Диплом (1198627), страница 10
Текст из файла (страница 10)
– диаметр заземлителя, равный 0,019 м;
– нормированное сопротивление защитного заземления, равное 4 Ом.
Предварительное количество одиночных вертикальных заземлителей рассчитывается по формуле:
nв’ 
(≈ 22 заземлителя), (4.2)
где nв’ – количество одиночных вертикальных заземлителей.
Коэффициент использования вертикальных заземлителей (ηВ) определяется в зависимости от их количества, размеров и расстояния между ними. Расстояние между одиночными вертикальными заземлителями выбрано равным а = 7 м. Значения коэффициентов даны с учетом того, что отношение длины к расстоянию между заземлителями равно двум (а/l = 2).
Таблица 4.1 – Коэффициент использования вертикальных и горизонтальных заземлителей
| Число | Заземлители | Заземлители размещены по замкнутому контуру | ||
| ηВ | ηГ | ηВ | ηГ | |
| 2 | 0,91 | "-" | "-" | "-" |
| 3 | 0,87 | 0,96 | 0,83 | 0.62 |
| 4 | 0,83 | 0,89 | 0,78 | 0,55 |
| 6 | 0,77 | 0,82 | 0.73 | 0.48 |
| 10 | 0,74 | 0.75 | 0.68 | 0.40 |
| 15 | 0,70 | 0.65 | 0.65 | 0,36 |
| 20 | 0,67 | 0.56 | 0.63 | 0.32 |
| 40 | "-" | 0.40 | 0.58 | 0.29 |
Заземлители расположены в ряд, значения коэффициентов использования заземлителей взяты из таблицы 4.1 ηВ = 0,67; ηГ = 0,56.
Горизонтальный заземлитель выполнен из металлической полосы длиной L = 7 м, и шириной b = 12 мм = 0,012 м
Сопротивление горизонтального заземлителя:
Ом, (4.3)
где 
– сопротивление горизонтального заземлителя
Уточненный подсчет числа заземлителей:
шт. (4.4)
Полученное значение n округляем до большего целого числа.
Суммарное сопротивление группового заземлителя:
Ом, (4.5)
где 
– суммарное сопротивление группового заземлителя.
Сравним полученное значение с 3,949 Ом < 4Ом.
Вывод: так как полученное значение суммарного сопротивления группового заземлителя меньше нормированного значения защитного заземления (3,949 Ом < 4 Ом), безопасная эксплуатация электроустановки с таким защитным заземлением допустима.
Заключение
В дипломном проекте рассматривается вопрос оборудования перегона Дюанка – Токи устройствами диагностики СДТС-АПС.
В первом разделе содержатся сведения о характеристике перегона, проектировании системы диагностики и количестве внедряемых контроллеров на перегоне и станции. Рассмотрен вопрос организации связи, увязки КДСТ с объектами контроля и отображения, а также комплектации КДСТ сигнальной точки и переезда.
Во втором разделе приведена информация о конструкции, принципе действия, характеристиках системы СДТС-АПС, а также ее составных частей. Данный раздел содержит сведения о назначении и применении системы СДТС-АПС.
В третьем разделе произведен расчет стоимости оборудования и экономического эффекта внедрения системы. Из расчетов видно, что система на станции окупится за 5 лет.
В четвертом разделе рассмотрен вопрос электробезопасности, требования пожарной безопасности и произведен расчет заземления аппаратуры СТДС-АПС на перегоне.
В процессе проектирования разработан следующий графический материал:
- однониточный и двухниточный планы перегона;
- структурная схема организации подключения оборудования;
- принципиальная схема подключения КДСТ на сигнальной точке;
- принципиальная схема подключения КДСТ к устройствам переездной автоматики;
- принципиальная схема подключения постового оборудования;
- организация передачи данных диагностики на верхний уровень системы.
Список используемых источников
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, с учетом изменений, внесенных приказами Министерства транспорта № 210 от 12.08.2011 г., № 162 от 04.06.2012 г., № 164 от 13. 06. 2012 г., № 57 от 30.03.2015 г. – М.: ООО «ВИННЕР». – 521 с.
2. Технические решения по автоматизации функций диагностики технических средств кодовой автоблокировки и переездной сигнализации – 45602127.49006.000-01-ТР. – Санкт-Петербург: ООО «ИНФОТЭКС АТ», 2005. – 88 с.
3. Контроллер диагностики сигнальной точки измерительный КДСТ. Руководство по эксплуатации – 45602127.49006.000-01-РЭ. – Санкт-Петербург: ООО «ИНФОТЭКС АТ», 2006. – 72 с.
4. Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности: учебник для вузов / С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков [и др.]; - М.: Высш. шк., 1999. – 448 с.: ил.
5. Безопасность жизнедеятельности: Сборник лабораторных работ/ под ред. Б. А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПс,2004. – 100 с.
6. Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах ЦЭ-346 / МПС, Управление электрификации и электроснабжения. – М.: Транспорт, 1995.
7. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте – ППБО-109-92: Утверждены Министерством путей сообщения РФ 11 ноября 1992 г. ЦУО-112. – М.: «Транспорт». – 451 с.
8. Тумали, Л. Е. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: метод. пособие по выполнению экономической части ВКР специальности 190402.65 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте»/Л. Е. Тумали.- Хабаровск: ДВГУПС, 2013.- 35 с.: ил.
9. Единичные расходные ставки для использования в экономических задачах ОАО «РЖД» Актуальные по состоянию на 1 января 2014 года.: ВНИИЖТ, 2014.
10. Анненкова, К. И. Технико- экономическое обоснование эффективности новой техники, технологий, устройств автоматики, телемеханики и связи.: метод. указания/ К. И. Анненкова, А. А.Черепанова.- Екатеринбург.: УрГУПС, 2011.-32 с.
14
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
