Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Плата LMP содержит безопасные реле, которые обесточиваются в случае потери связи контроллера с КЦ или обнаружения неисправностей платы, которые могут повлиять на безопасность. В состоянии «без тока» безопасные реле коммутируют напряжение питания с входа платы LMP прямо на запрещающие выходы. Поэтому эти выходы жёстко закреплены для использования под запрещающие показания.

Сигнальный ОК может обеспечивать работу светофора в режимах «день», «ночь» и «двойное снижение напряжения». Переключение режимов «день» и «ночь» осуществляется внутри платы LMP, при получении соответствующего приказа.

Переключение в режим «ДСН» осуществляется при помощи внешних реле, коммутирующих напряжение питания сигналов. Реле ДСН устанавливаются по одному на каждую обмотку источника питания PSU-61 (PSU-41), их обмотки подключаются при помощи контактов, расположенных на плате LMP. Кроме того, каждый КЦ выдаёт приказы на включение режима ДСН только по петлям связи, подключённым к нему непосредственно. Поэтому, в случае использования на станции нескольких КЦ – реле ДСН включаются исходя из их количества.

Сигнальный контроллер должен определить, какой тип сигнала подключён к его выходам. Тип сигнала определяется индивидуализацией, настраиваемой с помощью DIP-переключателей, расположенных на задней панели полки ОК.

1. Релейный объектный контроллер

Релейный ОК состоит из платы CCM-Е, одной, двух или трех плат SRC. Релейный ОК может состоять из одной платы CCM-Е. К каждой плате SRC могут подключаться до 4-х обмоток интерфейсных реле. На каждый выход платы в случае получения соответствующего приказа выдается напряжение 24В постоянного тока. Релейный контроллер, состоящий из одной платы CCM содержит 4 безопасных входа.

Питание на платы SRC подается через предохранители. В основном используется один предохранитель на все платы SRC номиналом 1А, с контролем перегорания.

1. Устройства электропитания

1. Общие положения

Энергоснабжение устройств МПЦ на станции и прилегающих перегонах производится от электропитающей установки. Она предназначена для:

• для ввода и распределения электроэнергии от питающих фидеров напряжением 380 В;

• защиты вводных линий при перегрузках и коротких замыканиях;

• автоматического переключения нагрузки с одного фидера на другой при выключении или нормируемом снижении напряжения в работающем фидере;

• переключения нагрузки на питание от батареи при выключении напряжения на фидерах.

Электропитающая установка обеспечивает:

• подключение двух фидеров питания трехфазного переменного тока;

• автоматическое переключение нагрузки с одного фидера на другой при выключении или исчезновении одной из фаз фидера;

• возможность работы в одном из режимов: в автоматическом режиме с выбором приоритетного фидера или в автоматическом режиме без выбора приоритетного фидера, в ручном режиме;

• ручное переключение нагрузки с одного фидера на другой;

• электрическую изоляцию цепей питания устройств МПЦ-Е от внешних источников переменного тока, а также защиту их при перегрузках;

• оптическую сигнализацию работающего фидера;

• контроль чередования фаз фидеров питания;

• питание от батареи всех резервированных нагрузок согласно требованиям ВНТП в течение не менее 4 часов с момента отключения напряжения на обоих фидерах;

• аварийное отключение УБП при отключении питания через ВУФ, в случае пожара или при необходимости;

• контроль положения всех автоматических выключателей распределительного щита, включенных в общую схему контроля;

• индикацию на передней панели УБП частоты выходного переменного тока, времени работы от батареи, общей нагрузки питающей установки, выходных напряжений и токов.

1. Структурная схема электропитания устройств МПЦ

Питание устройств МПЦ-Е выполняется от двух или трех независимых источников пита­ния, при этом возможно использование ДГА как резервного источника в случае аварийной ситуации. Внешнее энергоснабжение проектируется согласно действующим нормам и правилам. Один комплект питания включает в себя: щит ВУФ; распределительный щит (РЩ) с устройствами контроля и переключения фидеров (АВР); устройство бесперебойного питания (УБП) с встроенной или вынесенной необслуживаемой аккумуляторной батареей; изолирующие трансформаторы (ИТ); ДГА.

В системе МПЦ-Е применяется УБП с необслуживаемой аккумуляторной батареей, обеспечивающий питание всех ее устройств (КЦ, АРМ, ОК, концентраторов, РЦ, электроприводов, светофоров, реле и так далее). УБП делает возможным в течение определенного промежутка времени обеспечить резервирование питания и защиту устройств МПЦ-Е от электрических неполадок, в том числе скачков и провалов напряжения. Существует также дополнительный режим работы УБП, называемый байпасом, при котором нагрузка питается отфильтрованным входным сетевым напряжением в обход основной схемы преобразования УБП. Различают автоматический и ручной байпасы. Автоматический переход в этот режим производится устройством управления УБП в случае перегрузки на его выходе или возникновении неисправностей в его "жизненно важных" узлах. Ручное переключение предусмотрено для проведения сервисного обслуживания УБП или его замены без прерывания питания нагрузки.

1. Устройства питания центрального процессора и АРМ

В каждом комплекте КЦ имеется блок питания напряжением 220 В, вырабатывающий необходимые напряжения. Для повышения надежности системы основной и резервный комплекты аппаратуры питают от разных фаз. Это позволяет исключить возможность полной остановки системы в случае пропадания одной из фаз питающего напряжения - система безопасно переключится на резервный комплект.

Для питания аппаратуры АРМ (системный блок, мониторы, принтер и др.) АРМ ДСП (основного и резервного), АРМ ШН устанавливается блок розеток с заземляющим контактом. Питание розеток осуществляется с распределительного щита МПЦ по кабелю, укладываемому в коробах или желобах.

В дипломном проекте, как и во всех новых проектах, применяется функция горячего резервирования АРМ ДСП, поэтому переключение активности АРМ ДСП между основным и резервным комплектом выполнена на программном уровне.

1. Устройства питания стрелок, светофоров, объектных контроллеров и концентраторов

В шкафу размещается не более четырех полок с ОК и источник питания, который вырабатывает все напряжения, необходимые для работы контроллеров. Для питания шкафа объектных ОК используется источник питания типа PSU-72. Этот источник питания на 24 В разработан для питания полок ОК (на две полки) и вентилятора. PSU-72 разработан на основе PSU-71. Для питания электродвигателя стрелочных приводов используется источник питания типа PSU-151. Он работает с трехфазным входным напряжением 190 - 440, имеет четыре вторичных обмотки - одну для питания электродвигателей и три для внешнего использования. Для питания стрелок имеются пять групп с различными значениями выходных напряжений для двух типов подключения электродвигателя D/Y-разъем P6. Обмотка для питания стрелок имеет пять выводов с возможностью формирования двух разных напряжений. PSU-151 разработан на основе PSU-51. Источник питания PSU-161 предназначен для питания светофорных ламп и обмоток интерфейсных реле. Основное отличие этого источника от PSU-61 заключается в том, что все сигнальные выходы защищены предохранителями. Он имеет четыре вторичных обмотки - одну для питания светофорных ламп и три обмотки для внешнего использования. Сигнальные обмотки имеют восемь номиналов: 260В, 240 В, 220 В, 130 В, 120 В, 110 В, 56 В и 28 В.

1. Оценка экономической эффективности проекта

1. Технико-экономическая характеристика проекта

Целью данного дипломного проекта является оборудование станции Д Дальневосточной железной дороги микропроцессорной централизацией последнего поколения Ebilock-950. Количество стрелок и светофоров на данной станции соответственно 23 и 36. Станция является однопутной и имеет 7 приёмо-отправочных путей, один из которых оборудуется пассажирской платформой. Недалеко от станции имеется локомотивное депо и база ОРП, к которым так же проходят железнодорожные пути. Через данную станцию осуществляется трафик грузовых поездов, т.к. недалеко находится узловая станция Т, являющаяся промежуточным пунктом между БАМом и Забайкальской железной дорогой.

Введение новой централизации должно увеличить пропускную способность станции, через которую осуществляется достаточно плотный поток грузовых поездов. А также уменьшить количество отказов и сократить штат работников.

Демонтаж старой аппаратуры производится в полном объёме. Монтаж и настройка производится фирмой Bombardier Transportation.

Расчёт технико-эксплуатационной эффективности производится по методике [13].

3.2 Обоснование капитальных затрат и размеров инвестиций

Время для определения эффективности замены старой централизации на МПЦ Ebilock-950 принимаем 20 лет. Если этот срок составит больше 20 лет, значит, окупаемость происходит медленно и внедрение МПЦ на данную станцию малоэффективно.

Стоимость установки МПЦ Ebilock-950 на станции Д в соответствии со сводным расчётом (тыс.руб), приведена в таблице 3.1. Проект инвестируется ОАО «РЖД». [Данные взяты с сайта [www.scbist.com].

Таблица 3.1 – Сводная сметная расчётная стоимость строительства Ebilock-950

Характеристики

Список файлов ВКР