ВКР Костюченко (1199341), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Ремонтного локомотивного депо Южно-Сахалинска

У работников Ремонтного локомотивного депо Южно-Сахалинска, по результатам проводимых медосмотров, отмечаются следующие заболевания, представленные в таблице 6. Из данных представленной таблицы видим, что основными заболеваниями, встречающимися у работников Ремонтного локомотивного депо Южно-Сахалинска, являются заболевания сердечно -сосудистой системы – 9 человек по состоянию на 2014 г. Вторым по частоте встречаемости заболеванием являются заболевания органов дыхания – 28 %, что составляет 7 человек. На третьем и четвертом месте – нейросенсорная тугоухость и вибрационная болезнь – по 13 % (3 человека).

Следует отметить, что данные заболевания, в основном, отмечены у лиц, занятых ремонтом тепловозов и сборщиков дизелей. Данные медосмотров указывают на вредное воздействие ряда факторов производственной среды: шума, сопровождающего в процессе ремонта и сборки, а также загазованности воздуха.

Таблица 1.6

Динамика структуры заболеваемости по годам

в Ремонтном локомотивном депо Южно-Сахалинска

Заболевания	2015 г.
	кол-во	%
Заболевания ССС	9	36
Заболевания органов дыхания	7	27
Нейросенсорная тугоусость	3	14
Вибрационная болезнь	3	14
Прочие	2	9
Всего	25	100

Назрела необходимость усовершенствования мероприятий по борьбе с вредными факторами производственной среды в Ремонтном локомотивном депо Южно-Сахалинска, для предотвращения негативного воздействия на здоровье работников и, как следствие, развития профзаболеваний. Прошедшее реформирование компании делает необходимой системную замену действующих нормативных документов по охране труда. Назрела необходимость переработки нормативной документации в масштабе деятельности всех структур ОАО «РЖД». Нормативная база по охране труда должна пройти актуализацию. В 2016 г. были разработаны среднесрочные программы разработки и пересмотра нормативных и организационно-методических документов по охране труда.

1.3 Анализ микроклиматических параметров и загазованности воздуха рабочей зоны и уровня шума в цехах Ремонтного локомотивного депо

В процессе труда окружающая обстановка, включая и метеорологические условия, во многом определяет самочувствие человека, его работоспособность, подвижность, внимательность. Для обеспечения в помещениях температурно-влажностных условий и состояния воздушной среды, отвечающих нормам в Ремонтного локомотивного депо Южно-Сахалинска должны быть предусмотрены отопительные и вентиляционные системы, устройства кондиционирования воздуха.

Отопление Ремонтного локомотивного депо Южно-Сахалинска осуществляется воздушно-отопительными агрегатами в сочетании с нагревательными приборами, теплоносителем для которых используют пар высокого давления 20 – 40 Па (2 – 4 мм вод. ст.).

Системы отопления, теплозащиты и воздушно-тепловые завесы в стойловой части депо должны обеспечить температуру воздуха в помещениях на постоянных местах на время открывания ворот не ниже 12^оС с восстановлением до нормальной в течении 10 мин. При отсутствии рабочих мест вблизи дверей, ворот и технологических проемов допускается понижение температуры воздуха при их открывании в этой зоне до 5 ^оС с восстановлением до нормы через 20 мин.

Для защиты работающих от сквозняков в холодный период года (температура ниже 8^оС) при открывании ворот в стойловой части депо автоматически с помощью регулятора включаются воздушно-тепловые завесы. Работа регулятора основана на увеличении или уменьшении количества воды, проходящей через калорифер. В системе предусмотрен электродатчик температуры, который настраивают на минимальную и максимальную температуру воздуха.

Тепловые завесы состоят из двух самостоятельных вертикальных стояков со щелевидными каналами. По одному из стояков навстречу холодному воздуху с помощью осевого вентилятора подается воздух, подогретый в пластинчатом паровоздушном калорифере, а через другой стояк вторым вентилятором нагнетается воздух из верхней зоны здания депо без предварительного подогрева (рециркуляция).

Естественную и механическую вентиляции применяют для удаления из цехов, отделений, санитарно-бытовых и административных помещений депо загрязненного или перегретого воздуха и подачи вместо него свежего, относительно чистого воздуха. Вентиляционные системы по своему назначению бывают приточно-вытяжные, приточные или вытяжные, а по способу организации воздухообмена (характеру действия) – общеобменные или местные.

Смена воздуха при естественной вентиляции в депо происходит через окна и фонари с открывающимися фрамугами за счет разности внутренней и наружной температур (гравитационное давление) и ветрового давления.

Основное выделение в рабочую зону вредных газов, паров, пыли и т.п. происходит в сварочном отделении депо, где производятся работы на наплавочном станке и в аккумуляторном отделении цеха локомотивов, где производятся работы по зарядке аккумуляторных батарей. Наиболее эффективным средством борьбы с вредными выделениями в сварочном и аккумуляторном отделениях депо является применение отсосов открытого типа (вытяжные зонты).

В Ремонтном локомотивном депо Южно-Сахалинска загазованность является одним из приоритетных вредных производственных факторов. При проектировании зданий и сооружений депо, разработке технологических процессов, изготовлении и эксплуатации машин и оборудования, а также при организации рабочего места должна предусматриваться разработка мероприятий по снижению уровней шума и загазованности. Все агрегаты, создающие значительные уровни вибрации (вентиляторы, моторы, двигатели), должны устанавливаться на самостоятельных фундаментах, виброизолированных от пола и других конструкций зданий депо. Агрегаты, создающие шум, превышающий допустимые значения (вентиляторы, пневматические инструменты), должны снабжаться специальными глушителями (рисунок 1.6). Рельсовые пути в цехах депо должны укладываться на упругое виброизолирующее основание.

При проектировании и реконструкции вентиляционных установок и систем депо должны производиться соответствующие акустические расчеты создаваемого шума. Воздуховоды и трубопроводы должны присоединяться к вентиляторам и насосам при помощи гибких прорезиненных вставок для снижения распространения вибрации и шума.

.

Рисунок 1.6 Значение уровней шума

в Ремонтном локомотивном депо Южно-Сахалинска

Источниками шума в Ремонтном локомотивном депо Южно-Сахалинска являются:

- дизельные двигатели, (рисунок 1.7, 1.8)установленные в тепловозах, т.е. аэродинамический шум газовой струи, именно при этом виде шума возникают максимальные уровни в 121 – 140 дБА (рисунок 1.6);

- тифон большой громкости (рисунок 1.9).

Основными санитарно-гигиеническими требованиями в депо являются:

- при проектировании зданий и сооружений депо, разработке технологических процессов, изготовлении и эксплуатации машин и оборудования, а также при организации рабочего места предусматривается разработка мероприятий по снижению уровней шума;

- все агрегаты, создающие значительные уровни вибрации (вентиляторы, моторы, двигатели), должны устанавливаться на самостоятельных фундаментах, виброизолированных от пола и других конструкций зданий депо. Агрегаты, создающие шум, превышающий допустимые значения (вентиляторы, пневматические инструменты), должны снабжаться специальными глушителями. Рельсовые пути в цехах депо должны укладываться на упругое виброизолирующее основание;

- при проектировании и реконструкции вентиляционных установок и систем депо должны производиться соответствующие акустические расчеты создаваемого шума. Воздуховоды и трубопроводы должны присоединяться к вентиляторам и насосам при помощи гибких прорезиненных вставок для снижения распространения вибрации и шума;

- допустимые уровни шума в помещениях депо не должны превышать нормативных значений Санитарных правил и норм 2.2.4./2.1.8.10-32-2011 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки»;

- допустимые уровни вибрации в помещениях депо не должны превышать нормативных значений Санитарных правил и норм СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий» [38].

Рисунок 1.7 Дизельный двигатель тепловоза ТГ – 16

Рисунок 1.8 Двигатель тепловоза ТГМ7

Рисунок 1.9 Тифон большой громкости в локомотивном депо

Допустимые уровни шума в помещениях депо не должны превышать нормативных значений Санитарных правил и норм 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шума на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки».

2 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕМОНТНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ЮЖНО-САХАЛИНСКА

2.1 Проектирование и расчет вентиляции в Ремонтном локомотивном депо Южно-Сахалинска

Как отмечалось нами в п.п. 1.2. данной работы из обследованных факторов производственной среды на работников Ремонтного локомотивного депо Южно-Сахалинска воздействуют повышенные уровни:

Характеристики

Список файлов ВКР