Диплом_Лиховодова_А_В (1198945), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Премия за перевыполнение установленных норм выработки определяется по формуле:

П_пер = е_ч · Т_мес · К_высл , (6.11)

где, К_пр – коэффициент, учитывающий премию за выслугу лет, равный 0,3.

Текущие расходы на топливо и горюче-смазочные материалы при эксплуатации машин вычисляются по формуле:

И_гсм = q_е · N_е · Ц_топ · К_м · К_в · К_см · n_см · t_см , (6.12)

где, q_е – удельный расход топлива, равный 0,229 кг/кВт·ч; N_е – мощность дизеля, равная 220 кВт; Ц_топ – стоимость 1 кг дизельного топлива; К_м – коэффициент использования дизеля по мощности, равный 0,7; К_В – коэффициент использования дизеля по времени, равный 0,8; К_см – коэффициент учитывающий стоимость смазочных обтирочных материалов, равный 1,25; n_cм – количество рабочих смен в году, равное 120 смен; t_см – продолжительность смены, равная 8,2 час.

Норма отчислений на капитальный и средний ремонт машин принята равной 8,9%, а норма расхода на текущие виды ремонта – 2% от стоимости машины.

Расходы на ремонт и техническое обслуживание машины определяем по формуле:

И_р = Цм · (γ_кр + γ_тр) , (6.13)

где, Ц_м – цена машины; γ_кр – коэффициент, учитывающий стоимость капитального ремонта от цены машины; γ_тр – коэффициент, учитывающий стоимость текущего ремонта от цены машины.

В связи с тем, что имеются данные по стоимости машино-смен и количеству рабочих смен в году, расчет затрат, связанных с содержанием машин, произведен ниже:

И_t = (92 244+26 381+19 791) · 120=16 609 920 руб./год

Затраты на приобретение комплекса машин состоят из стоимости каждой машины в отдельности и составят:

К_t = 33 420 000+7 479 580+3 885 200=44 784 780 руб.

Расчет экономического эффекта от применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб приведен в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Экономический эффект от применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб

Годы	Затраты на содержание комплекса машин, руб.	Экономия от применения комплекса на текущем содержании пути в год, руб.	Прибыль, руб.	Капитальные вложения, руб.	Прибыль за вычетом капитальных вложений, руб.	Коэффициент приведения		Экономический эффект, руб.
2015				44 784 780	- 44 784 780	1,0		- 44 784 780
2016	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,9091		14 888 448
2017	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,8264		13 534 059
2018	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,7513		12 304 137
2019	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,6813		11 157 738
2020	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,6209		10 168 559
2021	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,5645		9 244 889
2022	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,5132		8 404 743
2023	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,4655		7 623 554
2024	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,3855		6 313 383
2025	16 609 920	32 987 049	16 377 129		16 377 129	0,3505		5 740 184
Итого:							54 594 914

Вывод: Экономический эффект в сумме составляет 54 594 914 руб. Выполняется эффективное использование путевых машин. В результате применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб экономический эффект на десятый год эксплуатации составляет 5 740 184 руб. без учета инфляции.

Обеспечение безопасных условий труда при работе с электрошпалоподбойками

7.1. Электроинструменты на Пятой Хабаровской дистанции пути

Путевой электроинструмент широко используется для производства путевых работ. На пятой Хабаровской дистанции пути используются различные электроинструменты: электрогаечный ключ ЭК 1М, ключ путевой универсальный КПУ, шуруповерт ШВ 2М, ключ шурупогаечный КШГ 1, электропневматический костылезабивщик ЭПК 3, электрогидравлический костылевыдергиватель КВД 1, электрические вибрационные шпалоподбойки, сверлошлифовательный инструмент СШ 1, шпалозатесывающий станок ШС 2, рельсошлифовательный инструмент МРШ 3, домкраты и др.

Одним из самых вредных в эксплуатации инструментов является электрошпалоподбойка. Широкое распространение получили шпалоподбойки ЭШП- 6, ЭШП- 7 и ЭШП- 9. Они обладают повышенной подбивочной способностью, благодаря чему их применяют для уплотнения балласта без отрывки шпальных ящиков. Эти шпалоподбойки имеют амплитуду колебаний рукояток, близкую к требованиям санитарно- гигиенических норм. На пятой Хабаровской дистанции пути используются электрошпалоподбойки ЭШП- 9.

ЭШП- 9 за счет переноса подбивочного полотна в плоскость действия возбуждающей силы дебаланса повышена эффективность заглубления в балласт рабочего полотна шпалоподбойки. Введение дополнительной виброзащиты уменьшило вибрацию на рукоятках, что значительно снизило утомляемость рабочих.

Работа при подбивке пути производится одновременно четырьмя или восемью шпалоподбойками, что обеспечивает более качественное уплотнение балласта и повышает производительность труда.

Шпалоподбойки заземляются при помощи четвертой заземляющей жилы кабеля, которая соединяет корпус шпалоподбойки с корпусом кабельной вилки, и, следовательно, через корпус токопроводящей розетки с заземляющим устройством электростанции.

ЭШП-9 (рисунок 7. 1) состоит из вибратора ненаправленного действия с электродвигателем и дебалансом, подбойника, амортизационной рамки и рукоятки. Трехфазный асинхронный короткозамкнутый двигатель выполнен с естественным охлаждением. Статор электродвигателя по своим размерам унифицирован со шпалоподбойками ЭШП-7 и ЭШП-6, что создает определенные удобства при эксплуатации и ремонте шпалоподбоек.

Рис. 7.1. Электрошпалоподбойка ЭШП-9

При вращении дебаланса под действием центробежных сил инерции корпус шпалоподбойки вибрирует. Вибрация передается подбойнику, который крепится к корпусу двумя стремянками в плоскости действия вынуждающей силы дебаланса. Это обеспечивает максимальную передачу колебаний от вибрирующего корпуса подбойнику, а следовательно, и уплотняемому балласту.

Амортизационная рамка присоединяется к верхней крышке вибратора через прорезиненные ремни и три резинометаллических амортизатора, что обеспечивает основное гашение вредных вибрационных колебаний. Однако полное доведение шпалоподбойки до уровня требований санитарно- гигиенических норм достигнуто применением специальной рукоятки. (рисунок 7. 2) . Рукоятка состоит из нижней ручки, жестко соединенной при помощи сварки с регулирующей планкой, резинового вкладыша и верхней подвижной ручки. Собирается рукоятка с помощью стяжного болта и изолирующих шайб из прорезиненного ремня. Степенью затяжки болта регулируются управляемость и виброгасящие свойства рукоятки. При нормально затянутом болте рукоятки резиновые прокладки- амортизаторы обеспечивают прогиб консоли прямой ручки примерно на 15 мм при нагружении массой 5кг. Для переноски шпалоподбойки предусмотрена специальная резиновая рукоятка.

Рис. 7.2 Схема электрошпалоподбойки ЭШП-9:

1-нижняя ручка; 2- регулирующая планка; 3- верхняя ручка; 4- переносная рукоятка; 5-резинометаллический амортизатор; 6- уплотняющая втулка;

7- токопроводящий кабель; 8- кабельная вилка; 9- амортизационные ремни; 10- верхняя крышка; 11- статор; 12-болты крепления статора; 13- корпус вибратора; 14- подбивочное полотно; 15- болты крепления рамки; 16- резиновый вкладыш; 17- стяжной болт.

К источнику электроэнергии шпалоподбойка подключается кабелем длиной 5 м с кабельной вилкой. Выводные концы от статора электродвигателя выведены через крышку и соединены на контактной колодке с концами кабеля. Фиксирование кабеля от перемещений осуществляется уплотняющей резиновой втулкой, которая одновременно предохраняет кабель на выводе от резких перегибов.

7.2. Опасные и вредные факторы, влияющие на организм человека при работе с ЭШП

При работе с электрошпалоподбойками стоит отметить такие опасные и вредные факторы, влияющие на организм человека как шум, локальная вибрация, электрический ток, запыленность, движущийся подвижной состав, движущиеся части инструмента, загазованность от бензиновой или дизельной электростанции.

7.3. Влияние шума на организм человека

При работе электрических шпалоподбоек возникает шум, который, помимо неприятного и вредного действия на органы слуха и в целом на организм человека, заглушает звук приближающихся поездов, рассеивает внимание работающих и ослабляет восприятие ими сигналов, предупреждающих о подходе поезда, снижает производительность труда. Шум затрудняет разборчивость речи, звуков, оповестительных сигналов, особенно при его уровне более 70 дБ, может вызвать головную боль. Шум возникает в результате работы двигателя и взаимодействия наконечника подбойника с балластом.

Применяемые средства измерений шума приведены в таблице 7.1:

Таблица 7.1

Применяемые средства измерения шума

Наименование	Измеряемый показатель, погрешность	Сведения о поверке
Экофизика Марка: 110А Заводской номер: ЭФ120707	Шум: эквивалентный уровень звука: Класс 1 по шуму	№13/1794, ООО «ПКФ Цифровые приборы»
Микрофонный предусилитель Марка: Р-200 Заводской номер: 112793	Шум: эквивалентный уровень звука: Класс 1 по шуму	№13/1794, ООО «ПКФ Цифровые приборы»
Микрофон Марка: МК-233 Заводской номер: 1728	Шум: эквивалентный уровень звука: Класс 1 по шуму	№13/1794, ООО «ПКФ Цифровые приборы»

Характеристики

Список файлов ВКР