Результат антиплагиат (1199342), страница 5
Текст из файла (страница 5)
ст.).Системы отопления, теплозащиты и воздушно-тепловые завесы встойловой части депо должны обеспечить температуру воздуха в помещенияхна постоянных 109 местах на время открывания ворот не ниже 12 101 оС свосстановлением до нормальной в 101 течении 10 мин. При отсутствии рабочихмест вблизи дверей, ворот и технологических проемов допускаетсяпонижение температуры воздуха при их открывании в этой зоне до 5 101 оС свосстановлением до нормы через 20 мин.
101Для защиты работающих от сквозняков в 88 холодный период года( 88 температура ниже 8оС) при открывании ворот в стойловой части депоавтоматически с помощью регулятора включаются воздушно-тепловыезавесы. Работа регулятора основана на увеличении или уменьшенииколичества воды, проходящей через калорифер. В системе предусмотренэлектродатчик температуры, который настраивают на минимальную имаксимальную температуру воздуха.Тепловые завесы состоят из двух самостоятельных вертикальныхстояков со щелевидными каналами. По одному из стояков навстречухолодному воздуху с помощью осевого вентилятора подается воздух,подогретый в пластинчатом паровоздушном калорифере, а через другой стояквторым вентилятором нагнетается воздух из верхней зоны здания депо безпредварительного подогрева (рециркуляция).Естественную и механическую вентиляции применяют для удаления изцехов, отделений, санитарно-бытовых и административных помещений деп озагрязненного или перегретог 29 о воздуха и подачи вместо нег 29 о свежего,относительно чистого воздуха.
Вентиляционные системы по своемуназначению бывают приточно-вытяжные, приточные или вытяжные, а поспособу организации воздухообмена (характеру действия) – общеобменныеили местные.Смена воздуха при естественной вентиляции в депо происходит черезокна и фонари с открывающимися фрамугами за счет разности внутренней и23наружной температур (гравитационное давление) и ветрового давления.Основное выделение в рабочую зону вредных газов, паров, пыли и т.п.происходит в сварочном отделении депо, где производятся работы нанаплавочном станке и в аккумуляторном отделении цеха локомотивов, гдепроизводятся работы по зарядке аккумуляторных батарей.
Наиболееэффективным средством борьбы с вредными выделениями в сварочном иаккумуляторном отделениях депо является применение отсосов открытоготипа (вытяжные зонты).В «Южно-Сахалинском локомотивного депо» загазованность являетсяодним из приоритетных вредных производственных факторов.
Припроектировании зданий и сооружений депо, разработке технологическихпроцессов, изготовлении и эксплуатации машин и оборудования, а также приорганизации рабочего места 56 должна предусматриваться разработкамероприятий по снижению уровней шума и 56 загазованности. Все агрегаты,создающие значительные уровни вибрации (вентиляторы, моторы,двигатели), должны устанавливаться на самостоятельных фундаментах,виброизолированных от пола и других конструкций зданий депо.
Агрегаты,создающие шум, превышающий допустимые значения (вентиляторы,пневматические инструменты), должны снабжаться специальнымиглушителями ( 56 см. рис. 6). Рельсовые пути в цехах депо должны укладыватьсяна упругое виброизолирующее основание.При проектировании и реконструкции вентиляционных установок исистем депо должны производиться соответствующие акустические расчетысоздаваемого шума. Воздуховоды и трубопроводы должны присоединяться квентиляторам и насосам при помощи гибких прорезиненных вставок дляснижения распространения вибрации и шума. 5624. 56Рис.
6 – Состояние уровней шума в «Южно-Сахалинском локомотивномдепо»Источниками шума в «Южно-Сахалинском локомотивного депо»являются:дизельные двигатели, установленные в тепловозах, т.е.аэродинамический шум газовой струи, именно при этом виде шумавозникают максимальные уровни в 121 – 140 дБА(см. рис. 7, 8);тифон большой громкости (см. рис. 9).Основными санитарно-гигиеническими требованиями в депо являются:при проектировании зданий и сооружений депо, разработкетехнологических процессов, изготовлении и эксплуатации машин иоборудования, а также при организации рабочего места предусматриваетсяразработка мероприятий по снижению уровней шума;все агрегаты, создающие значительные уровни вибрации(вентиляторы, моторы, двигатели), должны устанавливаться насамостоятельных фундаментах, виброизолированных от пола и другихконструкций зданий депо.
Агрегаты, создающие шум, превышающийдопустимые значения (вентиляторы, пневматические инструменты), должныснабжаться специальными глушителями. Рельсовые пути в цехах депо 5625должны укладываться на упругое виброизолирующее основание;при проектировании и реконструкции вентиляционных установоки систем депо должны производиться соответствующие акустические расчетысоздаваемого шума. Воздуховоды и трубопроводы должны присоединяться квентиляторам и насосам при помощи гибких прорезиненных вставок дляснижения распространения вибрации и шума;допустимые уровни шума в помещениях депо не должныпревышать нормативных значений Санитарных правил и норм 56 2.2.4./2.1.8.1032-2011 « Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественныхзданий и на территории жилой застройки»; 73допустимые уровни вибрации в помещениях депо не должныпревышать нормативных значений Санитарных правил и норм 56 СН2.2.4/2.1.8.562-96 « 51 Производственная вибрация, вибрация в помещенияхжилых и общественных зданий» [38].
106Рис. 7 – Дизельный двигатель тепловоза ТГ – 1626Рис. 8 – Двигатель тепловоза ТГМ7Рис. 9 – Тифон большой громкости в локомотивном депоДопустимые уровни шума в помещениях депо не должны превышатьнормативных значений Санитарных правил и норм 56 2.2.4/2.1.8.562-96 « Шумна рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на 7327территории жилой застройки». 7328 73ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО 56СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИВ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО САХАЛИНСКОЙЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ2.1. Методика и расчет вентиляцииКак отмечалось нами в п.п.
1.2. данной работы из обследованныхфакторов производственной среды на работников «Южно-Сахалинскомлокомотивного депо» воздействуют повышенные уровни:шума, ультразвука и инфразвука – 25 %; 10загазованности воздуха рабочей зоны – 31 %;вибрации – 20 %. 24При выполнении технологических процессов в «Южно-Сахалинскомлокомотивного депо» происходит загрязнение воздуха рабочей средытвердыми частицами и вредными газами.
62 Выбросы вредных веществ в 62локомотивном депо можно систематизировать следующим образом:а) выбросы твердых частиц в кузнечных работах (при горении углей);б) выбросы в атмосферу при ремонтных работах;в) выбросы в атмосферу при сварке и газовой резке металлов;г) выбросы при нанесении лакокрасочных материалов и др. 62Для того чтобы целенаправленно повысить безопасность условий трудаработников в «Южно-Сахалинском локомотивного депо», необходимотщательно и всесторонне разрабатывать эффективные мероприятия попредупреждению вредных и опасных факторов производственной среды.Причем разработка таких мероприятий должна вытекать из обоснованного 75анализа рассматриваемых ситуаций, детального изучения неблагоприятныхфакторов, возникающих в процессе трудовой деятельности каждогоисполнителя.В 75 расчетных формулах по оценке вредных выбросов в атмосферудолжны учитываться географические и метеорологические характеристики 6229исследуемого предприятия.
62 Для защиты атмосферного воздуха в «ЮжноСахалинском локомотивного депо» от превышения уровня загазованностицелесообразно установить эффективную систему вентиляцию с отсосами.Отсосы открытого типа следует применять 53 только в тех случаях, когдапо технологическим или иным причинам источник не может быть снабженполным укрытием, которое является наиболее эффективным средством 53борьбы с вредными выделениями в депо. При выборе схемы 87 отсоса и егоконструктивной проработке необходимо руководствоваться следующимиосновными положениями: 87зону действия отсоса следует максимально ограничиватьфланцами, экранами, ширмами; 53всасывающее отверстие должно быть максимально приближено кисточнику 53 вредных выделений;плоскость приемного отверстия отсоса следует 87 ориентироватьтак, чтобы поток вредных выделений возможно меньше отклонялся отпервоначального направления движения; 87форма приемного отверстия должна соответствовать формеисточника 81 вредных выделений;размеры отверстия предпочтительно принимать 87 равными илинесколько большими размеров подтекающей к отсосу струи; уменьшениеразмеров отсоса ведет к увеличению потребного расхода воздуха; 53препятствиям на пути движения воздуха к отсосу следуетпридавать форму, при которой сопротивление их будет минимальным (острыекромки, 53 например, рекомендуется 81 скруглять);поле скоростей в приемном отверстии отсоса рекомендуетсяустраивать 53 неравномерным, качественно соответствующим неравномерностиполя скоростей в подтекающем потоке вредных выделений.
Для этой целиследует использовать вставки, 87 рассекатели, обеспечивающие желаемуюнеравномерность всасывания. 8730 87Рис. 10 – Рациональные конструкции отсосов с неравномернымвсасыванием по площади приемного отверстия:а – зонт; б – зонт-козырек; в – боковой отсос; 1 – корпус отсоса; 2 – вставка,обеспечивающая неравномерность всасывания; 3 – уступы для локализации зон 53завихренийНа рисунке 10 приведены схемы рациональных конструкций отсосов,различным образом расположенных относительно источника выделениязагрязнений. С помощью вставок во всасывающем отверстии создаетсяпрофиль скорости, соответствующий профилю скорости в подтекающейструе.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
