ПЗ (1197757), страница 8
Текст из файла (страница 8)
. (3.4)
На станции Тунгала:
мин.
Технологические графики обработки сборных поездов на станция Дипкун и Тунгала представлены в рисунка 3.3 и 3.4
| Наименование операции | До приб. | По прибытии поезда | |||||
| Время, мин 0 10 20 30 40 50 | |||||||
| Получение сообщения от ДНЦ о номере, назначении и времени прибытия поезда. |
| ||||||
| Подготовка прицепляемой группы вагонов технический и коммерческий осмотры, подбор грузовых документов. |
| ||||||
| Информация причастных работников о времени прибытия поезда, пути приема. |
| ||||||
| Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда. |
| ||||||
| Контрольный осмотр входящего на станцию поезда. |
| ||||||
| Получение грузовых документов от локомотивной бригады | 5 |
| |||||
| Проверка груз. документов, передача сообщения о прибытии поезда в АСОУП через АРМ СТЦ. Изъятие документов на отцепляемую группу вагонов и добавление на прицепляемую. Ввод сообщения о прицепке-отцепке вагонов в ИВЦ и получение откорректированного натурного листа | 15 |
|
| ||||
| Маневры по прицепке-отцепке вагонов к поезду. | 17 |
| |||||
| Ограждение поезда, сокращенное опробование автотормозов, навешивание хвостовых сигналов, снятие ограждения, вручение пакета с грузовыми документами, предупреждения, отметка в справке формы ВУ-45 | 30 |
|
| ||||
| Отправление поезда | 5 |
| |||||
| Общая продолжительность | 52 |
| |||||
Рисунок 3.3. График обработки сборного поезда на станции Дипкун(прицепка, отцепка с хвоста поезда маневровым локомотивом)
| Наименование операции | До приб. | По прибытии поезда | ||||
| Время, мин 0 30 60 90 110 | ||||||
| Получение сообщения от ДНЦ о номере, назначении и времени прибытия поезда. | ||||||
| Подготовка прицепляемой группы вагонов технический и коммерческий осмотры, подбор грузовых документов. | ||||||
| Информация причастных работников о времени прибытия поезда, пути приема. | ||||||
| Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда. | ||||||
| Контрольный осмотр входящего на станцию поезда. | ||||||
| Закрепление состава, отцепка поездного локомотива | 5 |
| ||||
| Получение грузовых документов от локомотивной бригады | 5 |
| ||||
| Проверка грузовых документов, передача сообщения о прибытии поезда в АСОУП через АРМ ТК. Изъятие документов на отцепляемую группу вагонов и добавление на прицепляемую. Ввод сообщения о прицепке-отцепке вагонов в ИВЦ и получение откорректированного натурного листа | 30 |
| ||||
| Маневры по прицепке вагонов к составу поездным локомотивом | 12 |
| ||||
| Прицепка поездного локомотива, зарядка тормозной магистрали, изъятие т/башмаков | 17 |
| ||||
| Полное опробование тормозов | 44 |
| ||||
| Навешивание хвостовых сигналов, вручение пакета с грузовыми документами, отметка в справке формы ВУ-45 | 2 |
| ||||
| Отправление поезда | 1 |
| ||||
| Общая продолжительность | 81 |
| ||||
Рисунок 3.4. График обработки сборного поезда на станции Тунгала (прицепка (отцепка) вагонов в голову поезда поездным локомотивом)
4 Составление диаграммы поездопотоков на участке Тында –
Февральск
Количество поездов определяется, как отношение мощности вагонопотока в диаграммах груженых и порожних вагонопотоков к величине состава груженного или порожнего поезда. Результаты округляются в большую сторону до целого числа. Полученное количество поездов распределяется по категориям. Все результаты занесены в таблицу 4.2, и на ее основании построена диаграмма поездопотоков плакат 5.
На технических станциях формируются поезда, имеющие следующую специализацию по условиям формирования:
– сквозные;
– сборные;
– сборно – участковые;
– вывозные;
– одиночный локомотив.
План формирования приведен в таблице 4.1.
Таблица 4.1
План формирования участка Тында – Февральск
| Станция формирования | Станция назначения | Род поезда |
| Ванино | Камышта | Сквозной |
| Ванино | Гончарово | Сквозной |
| Верхнезейск | Междуреченск | Сквозной |
| Верхнезейск | Томмусинская | Сквозной |
| Верхнезейск | Ванино | Сквозной |
| Нерюнгри | Бирюлевотов | Сквозной |
| Нерюнгри | Смычка | Сквозной |
| Нерюнгри | Магнитогорск | Сквозной |
| Нерюнгри | Металлургия | Сквозной |
| Верхнезейск | Тында | Сборно-участковый |
Окончание таблиц 4.1
| Станция формирования | Станция назначения | Род поезда |
| Верхнезейск | Новый Ургал | Сборно - участковый |
| Беркакит | Тында | Сборный |
| Тында | Шахтаум | Вывозной |
| Улак | Верхнезейск | Вывозной |
| Огорон | Тунгала | Одиночный локомотив |
| Тутаул | Дипкун | Вывозной |
| Дугда | Тунгала | Одиночный локомотив |
Размеры поездов по участку определяются делением вагонопотока на средний состав поезда.
, (2.1)
где 
– суточный вагонопоток данного назначения;
– состав поезда, = 71 вагон.
Размеры движения поездов приведены в таблице 4.2
Таблица 4.2
Размер движения поездов
| Подходы и участки | Вагонопотоки | Всего поездов | Резервные локомотивы | |||||
| груженые | порожние | |||||||
| четн. | нечет. | четн. | нечет. | четн. | нечет. | четн. | нечет. | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Из – за Тынды – Тында | ||||||||
| Тында – Шахтаум | ||||||||
| Шахтаум – Бестужево | ||||||||
| Бестужево – Дипкун | ||||||||
| Дипкун – Тутаул | ||||||||
| Тутаул – Улак | ||||||||
| Улак – Верхнезейск | ||||||||
| Верхнезейск – Огорон | ||||||||
| Огорон – Тунгала | ||||||||
| Тунгала – Дугда | ||||||||
| Дугда – Февральск | ||||||||
Окончание таблицы 4.2
| Подходы и участки | Всего поездов | Резервные локомотивы | ||||||
| груженые | порожние | |||||||
| четн. | нечет | четн. | нечет. | Чет. | Нечет. | четн. | нечет | |
| Февральск – за Февральск | ||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
