Диплом_Лиховодова_А_В (1198945)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

______А.В. Соколов

«____»________2016г.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА 5-ОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 458 ПЗ

Студент ________ А. В. Лиховодова

(подпись)

«____»________2016 г.

Консультант по разделу _______ К.В.Пупатенко

«Безопасность жизнедеятельности» (подпись)

(доцент, к.т.н.) «____»________2016 г.

Руководитель ________ Л.А.Больбат

(доцент) (подпись)

«____»________2016 г.

Нормоконтроль ________ Л.А.Больбат

(доцент) (подпись)

«____»________2016 г.

Хабаровск – 2016

Abstract

In the Capstone project, according to the 5th Khabarovsk distance produced organization and planning of track maintenance. The project is executed based on the analysis of data from previous years, it allows to predict the dynamics of the development of the content of the path and take the necessary measures for carrying out repairs. All sections are made on the basis of the latest regulations and new technologies in the road economy. The analysis of the path state on the 5th of Khabarovsk distance.
In the first section, made technical characteristics of the 5th Khabarovsk distance path. In the second section, made a technical assessment of the way on the course, scheduled overhauls the way for the future five years and the current year. The third section identified the worst months, the greatest number of faults in the worst way and kilometers. In the fourth section, modeled the organizational structure of the 5th Khabarovsk distance path, it is estimated the number of technicians the way to operational sites. In the fifth section, for the worst kilometres, revealed in the third section, developed process turnarounds way with the use of complex machines. In the sixth section to use this set of machines calculated technical and economic effect. In the seventh section provides safe work conditions when working with electroplating.

С одержание

Введение……………………………………………………………………….

1. Техническая характеристика Пятой Хабаровской дистанции пути…….

1.1 Характеристика Пятой Хабаровской дистанции пути…………….

1.2 Факторный анализ……………………………………………………

1. Выполнение плана организации текущего содержания пути……..

2. Капитальный ремонт пути……………………………………………

3. Просроченные ремонты………………………………………………

4. Негабаритные места…………………………………………………..

1.7 Техническое состояние пути на дистанции………………………...

1.7.1 Рельсовое хозяйство…………………………………………..

1.7.2 Стрелочное хозяйство…………………………………………

1.7. 3 Балластный слой……………………………………………...

1.7. 4 Шпальное хозяйство…………………………………………

1.7.5 Земляное полотно……………………………………………..

1.7.6 Техническая характеристика бесстыкового пути…………..

1.8 Укомплектованность кадров………………………………………...

1.9 Механизация путевых работ и капитальный ремонт машин и механизмов…………………………………………………………………...

1.10 Основные показатели технического состояния и работы дистанции пути ……………………………………………………………….

2. Техническая оценка состояния пути на дистанции и планирование ремонтов…………………………………………………………………………

2.1 Виды и назначения ремонтов пути…………………………

2.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути……………...

2.2.1 Нормы периодичности………………………………………….

2.2.2 Определение ежегодных нормативных объемов работ……..

2.2.3 Назначение сроков и формирование перспективного плана ремонтных работ……………………………………………………..

3. Анализ геометрических параметров рельсовой колеи…………………..

3.1 Мониторинг технического состояния постоянных устройств путевого хозяйства………………………………………………………………………

3.2 Комплексный показатель состояния геометрии рельсовой колеи ….

3.3 Сбор и обработка исходной информации………………………….

4. Моделирование организационной структуры Пятой Хабаровской дистанции пути………………………………………………………………..

4.1Организационная структура участковой системы текущего содержания пути………………………………………………………………

4.2 Организационная структура эксплуатационных участков………..

4.3 Разработка участковой организационной структуры …………….

5. Технологический процесс планово- предупредительного ремонта

бесстыкового пути с применением машин в составе: «duomatic 09-32»,

ХДВ, ПБ, ДСП, ПМГ…………………………………………………………

5.1 Характеристика пути…………………………………………………..

5.2 Условия производства работ………………………………………..

5.3 Производственный состав……………………………………………

5.4 Организация работ…………………………………………………….

6. Технико-экономический эффект от применения комплекса машин……..

6.1 Технико-экономический расчет………………………………………

7. Обеспечение безопасных условий труда при работе с ЭШП……………

7.1 Электроинструменты Пятой Хабаровской дистанции пути………….

7.2 Опасные и вредные факторы, влияющие на организм человека при работе с ЭШП………………………………………………………………

7. 2.1 Влияние шума на организм человека…………………………

7.2. 2 Влияние локальной вибрации на организм человека……….

7.2. 3 Влияние электрического тока на организм человека

7.3 Гарантии и компенсации, предоставляемые работнику…………….

7.4 Условия работы……………………………………………………….

7.5 Механизмы и инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности……………………………………………………………….

7.6 Требования безопасности при работе с ЭШП……………………..

Заключение……………………………………………………………………..

Список использованной литературы………………………………………….

Введение

В данном дипломном проекте, по данным 5-ой Хабаровской дистанции пути произведена организация и планирование текущего содержания пути. Проект выполнен на основе анализа данных прошлых лет, это позволяет спрогнозировать динамику развития содержания пути и предпринять необходимые меры по проведению ремонтов. Все разделы выполнены на основе последних нормативных документов и новейших технологий в путевом хозяйстве. Сделан анализ состояния пути на 5-ой Хабаровской дистанции.

В первом разделе, произведена техническая характеристика 5-ой хабаровской дистанции пути. Во втором разделе, произведена техническая оценка состояния пути на дистанции, запланированы ремонты пути на перспективу пять лет и на текущий год. В третьем разделе, выявлены наихудшие месяцы, наибольшее количество неисправностей в пути и наихудшие километры. В четвертом разделе, смоделирована организационная структура 5-ой Хабаровской дистанции пути, подсчитано количество монтеров пути на эксплуатационных участках. В пятом разделе, для наихудших километров, выявленных в третьем разделе, разработан технологический процесс планово- предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин. В шестом разделе для использования данного комплекса машин подсчитан технико-экономический эффект. В седьмом разделе, приведены безопасные условия труда при работе с электрошпалоподбойкой.

1. Техническая характеристика Пятой Хабаровской дистанции пути

1. Характеристика Пятой Хабаровской дистанции пути

Техническое состояние ВСП на 5 Хабаровской дистанции пути по состоянию на 01.01.2015

Дистанция пути расположена на магистральном направлении Москва-Владивосток от ст. Биробиджан-3 до ст. Хабаровск-1 (с 8353км по 8525км включительно) имеет 173,5 км двухпутного пути. Имеется однопутный участок от ст. Хабаровск-1 до ст. Хабаровск-Пристань – протяженностью 4,4км. К станции Хабаровск-1 примыкает подъездной путь ТЭЦ-3 протяженностью 10км.

По административному делению дистанция пути на 01.12.2015г. разбита на 4 линейных участка, 16 околотков.

Эксплуатационная длина дистанции составляет - 184,3км

Развёрнутая длина главных путей - 368,9км

Станционных - 132,42км

Подъездных - 48,7км

Количество ИССО - 194шт.

Протяженность ИССО - 14,5км

Количество СП - 491шт.

Приведенная длина дистанции пути - 562,8км

В пределах дистанции пути имеется 13 раздельных пунктов, в т.ч.:

Внеклассная - 1 ст. Хабаровск-1

3 класса - 1 ст. Амур

4 класса - 4 ст. Ин, Николаевка, Приамурская, П. Пристань

5 класса - 7 ст. Икура, Ольгохта, Волочаевка-1, Аур, Тунгусский, Дежневка, Покровский.

Протяженность главных путей по классам:

- 1 класс – 173,524 км Биробиждан - Хабаровск-1 четный путь;

- 2 класс – 173,524 км Хабаровск-1 – Биробиждан нечетный путь;

- 3 класс – 16,082 км Волочаевка – Дзёмги одн., съезды чет/нечет;

- 4 класс – 5,749 км Волочаевка-2 – Дежневка одн.

1. Факторный анализ

По сравнению с 2014 годом средняя грузонапряженность в 2015 году увеличилась на 8,45 млн ткм брутто с 86,623 млн ткм брутто в год до 95,071 млн ткм брутто.

Протяжённость главных путей, просроченных кап.ремонтом, уменьшилась на 25,614 км и составляет 83,486 км или 23% от развёрнутой длины главных путей, из них на участках 1 и 2 класса уменьшилась на 15,806км и составляет 79,229км. Протяженность путей просроченных средним ремонтом увеличилась на 13,666км (2014г. – 174,559км).

1. Выполнение плана организации текущего содержания пути

Планово-предупредительный ремонт пути комплексами машин – при плане 30км, выполнение составило 49,6 км (139%);

Выправка стрелочных переводов машиной Унимат – при плане 28 стр. переводов выполнено 16 (57%);

Закрепление плетей бесстыкового пути:

- машиной ПМГ- при плане 80км, выполнено 122км (152%),

- КШГ - при плане 38км, выполнено 47км (119%);

Уложено шпал на текущем содержании пути:

-новых -при плане 3,07 тыс. шт, сменено 3,23 тыс.шт. (100%);

-старогодних - при плане 0,73 тыс. шт, сменено 0,809 тыс.шт. (100%);

- железобетонных - при плане 0,41 тыс. шт, сменено 0,304 тыс.шт. (100%);

Постановка соединителей всего – при плане 0,84 тыс. шт, выполнено 1,81 тыс. шт (140%);

Переборки изостыков при плане 2,37 тыс. шт., выполнено 1,54 тыс. шт (65%);

Постановка АПАТЭК при плане 5 комплектов выполнено 20 комплектов;

Подрезка балласта при плане 3,0км выполнено 3,1 км (100%);

Регулировка, разгонка стыковых соединителей – при плане 7,0 км выполнено 8,4км;

Усиление закрестовинных кривых при плане 4 шт, выполнено 100%;

Приведение кривых в расчетное положение при плане 4 кривых выполнено 100%.

Одиночная смена дефектных рельсов – при плане 160 рельсов сменено 236 рельсов (160%).

Замена ремкомплектов при плане 61 ремкомплект заменено 32 (52%), из них новыми – 22 ремкомплекта, старогодними – 10;

Замена крестовин при плане 90 шт. заменено 84 (93%), из них новых – 52 шт., старогодних – 32.

1.4 Капитальный ремонт пути

В 2015 году на дистанции пути всеми видами ремонта планировалось произвести ремонт 39,24 км пути, в том числе:

- реконструкция (модернизация) -4,2 км,

- смена рельсовых плетей новыми -34,8 км,

- смена наружной нити в кривых – 0,237 км,

- смена стрелочных переводов новыми на ж.б. основании – 5,

По состоянию на 01.01.2016 г. все работы выполнены в полном объеме.

В план капитального ремонта 2016 года запланированы следующие объёмы:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР