Скрипко (1197578)
Текст из файла
СодержаниеВведение…………………………………………………………………….......91 Технико-эксплуатационная характеристика станции и железнодорожныхпутей необщего пользования……………………………………………..........101.1 Характеристика технической оснащенности станции……….…………101.2 Характеристика эксплуатационной работы станции Харпичан………..161.3 Общая характеристика пути РФП «Торговый Дом».,ООО «Азия Лес»..................................................................................................202 Организация работы станции…………………………………………..........232.1 Организация грузовой и коммерческой работы……………………........232.2.1 Организация взаимодействия работников станции с ЛАФТО……….242.2.2 Работа на путях необщего пользования…………………………….....252.2.3 Коммерческий осмотр вагонов…………………………………………273 Анализ объемов работы станции…………………………………………….293.1 Описание суточного плана – графика…………..…………………..........313.2 Расчет показателей суточного плана – графика…………………………314 Организация работы станции с лесными грузами…………………….........354.1 Характеристика и классификация лесных грузов……………………….354.2 Определение массы грузов при приеме к перевозке……………….........394.3 Размещение и крепление круглых лесоматериалов…………………......404.4 Размещение и крепление круглого леса на специализированнуюплатформу……………………………………………………………………….414.5 Динамика погрузки лесных грузов в период с 2013 по 2014г………….515 Экономический анализ погрузки круглого леса на станции…………….....555.1Расход затрат на приобретение крепежных материалов………………...585.2 Расчет стоимости дизельного топлива…………………………………...585.3 Расчет тарифной ставки..............................................................................59Заключение……………………………………………………………………...65Список использованных источников…………………………………………..661ВведениеДальневосточный регион является районом массовых заготовок и переработки лесных грузов (круглого леса, пиломатериалов и других изделий из древесины), которые имеют спрос, как на внутреннем рынке, так и в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.
Огромные лесные богатства Дальневосточногорегиона послужили основой для создания на его территории лесозаготовительного и деревоперерабатывающего комплекса, одного из крупнейших на территории Российской Федерации. Эффективность лесного комплекса дальневосточного региона определяется концентрацией крупных лесных ресурсов, в томчисле многих ценных пород древесины.
Совершенствование перевозок лесныхгрузов на Дальневосточной железной дороги с целью сокращения затрат на начально-конечных этапах перевозочного процесса являются актуальными.В выпускной квалификационной работе рассматривается станция Харпичан,которая занимается погрузкой лесоматериалов, круглого леса, пиломатериала идругих лесных изделий. Погрузка осуществляется в универсальные полувагоныи на специализированные платформы различных моделей оборудованных боковыми стойками, стойками и съемными торцевыми щитами.Рассмотреть показатели работы по погрузке круглого леса, проанализировать динамика роста погрузки в период за 2013-2015 годы, проследить тенденции роста и падения грузовых показателей для их сравнения. Разработать схемыразмещения и крепления груза, суточного плана – графика, провести анализ поперевескам круглого леса для дальнейшего их использования на практике. Провести хронометраж погрузки круглого леса экскаватором в полувагон и специализированную платформу, для построения технологических графиков.
Просчитать все материальные затраты на крепежный материал, топливо и стоимостьпогрузки одного полувагона и специализированной платформы.2ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе рассматривалась железнодорожнаястанция Харпичан Дальневосточной железной дороги. Основная работа которойзаключается в обслуживании железнодорожного пути необщего пользованияООО РФП (Торговый Дом), ООО «АзияЛес», которые занимаются погрузкой,заготовкой, переработкой лесоматериалов (круглого леса, пиломатериала, шпона). Изучена техническая работа станции, рассмотрен порядок эксплуатационной, технической, коммерческой работы, составлен суточный план – график,проведен анализ перевесок круглого леса, разработаны мероприятия о пересмотре коэффициента для определения веса лесных грузов.Станция расположена в лесном массиве, что формирует характер ее работыс лесными грузами.
Погрузка леса осуществляется в универсальные полувагоны и на специализированные платформы оборудованные боковыми стойкамиили стойками и торцевыми щитами предназначенными для перевозки лесныхгрузов. В работе было рассмотрено два варианта погрузки круглого леса в универсальный полувагон, согласно техническим условиям погрузки и на специализированную платформу модели 13-401по проекту 4443-02 с 8 парами боковыхстоек и 2 торцевыми щитами, для чего были выполнены расчеты устойчивостивагона с грузом от опрокидывания, просчитана высота общего центра тяжестигруза, а также сил действующих на груз при перевозки.
Для оценки данных вариантов просчитаны затраты связанные с погрузкой круглого леса: затраты назаработную плату, дизельное топливо, грузовые операции. Для определениявремени разработаны технологические графики, отражающие реальное время,определенное хронометражем откуда видно, что на погрузку специализированной платформы времени уходит меньше на 55 минут за счет использования разных средств механизации и меньшего количества средств крепления. Кроме того определена провозная плата от Харпичана до Гродеково, которая оказаласьвыше, чем в полувагоне, но эта разница компенсируется экономией затрат напогрузку.3Список использованных источников1.
Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР (альбомсправочник)[Текст]. – М.: Транспорт, 1989. – 175 с.2. Перепон В.П. Организация перевозок грузов[Текст]: учебник для техникумови колледжей ж.-д. транспорта / Перепон В.П. – М.: Маршрут, 2003. – 614 с.3. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах иконтейнерах[ Текст]. -М.: Юридическая фирма «Юртранс»,2003.-544 с.4. Красикова Л. А. Технология грузовой работы на станции и примыкающихподъездных путях [Текст] / Л.А.
Красикова, Н.Н.Тонконогова: Методическоепособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 1998. – 62 с.5. Перевозка грузов по железным дорогам [Текст] : справочник / под ред. Н.А.Гундобина – 2-е издание, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1978. – 456с.6. Эксплуатационная работа станций и отделений [Текст] : уч.
пособие длятехникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Э.З. Бройтман, М.С. Боровикова.А.Т. Осьминогин, А.М. Сизых. – М.: Желдориздат, 2002. – 424с.7. Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст] / «Омега-Л», 2009 г – 240с8. Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС ) [Текст] : приказ Первого Вице – президента ОАО «РЖД» от 01 ноября1951 г – 146с.9. Контроль массы грузов, погрузка которых до полной вместимости вагоновможет повлечь за собой превышение допустимой грузоподъемности [Текст]:технология работы. – Утверждена, А.В. Костюченко – 2011. – 4с.10.
Типовой технологический процесс работы агентства фирменного транспортного обслуживания [Текст] :Утвержден Вице – президентом ОАО «РЖД»,2004 г – 26 с.4.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
