Диплом (1198627), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Для облегчения проектирования и поставки оборудования разработаны следующие типовые исполнения комплектов контроллеров перегонного оборудования:

- КДСТ-CT-2П – КДСТ для релейного шкафа сигнальной установки двухпутной автоблокировки переменного тока 25/50 Гц;

- КДСТ-CT-1П – КДСТ для релейного шкафа спаренной сигнальной установки однопутной автоблокировки переменного тока 25/50 Гц;

- КДСТ-СТ-Т – КДСТ для дополнительного релейного шкафа сигнальной установки при использовании автоматической переездной сигнализации с кодовой автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями наложения;

- КДСТ-АПС-1Ш – КДСТ для первого релейного шкафа автоматической переездной сигнализации на двухпутном или однопутном участке;

- КДСТ-АПС-2Ш-2П – КДСТ для второго релейного шкафа автоматической переездной сигнализации на двухпутном участке;

- КДСТ-АПС-2Ш-1П – КДСТ для второго релейного шкафа автоматической переездной сигнализации на однопутном участке;

- КДСТ-АПС-2Ш-Т – КДСТ для второго релейного шкафа автоматической переездной сигнализации с кодовой автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями наложения;

- КДСТ-СТН – КДСТ для основной станции;

- КДСТ-СМ – КДСТ для смежной станции.

Типовые исполнения КДСТ поставляются установленными на DIN-рельс, объединенными линиями питания и связи между модулями, ответными частями разъемов для подключения внешних цепей.

Для контроллеров КДСТ-АС выбраны и максимально унифицированы диапазоны измеряемых напряжений в соответствующих контрольных точках СТ и АПС. При проектировании необходимо определить (и указать при заказе) коды измерительных каналов, которые определяются исключительно проектной документацией и не могут быть определены в типовых решениях.

2.6 Размещение оборудования КДСТ

Оборудование КДСТ сигнальных точек и переездов размещается в релейных шкафах. Контроллеры КДСТ выполнены в пластмассовом корпусе и при монтаже крепятся на DIN-рельс, установленный внутри РШ.

Высота перегонного комплекта контроллеров КДСТ зависит от количества контроллеров и равна:

где – суммарное количество контроллеров КДСТ‑СВ, КДСТ‑ФД и КДСТ‑ДС;

– количество контроллеров КДСТ‑АС.

Высота станционного комплекта контроллеров КДСТ равна:

где – количество контроллеров КДСТ‑РЛ.

КДСТ станционного уровня могут размещаться в шкафу вместо аппаратуры ЧДК, либо на свободных местах статива. Размещение обусловлено конкретными условиями проектирования.

2.7 Назначение и функции ПО АРМ ШНС

Программное обеспечение автоматизированного рабочего места электромеханика СЦБ (ПО АРМ ШН) предназначено для оперативного предоставления персоналу, обслуживающему устройства железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), своевременных и достоверных данных о текущем состоянии объектов ЖАТ на станциях, перегонах и переездах, а также диагностической информации для удаленного мониторинга технического состояния этих устройств.

Данное программное обеспечение может устанавливаться также на автоматизированные рабочие места поездных диспетчеров для отображения поездного положения на станциях и перегонах, и для предоставления информации другим приложениям и системам, установленным на рабочем месте ДНЦ.

ПО АРМ ШН обеспечивает выполнение следующих основных функций:

- отображение текущей информации о состоянии и параметрах аппаратуры ЖАТ на перегонах и станциях, принимаемой в регламенте с низовых устройств систем диагностики и удаленного мониторинга;

- просмотр и анализ архивов сохраненной информации в интерактивном режиме;

- включение визуальной и звуковой сигнализации в случае обнаружения отказов устройств ЖАТ, а также их предотказного состояния;

- просмотр и анализ журнала отказов устройств ЖАТ в интерактивном режиме, с возможностью предоставления изменений измеряемых параметров в графическом виде;

- формирование пользовательских запросов низовым устройствам системы диагностики и удаленного мониторинга в интерактивном режиме для получения текущей информации о состоянии и параметрах аппаратуры ЖАТ.

ПО АРМ ШН позволяет отображать информацию о состоянии и параметрах аппаратуры ЖАТ на перегонах и станциях как в режиме реального времени, так и в режиме просмотра архива.

В режиме отображения текущих данных при поступлении информации о каком-либо событии на станции или перегоне, данное событие будет немедленно отображено на схеме участка или станции.

Схема участка предназначена для отображения общей поездной обстановки в пределах дистанции СЦБ, диспетчерского круга, и т. д. Эта схема включает в себя изображения станций и перегонов.

Отображение элементов схемы участка выполнено в соответствии с ОСТ32.111-98. Светло-серым цветом показаны свободные блок-участки и элементы путевого развития станции. Занятость блок-участков и закрытие переездов отображается красным цветом.

При возникновении неисправности на сигнальной точке, фиксируемой системой диагностики и удаленного мониторинга, над соответствующим светофором начинает мигать буква "А" (авария). Для получения информации о случившейся неисправности необходимо подвести указатель манипулятора типа "мышь" к соответствующему светофору и нажать левую кнопку. Таким же способом можно получить диагностическую информацию или результаты измерений с сигнальной точки или переезда.

Для получения информации о состоянии всех датчиков (реле, лампы пульта-табло и т.д.), контролирующих какой-либо элемент путевого развития, необходимо подвести указатель манипулятора типа "мышь" к соответствующему элементу и нажать левую кнопку.

Для перевода программы в режим просмотра архивных данных необходимо отжать кнопку «Архив», расположенную на панели инструментов. При нахождении программы в режиме просмотра архивных данных панель инструментов дополняется элементами управления просмотром архива,

Перегоны, оборудованные системой диагностики и удаленного мониторинга СДТС-АПС

Получение диагностической информации с сигнальных точек оборудованных системой диагностики и удаленного мониторинга СДТС-АПС возможно как при свободных так и занятых блок-участках.

Для просмотра диагностической информации и результатов измерений с перегонных устройств ЖАТ оборудованных системой диагностики и удаленного мониторинга СДТС-АПС необходимо подвести указатель манипулятора типа "мышь" к нужному объекту (сигнальной точке или переезду) и нажать левую кнопку.

Информационное поле окна состоит из двух групп: отображение дискретных сигналов (цифровые входы), и отображение аналоговых величин (аналоговые входы).

Если реле работает в кодовом режиме, то справа от его названия отображается транслируемый или принимаемый код и тип КПТ.

Если параметры какого-либо импульса или интервала не соответствуют нормам, то его значения будут отображены красным цветом.

При нахождении ПО АРМ ШН в режиме просмотра архивных данных имеется возможность просмотра графика изменения аналогового параметра за выбранные сутки [2].

2.8 Объекты и сигналы контроля

Объекты контроля и сигналы, используемые при проектировании системы технической диагностики автоблокировки и переездов, и диагностические задачи в этих системах приведены в таблице 2.4

Таблица 2.4 – Объекты диагностики и контроля

Продолжение таблицы 2.4

1. Подключение оборудования КДСТ

2.9.1 Концентратор КДСТ-СВ

Внешний вид концентратора КДСТ-СВ показан на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 – Внешний вид концентратора КДСТ-СВ

Назначение контактов соединителей следующее:

- Х1-1, Х1-2 – предназначены для подключения источника питания (~ 14В);

- Х1-3, Х1-4 – предназначены для подключения функциональных контроллеров (интерфейс RS-485);

- Х2 – предназначен для подключения пульта технологического ПТ-03 (интерфейс RS-232);

- Х3 – предназначен для подключения КДСТ-СВ к линии связи;

Характеристики

Список файлов ВКР