Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

При составлении таблицы с маневровыми маршрутами необходимо внести в неё все самые короткие маршруты, включая вариантные. Так как вариантные и основные маршруты заносятся в одну таблицу, то необходимо сначала указать основной маршрут, а затем уже вписывать вариантные. К элементарным маршрутам относятся:

• маршрут движения от светофора до ближайшего попутного маневрового светофора;

• маршрут на приемоотправочный путь;

• маршрут за светофор из тупика, подъездного пути, депо и т.д.;

• маршрут для выходного светофора;

• маршрут на бесстрелочный участок между маневровыми светофорами или между входным и маневровым.

Таблица 1.3 – Маневровые маршруты нечетной горловины

1. Техническая часть

1. Полная изоляция путей и стрелочных переводов

Изоляцию путей и стрелочных переводов осуществляют с помощью ИС для того, чтобы не возникло короткое замыкание через остряки стрелок и крестовины, а замыкание через тяги, сквозные полосы и металлические элементы, прикрепляемые к двум рельсам, исключают путем установки изолирующих втулок и прокладок. ИС между остряком и крестовиной в разветвленных РЦ устанавливают на ответвлении от кодируемого направления.

На примыкающих к боковым некодируемым путям стрелках ИС устанавливаются так, чтобы гарантировалось обтекание сигнальным током стрелочных соединителей. На стрелочных ответвлениях РЦ не обтекаемых током следует устанавливать два стыковых соединителя (дублирование). Второй соединитель применяется стальной, и на плане станции показывается пунктирной линией.

1. Выбор типа РЦ и канализация обратного тягового тока

1. Рельсовые цепи тональной частоты

Для того, чтобы обеспечить движение на железнодорожном транспорте, необходимо знать, где находится подвижная единица, чтобы устанавливать маршруты, соблюдая максимальную пропускную способность и безопасность. В достижении этой цели помогают РЦ. Так как с их помощью у дежурного по станции (ДСП) появляется возможность узнать, где находится конкретная поездная единица и установить маршрут так, чтобы он не пересекался с её маршрутом.

РЦ выполняют большое количество функций, такие как:

• контролируют исправное состояние рельсов;

• делают невозможным перевод стрелки под движущимся поездом;

• передают кодовые сигналы АЛС на локомотив;

• позволяют отслеживать приближение поезда с перегона на станцию.

Наиболее высококачественные РЦ, которые по многим показателям превосходят остальные, являются тональные рельсовые цепи (ТРЦ). Их большое преимущество состоит в том, что в них невозможно ложное срабатывание приемника при сгоне ИС. Это достигается тем, что в каждой РЦ происходит чередование частот, на которых они работают. Следовательно, при сгоне стыков, сигнал не сможет пройти из одной цепи, в другую из-за разности частот.

Все РЦ на станции разграничивают друг от друга с помощью ИС. В работе ТРЦ применяются сигналы с амплитудной модуляцией (АМ), с несущими частотами 420, 480, 580, 720, 780 Гц, и с частотами модуляции 8 и 12 Гц.

На съездах с главных путей ИС должны оборудоваться системой контроля схода – КСС. Но это условие необходимо выполнять на двухпутных линиях, следовательно, на станции, оборудуемой МПЦ-Е в дипломном проекте, они не применяются.

На путях, где имеется электрификация, необходимо устанавливать около ИС дроссель-трансформаторы типа 2ДТ-1МГ-300, имеющих коэффициент трансформации n=13,3, для пропуска обратного тягового тока.

Если отсутствуют ДТ согласование питающих и релейный концов с рельсовой линией выполняется с использованием путевых трансформаторов ПТ типа ПОБС-2Г с коэффициентом n=38.

Чтобы организовать независимость входных сопротивлений питающих и релейных концов ТРЦ от длины кабеля используют регулируемые резисторы R_К сопротивлением 400 Ом и током 0,2 А.

Если используются ДТ, то для того, чтобы выровнять входные сопротивления на концах ТРЦ, на релейных концах подключаются два резистора РМР-1,1-10, которые необходимо подключать последовательно. Если ДТ не используются, то тогда их включают параллельно.

Чтобы избежать перенапряжения на входах приемников ТРЦ из-за большой разницы в длинах ветвей ТРЦ с общим питающим концом приемоотправочного пути на станции, или в случае, если ответвление стрелочного участка находится близко к питающему концу, можно использовать уравнивающие трансформаторы. В данном проекте они не используются.

Для того, чтобы исключить возможность срабатывания путевого приемника (ПП) одной РЦ, от частоты другой, при сгоне стыков, необходимо разделять РЦ так, чтобы между ними была хотя бы одна РЦ другой частоты. А на параллельных путях применяются различные несущие частоты для того, чтобы избежать взаимного влияния.

Так же на всех концах ТРЦ устанавливаются автоматические выключатели типа АВМ-2-5. Они защищают РЦ от асимметрии тягового тока.

Повышенная чувствительность к повреждению рельса обуславливается более низким, по сравнению с существующими РЦ 25 Гц критическим сопротивлением изоляции и увеличенным переходным сопротивлением сигнальному току в местах обрыва.

Применение сигнального тока с тональным диапазоном повышает защищенность ТРЦ от действия импульсных и непрерывных помех путём их уменьшения в этом диапазоне на порядок, а также в результате использования АМ сигналов.

Так же, одной из положительных особенностей ТРЦ является то, что они потребляют меньше мощности (кроме случаев в режиме АЛС, когда поезд находится на РЦ). В результате чего становится возможным обеспечить питание ТРЦ от источников меньшей мощности, к примеру, от аккумуляторных батарей, с преобразованием в дальнейшем постоянного тока в переменный.

При оборудовании станции в данном проекте используются РЦ тональной частоты, типа ТРЦ-3. Их рабочие частоты следующие: 420, 480, 580, 720, 780 Гц, с наложением сигналов автоматической локомотивной сигнализации 25 Гц. ТРЦ-3 вполне могут исправно работать в температурных условиях от -45 до +65 С, которые соответствуют условиям окружающей среды на станции Д, Амурской области.

Аппаратура, входящая в состав ТРЦ-3 следующая: ПП, генератор тональной частоты ГП3, совмещенный с усилителем; фильтр ФПМ. Рабочие частоты ТРЦ-3 дают возможность применять такие РЦ при любом виде тяги. Работы всех режимов ТРЦ выполняется при сопротивлении изоляции r_и=0,7 Ом·км. Если это сопротивление снижается, то и уменьшается предельная длина ТРЦ.

На приемоотправочных путях ставится один питающий и два релейных конца. Генератор частот устанавливается посередине РЦ. Длина такой РЦ не должна превышать 1,5 км. Схема разветвленной и неразветвленной РЦ рассматриваемой станции изображены на листе 2 графического материала.

1. Канализация обратного тягового тока

При создании схемы отвода обратного тягового тока, требуется чтобы выполнялось условие: длина обходной цепи должна быть не меньше четырех длин самой длинной РЦ в контуре. Это требуется для того, чтобы на обмотках реле поврежденной цепи уровень тока был недостаточным для срабатывания.

Обратный ток из РЦ сбрасывается на главный путь и возвращается в тяговую подстанцию. Если ДТ не имеет прямого подключения к главному пути, то тогда он соединяется с помощью соединителя через средние точки с ДТ соответствующей РЦ.

1. Выбор типа стрелочного электропривода и его основные характеристики

Основной задачей стрелочного привода является не только перевод стрелки, но также её контроль и запирание в установленном маршруте. Привод устанавливается с одной из сторон стрелочного перевода, обычно это сторона широкого междупутья, либо сторона поля.

Характеристики

Список файлов ВКР