Бочкарева636227116967787786 (1199491), страница 10
Текст из файла (страница 10)
На этой позиции струями горячей воды с t 80-850С при давлении 10-11 атм. Смывается слой пыли с крыши, торцовых стен, суфле и малозатвердевшие слои грязи на наружных стенках вагона, а затвердевшие размягчаются.На четвертой позиции – обработка (чистка) тремя парами вращающихся щеток (с подачей к ним теплой воды) боковых стен, спусков с крыш и частично стекол окон вагона.На пятой позиции – ополаскивание боковых и торцовых стен, спусков крыш, суфле и окон теплой водой. Эта позиция располагает возможностью производить специальную обмывкувагонов с подачей теплой воды сверху на крышу и снизу на ходовые части вагонов.Шестая, седьмая, восьмая и девятая позиции повторяют операции первой, третьей, пятой и шестой позиций, если обмывка окажется недостаточной.
1Подогрев воды осуществляется в бойлерах. Для хранения запаса горячей воды применяются металлические резервуары емкостью 100 м3. Вода с температурой 80-85 0С подается квагономоечной машине центробежным насосом.Приготовление и подачу растворителя к вагономоечной машине осуществляется установкой, состоящей из двух типовых реакторов (мешалок) с баками емкостью по 300 л и насоса.
Впервом реакторе в процессе работы постоянно находится растворитель большой концентрации, во второй – меньшей. Включение того или иного реактора в работу определяетсязагрязненностью обмываемых вагонов.Гидравлическая система вагономоечной машины предусматривает очистные устройства, восстанавливающие моющие растворы.4.3 Устройство машины 1Устройство 2 вагономоечной машины изображено на рисунке 4.2.Гидросистема с многократным использованием моющего раствора работает в автоматическом цикле. Обрабатываемый вагон помещают под гидрант 24, в который подается моющийраствор. После мойки вагона загрязненный раствор через устройство грубой очистки 1 стекает в сточный резервуар 2, который оборудован гряземешалкой 3.
Из этого резервуаранасосом 4 раствор перекачивается по трубопроводу 6 в устройство тонкой очистки 7 – гидроциклон, затем, после отделения грязи по трубопроводу 8 поступает во флотационноеустройство 9.Из флотатора, где происходит очистка от нефтепродуктов и мелкодисперсных твердых частиц, раствор попадает в бак очищенного раствора 21, из которого насосом 22 черезтеплообменник 23 снова подается в обмывочный гидрант. 2Рисунок 4.2 Устройство вагономоечной машины: 1-устройство грубой очистки; 2 – сточный резервуар; 3 – гряземешалка; 4,22 – насос; 5, 11 – баки для грязи; 6, 8,20 – трубопровод; 7 –устройство тонкой очистки; 9 – флотационное устройство; 10 – сливная труба для удаления осадка; 12 – сборник для грязной пены; 13 – воздухораспределительный трубопровод; 14 –цилиндрическая обечайка; 15 – приемник; 16 – скребковое устройство с электроприводом; 17, 18 – баки для растворов коагулянта и деэмульгатора; 19 – переливной желоб; 21 – бакочищенного раствора; 23 – теплообменник; 24 – гидрант; 25 – транспортер; 26 – приемный лоток; 27 – лопасти колеса; 28 – шнековый барабан; 29 – уловитель; 30 – корпус шнековогобарабана; 31 – труба.
2Осветленный раствор может перетекать из гидроциклона по трубопроводу 20 непосредственно в резервуар, минуя флотатор. Очистительные устройства снабжены баками 5 и 11 длягрязи, а около флотатора дополнительно имеется сборник 12 для грязной пены.В качестве устройства грубой очистки применяют сетчатый фильтр или камнеловушку. Камнеловушку используют при большом, количестве твердых включений.Она представляет собой шнековый барабан 28 из листовой стали, расположенный в полуцилиндрическом днище корпуса 30. Отработанный раствор попадает по трубе 31 в нижнюю частьловушки.Куски твердых включений захватываются лопастями шнека, попадают на лопасти колеса 27 и поднимаются на приемный лоток 26, откуда сбрасываются на транспортер 25 и далее наплощадку накопления.
Плавающие включения задерживаются уловителем 29 и выталкиваются наружу.Очищенный раствор через горловину ловушки, закрытую сеткой, сливается в резервуар загрязненного раствора.Флотатор состоит из круглого бака с коническим бункерообразным днищем, внутрь бака вставлена цилиндрическая обечайка 14. Внизу обечайки находится воздухораспределительныйтрубопровод 13 для барботажа раствора.В верхней части смонтировано скребковое устройство 16 с электроприводом для сбрасывания пены в приемник 15 и далее в сборник 12. В верхней части бака по периметру расположенпереливной желоб 19, из которого отбирается очищенный моющий раствор.Внизу бака предусмотрена сливная труба 10 для удаления осадка. Баки 17 и 18 служат для растворов коагулянта и деэмульгатора.
В некоторых депо эксплуатируются флотационныеустановки типа ЦНИИ-5. Установка представляет собой комплект в составе гидроциклона и флотатора, но может работать без гидроциклона, если сточные воды имеют небольшоеколичество взмученных примесей. Детали обычно обмывают в ваннах путем погружения в моющий раствор с активацией его различными средствами. Если детали обмывают в растворекаустика, то их необходимо ополаскивать проточной водой. Раствор подогревают паром с помощью или посредством змеевиков, через которые пропускается теплоноситель, илитеплоэлектронагревателями (ТЭН). Технологические характеристики 2 ВМК приведены в таблице 4.1.Таблица 4.1 1Технологические характеристикиПродолжительность мойки, мин.4-6Температура моющего раствора,°С70-90Емкость резервуаров для горячей воды, м³100Давление струй моющего раствора Мпа0,5 – 1,6Давление струй ополаскивающей воды Мпа0,3 – 0,54.4 1 Преимущества новой вагономоечной машиныВагономоечный комплекс оснащён производственной линией длиной 120 метров, способной единовременно вместить до четырех вагонов.
На каждом этапе обмывки имеютсяфотоэлементы, которые дают сигнал оборудованию.Одной из особенностей комплекса является возможность производить автоматическую обмывку двухэтажных вагонов.При реконструкции вагономоечного комплекса старое оборудование будет заменено на современное оборудование производства финской компании Tammermatic. Вагономоечныйкомплекс оснащен системой двухстадийной обмывки вагонов, функцией нанесения воска, современной системой очистных сооружений. Управление вагономоечным комплексомполностью автоматизировано и позволят оператору выбирать одну из 16 программ обмывки в зависимости от типа и степени загрязненности вагона.В вагономоечном оборудовании Bersch & Fratscher впервые в России применена современная технология двухстадийной мойки вагонов с использованием на первой стадии моющегосредства на кислотной основе и на второй стадии - моющего средства на щелочной основе, что позволяет повысить эффективность и качество очистки кузова вагона от существующихвидов загрязнений, а также обеспечить сохранность лакокрасочного покрытия путем нейтрализации щелочью оставшегося после смывки с кузова вагона моющего средства накислотной основе.
В вагономоечном оборудовании Bersch & Fratscher также предусмотрена возможность применения системы нанесения на кузов вагона специального воска послесмывки моющих средств, что позволяет более эффективно осуществить сушку кузова вагона, а также повысить защитные и антикоррозийные свойства лакокрасочного покрытия вагона.Наличие в вагономоечном оборудовании Bersch & Fratscher автономных контуров предварительного многоступенчатого нагрева и охлаждения поверхности кузова вагона, позволяетосуществлять помывку вагонов при температуре окружающего воздуха до -35° С.Автоматическая система управления вагономоечным комплексом обеспечивает заданную оператором последовательность выполнения технологических операций, выбороптимального режима обмывки, возможность дистанционного отключения и включения отдельных модулей и режимов обмывки, выявление отклонений от заданного режима и работыоборудования.
В вагономоечном комплексе установлена система видеонаблюдения и фиксации процесса обмывки вагонов, а также система автоматического учета обмытых вагонов.В вагономоечном комплексе также применена система оборотного водоснабжения, позволяющая существенно снизить расход чистой воды, и система водоподготовки и водоочистки,позволяющая очистить исходную, оборотную воду и сточные воды от примесей, взвеси, твердых частиц и вредных веществ с соблюдением установленных санитарно-экологическихнорм.Реконструированный вагономоечный комплекс обеспечивает круглосуточную и всесезонную обмывку до 20 составов в сутки.График технического обслуживания и экипировки пассажирских составов в рейс на территории ЛВЧ-1 после внедрения новой вагономоечной машины представлены в приложении В.Расчет срока окупаемости вагономоечной машины составит тринадцать лет.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
