Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________ Т.Н.Каликина

«__»_____________2016г.

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ПОЛИГОНЕ ДВОСТ Ж.Д. С АНАЛИЗОМ НАДЕЖНОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАБОТУ СТАНЦИЙ И ВЫПОЛНЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 252 16 00 ПЗ

Студент гр. (252) Д.Л. Шарова

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Руководитель

(доцент, к.п.н., доцент) В.В. Широкова

Нормоконтроль

(преподаватель) К.В. Китанина

Хабаровск - 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 4

1 Технико – эксплуатационная характеристика полигона ДВОСТ ж.д. 6

1.1 Техническая характеристика 6

1.2 Эксплуатационная характеристика 10

2 Разработка таблицы корреспонденции вагонопотоков 17

2.1 Анализ выполненных вагонопотоков 17

2.2 Составление таблицы груженых вагонопотоков 19

2.3 Определение баланса порожних вагонов 21

2.4 Построение диаграмм груженых и схемы движения порожних вагонопотоков 22

3 Расчет потребного числа грузовых поездов 26

4 Расчет пропускной способности участка Находка – Восточная – Хабаровск-II 30

4.1 Расчет межпоездных интервалов 30

4.2 Расчет коэффициентов съема для поездов разных категорий 36

5 Разработка графика движения поездов и расчет показателей 43

5.1 Построение графика движения поездов 43

5.2 Расчет показателей графика движения поездов 45

5.2.1 Привязка локомотивов к поездам по ст.Находка (оборотного депо). …………………………………………………………………………..45

5.2.2 Качественные и количественные показатели графика движения поездов 47

6 Анализ надежности отдельных элементов инфраструктуры, влияющих на работу станций 59

6.1 Понятие инфраструктуры. 59

6.2 Анализ случаев, возникших из-за отказов в работе технических средств. ………………………………………………………………………………59

6.3 Экономическая оценка отказов технических средств 66

7 Организация безопасности при перевозке угля на полигоне ДВОСТ железной дороги 70

7.1 Перевозка каменного угля на железных дорогах Российской Федерации ………………………………………………………………………………70

7.1.1 Воздействие фракций каменного угля на окружающую среду 71

7.1.2 Экологическая проблема Приморья 72

7.2 Расчет экологического ущерба от загрязнения атмосферы 74

7.2.1 Расчет предельно-допустимых выбросов угольной пыли 75

7.2.2 Оценка экологического ущерба 78

Заключение 83

Список использованных источников 85

Введение

Сеть железной дороги Российской Федерации достаточно обширна. В настоящее время Российские железные дороги, управляемые ОАО «РЖД» делятся на 17 дорог – филиалов, общей протяженностью 86,151 тысяч км.

Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода и крупными морскими портами Тихоокеанского побережья : Ванино, Находка, Находка – Восточная, Владивосток, Пасьет, а так же к сухопутным пограничным переходам: Гродеково – Суйфэньхэ, Хасан – Туманган, что создает благоприятные условия для внутренних и внешних перевозок. Состоит из пяти регионов: Регион – 1 Хабаровский; Регион – 3 Владивостокский; Регион – 4 Комсомольский; Регион – 5 Сахалинский; Регион – 6 Тындинский. Дорога граничит с Забайкальской железной дорогой ( по станциям Архара и Штурм), Восточно – Сибирской железной дорогой ( по станции Хани), с ОАО АКЖДЯ ( по станции Нерюнгри). Основные узловые станции Дальневосточной железной дороги: Хабаровск –II , Биробиджан, Волочаевка –II , Комсомольск – на – Амуре, Советская Гавань, Сибирцево, Уссурийск и другие.

Целью данного дипломного проектирования является проектирования графика движения поездов и анализ надежности отдельный элементов инфраструктуры.

Исходя из этого, необходимо решить следующие задачи:

- рассмотреть организацию вагонопотоков и поездопотоков на полигоне ДВОСТ железной дороги;

- произвести расчет качественных и количественных показателей эксплуатационной работы;

- проанализировать отказы технических средств в системе КАСАНТ за 2015 год.

- на основании отказов рассчитать экономические потери в связи простоями поездов на станциях;

- произвести расчет экологического ущерба от загрязнения атмосферы при перевозке угля на полигоне ДВОСТ ж.д.

1. Технико – эксплуатационная характеристика полигона ДВОСТ ж.д.

1. Техническая характеристика

Двухпутное направление Архара – Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги имеет протяженность 1361 км и оснащено автоматической блокировкой. Станция Архара является междудорожным стыком с Забайкальской железной дорогой. Станция Бикин является стыковой станцией Региона – 1 и Региона -3.

Общая протяженность третьего региона управления составляет 1569,7 км, развернутая длина главных путей – 2326,9 км.

Далее приведена схема направления Архара – Находка –Восточная (рис.1.1.), где указаны основные станции, пункты технического и коммерческого обслуживания, контрольные пункты и т.п. На рис. 1.2. изображена схема тяговых плеч данного направления. В табл. 1.1. и 1.2. показаны участки обслуживания локомотивов и основные характеристики станций.

Рекомендуемая литература [ 1; 2; 3 ]

Рисунок 1.1. Схема направления Архара – Находка – Восточная

Рисунок 1.2. Схема тяговых плеч направления Архара – Находка – Восточная

Таблица 2.2

Корреспонденция груженых вагонопотоков на 2020 г.

1. Определение баланса порожних вагонов

При известных величинах погрузки и выгрузки по станциям рассматриваемого направления определяется избыток и недостаток порожних вагонов (табл.2.3.). Если выгрузка больше погрузки, то на станциях создается избыток порожних вагонов, в противном случае – недостаток.

Таблица 2.3

Расчет баланса порожних вагонов

1. Построение диаграмм груженых и схемы движения порожних вагонопотоков

Диаграмма движения груженых вагонов (рис.2.5.) строится с целью определения густоты вагонопотоков на железнодорожных участках. Она разрабатывается на основании таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков (табл.2.2.).

Схема движения порожних вагонов (рис.2.6.) разрабатывается с целью определения направления движения порожних вагонов. Они строятся на основании балансовой таблицы избытка и недостатка порожних вагонов (Табл.2.3.)

Рисунок 2.5. Диаграмма груженых вагонопотоков

Рисунок 2.6. Схема движения порожних вагонов

Вывод: В данном разделе проанализирована погрузка и выгрузка по плану и факту, составлена таблица груженых вагонопотоков на 2020 г. на основании данных информационной системы «ОСКАР – М» и паспорта инвестиционных проектов, определен баланс порожних вагонов. На основании таблиц 2.2. и 2.3. построены диаграмма груженных вагонопотоков и схема движения порожних вагонов.

1. Расчет потребного числа грузовых поездов

Число вагонов в составе груженого поезда определяется по формуле 3.1.:

где – установленный расчетный вес поезда.

Число вагонов в составе порожнего поезда определяется по длине станционных путей:

где – полезная длина станционных путей, м;

– количество локомотивов, ведущих поезд;

– длина локомотива, м;

10 – расстояние на неточность установки поезда в пределах полезной длины пути, м.

Рекомендуемая литература [ 5 ]

Результаты расчетов потребного числа грузовых и порожних поездов приведен в таблице 3.1, а пассажирских и пригородных поездов в таблице 3.2 На рис. 3.1 изображена диаграмма поездопотоков.

Таблица 3.1

1. Расчет пропускной способности участка Находка – Восточная – Хабаровск-II

   1. Расчет межпоездных интервалов

Наличная пропускная способность двухпутных перегонов определяется при безостановочном следовании поездов через раздельные пункты по каждому пути, при автоматической блокировке.

При параллельном графике движения наличная пропускная способность определяется:

где – расчетный межпоездной интервал в пакете, мин;

– продолжительность технологического «окна», мин (90-150 мин);

– коэффициент, учитывающий влияние отказов в работе технических средств на наличную пропускную способность линий.

Межпоездной интервал определяется по формуле:

где 0,06 – коэффициент для перевода разномерности скорости в ; - длина первого, второго и третьего блок-участков, м;

– средняя ходовая скорость, ;

– длина поезда

Длина поезда определяется:

где – условная длина вагона, м ( =14 м);

– состав поезда, усл.ваг. ( = 71 усл.ваг.) ;

– длина локомотива , м ( =33,2 м).

Рекомендуемая литература [ 5 ]

Далее приведен расчет Наличной пропускной способности при параллельном графике таблицы 10 - 12.

Таблица 4.1

Хабаровск-2 – Ружино

Таблица 4.2

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР