Хабаровск-IВ зависимости от характера, мощности следования пассажиропотока, категории поездов, норм их массы и длины устанавливается композиция пассажирского поезда.Пик пассажирских перевозок по станции Хабаровск-I приходится на июль-август месяц.Со станции Хабаровск-I в летний период ежедневно отправляются 6 поездов своего формирования, 2 поезда по обороту, 5 транзитных поездов.Композиции пассажирских поездов, обрабатываемых по станции Хабаровск-I представлены в таблицах 3.1, 3.2, 3.3.3.2 Технология обработки пассажирских поездов на станции 43 Хабаровск-IПриём пассажирских поездов на 43 приёмоотправочные пути перронного парка 21 осуществляется в соответствии с графиком занятия путей станции.С 25 пассажирскими поездами на станции Хабаровск-I производятся следующие виды работ:- прием и отправление транзитных пассажирских поездов;- прием и отправление 59 поездов своего формирования и 81 по обороту;- отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, следующих с пассажирскими поездами;- погрузка, выгрузка почты и багажа;- операции по обслуживанию пассажиров на вокзальном комплексе.Согласно графика движения (расписания), совместно с дежурным по локомотивному депо организовывает подачу поездных локомотивов к поездам и информирует его о готовностипередач в депо 35 поездных локомотивов от прибывших поездов.
35Схема станции Хабаровск-I представлена в приложении А.Таблица 3.1Композиции составов оборотных поездовПоездЧисло мест 13Оборотные05/06201/202Род вагонаКоличество вагонов 13Количество местКоличество вагоновКоличество местБагажный (Б)11Вагон-ресторан (ВР)1-Мягкий (СВ)18118Люкс (М)12112Купейный (К)3672525180Купейный с радио узлом (КР)20-120Купейный с радио-узлом и инвалидным купе (Кри)10110Плацкартный (ПЛ)5421085270Общий (О)81Итого400470Таблица 3.2Композиции составов поездов своего формированияПоездЧисло местСвоего формирования43/4435/36667/668663/664325/326113/114Род вагонаКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местБагажный (Б)321Почтовый (П)11Вагон-ресторан (ВР)111-Мягкий (СВ)18118Купейный (К)36310841445180310831085180Купейный с радио-узлом20120120Купейный с радио узлом и инвалидным купе (Кри)10110110110110Плацкартный (ПЛ)54527042166324421652707378Общий (О)81181Межобластной (МО)60160160Купейный с буфетом (КБ)12112Итого398370592415458580Таблица 3.3Композиции составов транзитных поездовПоездЧисло мест 13Транзитные351/352107/10807/0801/0299/100Род вагонаКоличество вагонов 13Количество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местКоличество вагоновКоличество местБажный (Б)213Почтовый (П)21-Вагон-ресторан (ВР)11111Мягкий (СВ)18118Купейный (К)3631083108310851804144Купейный с радио узлом (КР)20120120120120Купейный с радио узлом и инвалидным купе (Кри)10-110Плацкартный (ПЛ)547378527021086324Общий (О)811815405Итого587533398316488Приём пассажирских поездов (оборотных и своего формирования) осуществляется на свободные пути.
13Станция Хабаровск-I является конечным пунктом обращения для большинства пригородных поездов и пассажирских поездов. Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон «сходу»в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру техническогосостояния вагонов с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их.В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, сведения передаются в Вагонный участок (ЛВЧ-1), где будетпроизводиться ремонт вагона.По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограждение, и состав пассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирское депо станции.
В ЛВЧ-1 будет произведенаподготовка в рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонтэлектрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д. График п подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск-I и выдачи их из ЛВЧ-1на станцию Хабаровск-I представлен в таблице 3.4.Таблица 3.4График подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск-Iи выдачи их из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск-I№поездаВремяприбытия поездаВремя отправления со станции в депоВремяприбытия в депоВремявозвращениялокомотиваКаким локомотивом подается№поездаВремяотправленияВремя выдачи из депо на станциюВремяприбытия на станциюВремявозвращениялокомотиваКакимлокомотивомподается668 еж.23.410.250.351.10станция979 (вт.,пт)18.3817.0017.10станция326 еж.0.121.051.15депо43/1017.276.226.325.35депо5/351 еж.1.152.102.153.00станция663 еж./ 351 неч.9.178.108.208.40депо36 еж.3.153.574.033.50станция973 еж.20.3918.3018.4019.00депо113 чет.2.002.252.303.25станция114/351 чет.11.2010.0010.2010.30депо664 еж.3.454.414.464.40станция325 еж.13.0512.0312.1311.30депо44/1006.207.157.219.20станция6 еж.14.0012.2012.3012.50депо201 еж3.254.304.355.00станция667 еж.14.1012.4012.50станция-35 еж.12.2011.2711.3210.10депо974 еж.22.1420.0020.10станция202 еж15.0013.1513.25станцияВ соответствии с нарядами оперативного отдела Дальневосточного филиала АО «ФПК» или Пассажирской службы Дальневосточной железной дороги к составу оборотного поезда можетбыть прицеплена или отцеплена группа вагонов.
21Технология обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции:- 25 выдача состава пассажирского поезда 13 из ЛВЧ-1 на станцию;- оформление натурного листа формы ДУ-1Л на 38 пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётся начальнику поезда, второй машинисту поезда, третий 32экземпляр остаётся на станции);- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;- посадка пассажиров;- прицепка поездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических и автотормозов;- выдача справки ВУ-45 о тормозах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
