Чернов К.И. Пояснительная записка (1197363)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М. Макиенко
«____»________20___г.
Организация вагонного хозяйства на железной дороге с разработкой проекта реконструкции колёсно-роликового участка вчдэ станции уссурийск
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ
Студент гр 6ПСД(С)В6 К.И. Чернов
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
д.т.н., профессор В.Д. Катин
Консультант по экономике
к.э.н., профессор В.А. Подоба
Руководитель
старший преподаватель И.И. Лаптева
Нормоконтроль
старший преподаватель Я.В. Жатченко
Хабаровск - 2017
Аннотация
Основной целью дипломного проекта является организация вагонного хозяйства на заданной железной дороге с разработкой проекта реконструкции колёсно роликового участка. Была организованна работа вагонного хозяйства на заданной железной дороге. Составлены карты производственного процесса и схема маршрутной технологии ремонта колёсной пары. Рассчитано оборудование, штат участка по ремонту колёсных пар и организованна работа в нём. Произведён расчёт себестоимости среднего ремонта колёсной пары после реконструкции участка, описаны мероприятия по технике безопасности колёсно-роликового участка.
Дипломный проект состоит 10 чертежей формата А1; и 124 страниц пояснительной записки.
Abstract
The main goal of the graduation project is the organization of product development on a given rail with the development of the project of reconstruction of a wheeled roller of the plot. Was organized the work of car fleet on a given rail. The maps production process and diagram the route of technology of repair of wheel pairs. Designed equipment, state of repair of wheel pairs and organized work in it. The calculation of the cost of the average repair of wheelsets after the reconstruction of the described events safety wheel and roller area.
The diploma project is 10 of A1 format drawings; and 124 pages of explanatory notes.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ 9
ВАГОНОВ 9
1.1 Расчет размеров движения на направлениях железной дороги 9
1.3 Расчет пунктов технического обслуживания различных категорий и организация работ на них 15
1.3.1 Разработка пунктов технического обслуживания участковых станций, пунктов опробования тормозов, контрольных постов и постов безопасности 31
1.4 Расчет рабочего и наличного парков грузовых вагонов на заданной дороге 39
1.5 Расчет количества вагонов, подлежащих деповскому ремонту на дороге, определение потребности в ремонтных вагонных депо и их размещение 42
1.6 Расчет вероятностей восстановления работоспособности вагонов и вероятностей безотказного проследования поездов для гарантийных участков по направлениям железной дороги 44
1.7 Организация текущего ремонта вагонов 61
1.7.1 Расчет механизированных пунктов текущего ремонта вагонов на сортировочных станциях 61
1.7.2 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций 66
1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам 68
1.8.1 Пункты подготовки к перевозкам полувагонов или платформ 69
1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов 71
1.8.3 Промывочно-пропарочные станции 72
2 Реконструкция колёсно-роликового участка эксплуатационного вагонного депо станции уссурийск 75
2.1 Характеристика существующего колесно-роликового участка ВЧДЭ-4 ст. Уссурийск 75
2.2 Организация работы существующего колесно-роликового участка эксплуатационного депо ВЧДЭ-4 ст. Уссурийск 78
2.3 Оборудование существующего колесно-роликового участка вагонного депо ст. Уссурийск 80
2.4 Анализ существующей технической оснащенности и организации работы в колесно-роликовом цехе ВЧДЭ-4 станции Уссурийск 83
2.5 Определение режимов работы, фондов времени и программы ремонта. 85
2.7 Расчёт оборудования и рабочей силы 90
2.8 Разработка схемы расположения оборудования после реконструкции и организация работ на участке. 95
3 АВТОМАТИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КОРПУСА БУКС В МОНТАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ 98
3.1 Краткое описание механической части и технологии работы неавтоматизированного устройства 98
3.2 Расчет и подбор силового привода 100
3.3 Описание работы механизированного процесса транспортировки корпусов букс в монтажное отделение. 102
4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ 104
4.1 Общие положения 104
4.2 Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих 104
4.3 Расчет затрат на материалы и обще хозяйственные расходы 107
4.4 Расчет общих расходов для всех отраслей хозяйства 108
5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА В КОЛЕСНО-РОЛИКОВОМ УЧАСТКЕ 113
Введение 113
5.1 Выявление опасных и вредных факторов воздействующих на работников колёсно-роликового участка. 114
5.2 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности труда в колёсно-роликовом участке 117
заключение 123
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 124
ВВЕДЕНИЕ
Первый раздел дипломного проекта представляет собой разработку эффективной системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в пределах заданной железной дороги. На первом этапе производиться расчет размеров движения на направлениях, выполняется расчет и размещение пунктов технического обслуживания различного назначения и организация работ на них. Затем определяется рабочий и наличный парк грузовых вагонов для расчета количества вагонов, подлежащих деповскому ремонту. Далее производится расчет вероятностей восстановления работоспособности вагонов на ПТО, расчет вероятности безотказного проследования поездов на гарантийных участках и разработка мероприятий по обеспечению требуемого уровня безотказности. На завершающем этапе общей части, производится расчет пунктов текущего отцепочного ремонта вагонов и пунктов подготовки вагонов к перевозкам
Во втором разделе разрабатывается проект реконструкции колёсно-роликового участка эксплуатационного вагонного депо станции Уссурийск. На первом этапе производится анализ организации работ и техническое оснащение участка. После чего, разрабатывается организация работ с учетом опыта работы передовых предприятий отрасли и производится техническое оснащение участка.
В третьем разделе разрабатывается процесс транспортировки корпусов букс в монтажное отделение с применением бесштокового пневмоцилиндра.
В четвертом разделе производится расчет себестоимости ремонта колёсных пар в колёсно-роликовом участке после проведения реконструкции. В пятом, заключительном, разделе рассматривается вопрос по обеспечению безопасности труда при производстве ремонта колёсных пар.
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ
1.1 Расчет размеров движения на направлениях железной дороги
Размеры движения на направлениях железной дороги в парах поездов в сутки определяются по формуле.
(1.1)
где 
- коэффициент внутригодичной неравномерности движения;
- коэффициент, учитывающий отношение веса поезда брутто к весу поезда нетто, = 1,5;
- годовой грузопоток по направлению, млн. т;
- вес поезда брутто, т.
Подставляя исходные данные в формулу (1.1), определяем размеры движения на направлениях АВ, ВС, ВД, ДЕ, ДF.
пары поездов в сутки,
пары поездов в сутки,
пары поездов в сутки,
пар поездов в сутки,
пары поездов в сутки.
Количество вагонов в поезде определяется по формуле.
(1.2)
где qср – средний вес вагона брутто в составе поезда, т.
Подставляя исходные данные в формулу (1.2), определяем количество вагонов в поездах на направлениях АВ, ВС, ВД, ДЕ, ДF.
вагона,
вагона,
вагонов,
вагонов,
вагонов.
(1.3)
где 
- время непрерывной работы локомотивной бригады, равное 8 ч;
- время, затрачиваемое локомотивной бригадой в пункте проживания до отправления поезда, равное 0,5 ч;
- время затрачиваемое локомотивной бригадой в пункте смены локомотива после прибытия поезда, равное 0,5 ч, а в пункте смены локомотивных бригад – 0,33ч.;
- участковая скорость, то есть скорость с учётом времени на разгон, замедление и остановки поезда на промежуточных станциях на i-м направлении, км/ч.
Подставляя исходные данные в формулу (1.3), определяем длины участков безостановочного проследования поездов на направлениях АВ, ВС, ВД, ДЕ, ДF.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
.
Найденные участки корректируем и наносим на схему. На границах участков располагаем станции, ПТО-У и ПОТ. Расположение пунктов и постов на участках представлены на рисунках 1.1-1.5. Схема заданной дороги с размещёнными на ней пунктами и станциями приведена в графической части дипломного проекта на формате А1 ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.01
Рисунок 1.1 - Схема размещения предприятий вагонного хозяйства, участки
обслуживания, гарантийные участки и схема обслуживания поездов
локомотивами на участке АВ
Рисунок 1.2 - Схема размещения предприятий вагонного хозяйства, участки
обслуживания, гарантийные участки и схема обслуживания поездов
локомотивами на участке ВС
Рисунок 1.3 - Схема размещения предприятий вагонного хозяйства, участкиобслуживания, гарантийные участки и схема обслуживания поездовлокомотивами на участке ВД
Рисунок 1.4 - Схема размещения предприятий вагонного хозяйства, участки
обслуживания, гарантийные участки и схема обслуживания поездов ДЕ
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
