Диплом_Лиховодова_А_В (1198945), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Окончание табл. 1.11

Средняя эпюра главных путей:
-Расчетная	шт	1852	1852	1852	1852	1852
-Фактическая	шт	1856	1856	1856	1856	1856

1.7.5 Земляное полотно

Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути, расположен в северо-западной части Средне – Приамурской низменности, большая часть которой является поймой р. Амур и его левого притока р. Тунгусски.

Наиболее характерными участками земляного полотна, подверженными деформации являются:

-откосы выемок восточного и западного порталов Амурского-горного тоннеля а также откосы выемок нижнего хода (восточный подход к тоннелю под р.Амур), сложены глинистыми и суглинистыми почвами, которые обладают большой подвижностью, из-за чего в период ливневых дождей подвержены образованию оползней и сплывов. Высокие насыпи с завышенной крутизной откосов перегона Амур-Хабаровск-1 так же подвержены деформациям, особенно в период продолжительных и обильных осадков;

-участок дистанции пути, расположенный в ЕАО сложен дерново-торфяными почвами с высокой степенью переувлажнения в летне-осенний период, что приводит к явлениям термокарста, вспучивания, островным «явлениям» вечной мерзлоты в условиях без снежных зим.

Протяжённость водоотводных сооружений и потребность их в капитальном ремонте представлена в таблице 1.12:

Таблица 1.12

Протяжённость водоотводных сооружений и потребность их в капитальном ремонте

Перечень сооружений	Измеритель	Протяжение	Требуют кап. ремонта
Кюветы	км	15,189	5,358
Нагорные канавы	км	14,769	8,7
Водоотводные канавы	км	303,83	248,064
Лотки продольные	км	3,87	0,25
Прорези и дренажи	км	2,83	1,6

Протяжение пути, имеющего дефекты земляного полотна, составляет по дистанции пути:

-Сплывы - 2,117км (в текущем году не наблюдались),

-Осадки - 0,103км (в текущем году не наблюдались),

-Места, имеющие нарушения ширины земляного полотна поверху

0,65 км.

Протяжение пучинистых мест за зиму 2014-2015г. в дистанции пути составляет 16,704км. В сравнении с зимой 2013- 2014 г. данный показатель увеличился на 6,889 км. Вероятнее всего основной причиной увеличения протяжённости пучинистых мест послужили обильные осеннии осадки ,холодная и малоснежная зима.

По дистанции пути в главном ходу в протяжении пучинистых мест произошли следующие изменения (таблица 1.13):

Таблица 1.13

Изменения в протяжении пучинистых мест

Содержание и ремонт сооружений земляного полотна и защитных лесонасаждений осуществляет цех по содержанию сооружений земляного полотна.

В 2015 году капитальный ремонт сооружений земляного полотна силами дистанции пути не производилось.

В рамках текущего содержания цехом по содержанию земляного полотна был выполнен большой объём работ по приведению водоотводных сооружений к нормативным требованиям. В частности были выполнены следующие виды работ:

- работа по восстановлению профиля и прочистке нагорных канав и кюветов на перегоне Амур-Хабаровск-1, Покровский-Хабаровск-1 в объёме 6,5 км;

- работа по расчистке выходов дренажей на 8458- 8459 км, 8515- 8516 км и 8519- 8520 км (нижний ход), а так же очистке и утеплению в зиму смотровых колодцев этих же дренажей;

- в месте подверженном пучению грунтов основания, на подходе к тоннелю под р. Амур 8517км была произведена укладка водоотводных лотков по правой стороне от оси ж.д. пути в объёме 180 п.м. ;

-по перегону Покровский-Хабаровск-1 для утепления существующих водоотводных ж.б. лотков на 8519-8520 км , в целях уменьшения количества пучинистых мест было произведено закрытие лотков ж.б. крышками с предварительной очисткой от наносов в объёме 0,2 км;

- произведена очистка запретных зон от растительности и обработка площади всех запретных зон гербицидами;

- на всём протяжении дистанции произведена вырубка всех опасных деревьев, угрожающих падению на ж.д. путь;

-по перегону Хабаровск-1-Хабаровск-Пристань и подъездным путям Покровский-Покровский Порт, Хабаровск-1-ТЭЦ произведена сплошная вырубка кустов и деревьев обеих сторон ж.д. пути, общим объёмом 12 км, а также выполнено уничтожение порубочных остатков;

-работа по подготовке всех водоотводных сооружений к пропуску весенних талых вод ( очистка от снега и льда, восстановление профиля);

- работа по устройству прорезей в снегу на откосах больной выемки 8519-8520км общим объёмом 255 куб.м..

- работы по содержанию посадок в защитных лесонасаждениях (противопожарная опашка, обрезка ветвей, рубки осветления главных пород, прореживание, санитарные и проходные рубки) на 8501-8505км, 8481км.

Для более качественного и своевременного выполнения работ по содержанию сооружений земляного полотна дистанции пути необходимо: цепи к бензопилам; распылитель для гербицидов; переносной малогабаритный бур с двигателем; нивелир с рейкой, швеллер разного сортамента; кусторезы и травокосилки; выделить на дистанцию машину СЗП-600 для восстановления кюветов; выполнить капитальный ремонт экскаватора Ет-16, ЭО-2621 и бульдозера ДТ-75 (в зимнее время); ввести в штатное расписание дистанции пути должность тракториста, которая была упразднена в 2012г .

1.7.6 Техническая характеристика бесстыкового пути

Протяжение бесстыкового пути на 01.01.2015 года составляет 341,637 км, в том числе 333,514 км в главном пути, что составляет 91 % от развернутой длины главных путей. По сравнению с 2014 годом протяженность бесстыкового пути уменьшилась 0,066м, за счет укладки стрелочных переводов №1, №3 по ст.Амур.

Всего на дистанции уложено 252 пары плетей, из них 11 плетей на станционных путях, средняя длина плети 1,263 км. По состоянию на 01.01.15 максимальная длина плети на перегоне Ин –Ольгохта четный путь длиной 27,4 км.

По состоянию на 01.12.15г. на дистанции числилось 783 места временного восстановления, из них 14 рубок менее 8 метров, что на166 рубок меньше к уровню 2014г. (на 01.01.2016г – 180 рубок). За 2015г. ликвидировано 375 мест временного восстановления, в том числе сваркой 119 мест (из них ПРСМ-34, АЛТС-85), сменой плетей 256.

В 2015 году произведена модернизация пути с укладкой новых плетей:

- четный путь перегон Амур-Хабаровск 8518 пк 2 – 8522 пк 3 – 4,2 км.

сплошная смена плетей;

- четный путь Ольгохта-Волочаевка 8449пк1- 8473пк6-24,368м; Николаевка-Приамурская 8497пк4-8505пк6- 8,1км; ст.Ин 8421пк4-8423пк5-1,866 км.

Всего за 2015г уложено 48 пар плетей, из них 20 пары плетей уложены при отрицательных температурах закрепления. Работы по вводу этих плетей в оптимальный режим запланированы на 2015 год.

Во исполнение телеграфного указания ДИ от 02.03.14г. НР 165 в период с 11.03.2015 г. по 11.04.2015 г. проведена инвентаризация бесстыкового пути в соответствии с Рекомендациями по проведению ревизии состояния бесстыкового пути №ЦПП-8/31 от 23.07.08 Вице-президента ОАО «РЖД».

По результатам ревизии плетей составлен график перезакрепления, потерявших температуру закрепления в процессе эксплуатации, по которому 101 пара плетей требовала разрядки температурных напряжений, процент выполнения данных работ составил 60% или 61 плеть.

Работы по сварке рельсов аллюминотермитным способом ведутся в дистанции пути с 2005 года.

На 2015 год планировалась сварить 200 стыков аллюминотермитным способом сварено 192 стыка, из них хозспособом 22 стыка, подрядными организациями – 170 стыков (ДВТК – 142, СНК - 28). По состоянию на 01.12.2014г. было вырезано 10 стыков сваренных алюмотермитным способом подрядными организациями. Машиной ПРСМ сварено 119 стыков, из них на текущем содержании -32 стыка, на капитальном ремонте – 87 стыков.

На 2016 год запланировано сварить 360 стыков аллюмотермитным способом и 30 стыков машиной ПРСМ.

Работа по закреплению бесстыкового пути машиной ПМГ выполнена на 129 км при плане 80 км, основной объем работ выполнен при текущем ремонте, на капитальном ремонте закреплено 5 км.

1.8 Укомплектованность кадров

В целях улучшения организации работы по стабилизации положения с обеспечением качественным инструментом, соблюдения технологической и производственной дисциплины, безопасного производства работ, приказом начальника дистанции № ДВПЧ5-7 от 9.01.2014г. «Об обеспечении качественным инструментом работников дистанции пути» назначены ответственные лица за обеспечение работников дистанции качественным инструментом; за содержание в исправном состоянии инструмента в подразделениях дистанции; за определение технологической потребности в инструменте; создана комиссия по входному контролю качества поступающего инструмента; установлен порядок проведения проверок состояния обеспеченности работающих исправным инструментом при осуществлении контроля за состоянием охраны труда, ответственными лицами за соблюдение установленного порядка хранения и выдачи инструмента в гаражах, назначены руководители подразделений.

1.9 Механизация путевых работ и капитальный ремонт машин и механизмов

В 2015 году весь объем капитальных работ по ремонту и текущему содержанию пути выполнялся с использованием машин тяжелого типа, ССПС, а также имеющихся в дистанции пути средств малой механизации и путевого инструмента.

Очистка путей и стрелочных переводов от снега производилась с помощью снегоуборочной машины СМ-2Б № 1062 (передана СМПС -317), пневматической очистки стрелок.

В дистанции пути оборудован пневматической очисткой 231 стрелочный перевод.

При рихтовке и выправке пути использовались машины тяжелого типа, их выработка составила: ДУОМАТ – 49,6км, ПМГ- 122км,УНИМАТ 16. Сбор рельсов и перевозка материалов верхнего строения пути осуществлялась с помощью дрезин ДГКу, мотовозов МПТ-4.

В 2015г капитальный ремонт путевых механизмов не планировался. Перечень полученных в 2015 году дистанцией пути машин и механизмов отражен в отчете, прилагаемом к техническому паспорту на 01.01.2016 г. (Приложение № 6).

Для улучшения условий труда работников дистанции пути, повышения качества ремонта и текущего содержания пути дистанции пути необходимо выделить в 2016 году следующие транспортные, грузоподъемные средства (таблица 1.14) и путевые механизмы (таблица 1.15).

Характеристики

Список файлов ВКР