ПЗ (1196812), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Таблица 8.5
Учет вагоно – часов простоя местных вагонов
| № Поезда по прибытии | Время прибытия | Количество вагонов | Время подачи | Время уборки | № поезда отправления | Время отправления | Время нахождения на станции, ч | Вагоно – часы простоя | |||
| Гродеково II | |||||||||||
| 3045 | 13:59 | 3/10 | 4905 | 16:20 | 2,35 | 30,55 | |||||
| Гродеково I | |||||||||||
| 4905 | 16:35 | 3/0 | 21:10 | 4,68 | 14,05 | ||||||
| 0/2 | 21:42 | 4,88 | 9,76 | ||||||||
| 0/4 | 08:00 | 14,42 | 123,33 | ||||||||
| 0/4 | 08:30 | 15,92 | 63,67 | ||||||||
| Итого по прибытии | 210,81 | ||||||||||
| 3/0 | 21:10 | 06:20 | 9,07 | 27,21 | |||||||
| 0/2 | 21:42 | 07:00 | 9,3 | 18,6 | |||||||
| 0/4 | 08:00 | 05:20 | 21,33 | 170,67 | |||||||
| 0/4 | 08:30 | 04:50 | 20,33 | 81,33 | |||||||
| Итого под грузовыми операциями | 297,81 | ||||||||||
| 0/3 | 06:20 | 3056 | 17:45 | 7,33 | 21,99 | ||||||
| 2/0 | 07:00 | 8,33 | 16,66 | ||||||||
| 4/0 | 05:20 | 12,42 | 99,33 | ||||||||
| 4/0 | 04:50 | 12,92 | 51,67 | ||||||||
| Итого по отправлению | 189,65 | ||||||||||
| Итого | 10/3 | 728,82 | |||||||||
Определяется простой местного вагона:
Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:
; (8.2)
Коэффициент сдвоенных операций:
.
Определяется простой транзита с переработкой на станциях:
Определение нормы рабочего парка вагонов
Рабочий парк, ваг/сут:
(8.3)
где 
– суммарные вагоно-часы на станции.
(8.4)
где 
– суммарные вагоно-часы транзитных вагонов без переработки; 
– суммарные вагоно-часы транзитных вагонов с переработкой; 
– суммарные вагоно-часы местных вагонов.
Коэффициент загрузки локомотивов рассчитывается по формуле:
, (8.5)
где
– суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; 
– количество локомотивов.
Для 1-го локомотива:
Для 2-го локомотива:
Для 3-го локомотива:
Для трех локомотивов:
8.2.1 Расчет количественных показателей работы узла Гродеково
К количественным показателям относятся :
– количество принимаемых поездов, 
;
– количество отправляемых поездов, 
;
– число погруженных вагонов, 
;
– число выгруженных вагонов, 
;
– вагонооборот станциий, 
;
Количество принимаемых поездов, в том числе в расформирование:
Количество отправляемых поездов, в том числе своего формирования:
Погруженных вагонов:
Выгруженных вагонов:
Вагонооборот станции:
(8.7)
8.3 Построение второго варианта суточного плана – графика и расчет показателей
На основании предложения по оптимизации работы железнодорожного узла Гродеково, реконструкции станции Гродеково II смены технологии работы станций, разработается второй вариант суточного плана – графика работы пограничного перегрузочного района.
С новой технологией составы с экспортным грузом принимаются на станцию Гродеково. Составы с порожними вагонами, прибывшими из КНР, принимаются на станцию Гродеково II и расформировываются по направлениям.
Так же задержанные таможенными органами вагоны отцепляются от сформированных передач на станции Гродеково и сразу же переставляются на 56 путь до устранения проблем.
Местные вагоны после грузовых операций необходимо доставлять передачей на станцию Гродеково II.
При смене технологии соответственно меняется число бригад осмотрщиков вагонов. На станции Гродеково работает одна бригада осмотрщиков вагонов, а на станции Гродеково II две бригады.
После построения суточного плана–графика рассчитываются показатели.
Учет вагоно – часы простоя сводится в таблицы:
–четных транзитных с переработкой приведен в табл. 8.6;
–нечетных транзитных с переработкой приведен в табл. 8.7;
–нечетных транзитных без переработки приведен в табл. 8.8;
–местных вагонов в табл. 8.9;
–задержанных таможенными органами вагонов в табл. 8.10.
Таблица 8.6
Учет вагоно – часов простоя четного транзита с переработкой
| № Поезда по прибытии | № пути | Количество вагонов в составе | Время прибытия | Расформирование, ваг | № поезда отправления | Время отправления | Время нахождения на станции, ч | Вагоно – часы простоя |
| Гродеково II | ||||||||
| 3620 | 4 | 0/40 | 12:21 | 0/15 | 3064 | 20:25 | 8,06 | 120,6 |
| 0/25 | 3064 | 20:25 | 8,06 | 201,5 | ||||
| 3622 | 5 | 0/38 | 14:46 | 0/25 | 3064 | 20:25 | 5,65 | 141,25 |
| 0/5 | 3064 | 20:25 | 5,65 | 28,25 | ||||
| 0/8 | 3042 | 00:25 | 9,65 | 77,2 | ||||
| 3624 | 5 | 0/38 | 16:06 | 0/38 | 3042 | 00:25 | 8,32 | 316,16 |
| 3628 | 4 | 0/38 | 20:06 | 0/38 | 3044 | 02:21 | 4,25 | 161,5 |
| 3626 | 5 | 0/39 | 17:51 | 0/14 | 3044 | 02:21 | 6,7 | 93,8 |
| 0/25 | 3042 | 00:25 | 5,57 | 139,25 | ||||
| 3602 | 1 | 0/40 | 21:21 | 0/23 | 3048 | 07:51 | 10,5 | 241,5 |
| 0/17 | 3044 | 02:21 | 5 | 85 | ||||
| 3604 | 4 | 0/38 | 22:36 | 0/38 | 3048 | 07:51 | 9,25 | 351,5 |
| 3608 | 4 | 0/38 | 02:41 | 0/22 | 3050 | 09:26 | 6,75 | 148,5 |
| 0/7 | 3052 | 11:15 | 9,57 | 66,99 | ||||
| 0/9 | 3060 | 17:06 | 16,12 | 145,08 | ||||
| 3610 | 5 | 0/39 | 23:56 | 0/30 | 3050 | 09:26 | 9,5 | 285 |
| 0/9 | 3048 | 07:51 | 7,92 | 71,28 | ||||
| 3612 | 5 | 0/40 | 04:25 | 0/40 | 3052 | 11:15 | 6,83 | 273,2 |
| 3614 | 3 | 0/39 | 05:26 | 0/39 | 3056 | 14:15 | 8,82 | 343,98 |
| 3618 | 5 | 0/38 | 09:46 | 0/38 | 3060 | 17:06 | 7,33 | 278,54 |
| 3616 | 4 | 0/40 | 7:11 | 0/18 | 3056 | 14:15 | 7,07 | 127,26 |
| 0/22 | 3060 | 17:06 | 9,91 | 218,02 | ||||
| Итого | 0/537 | 4285,4 | Итого | 0/537 | 4285,4 | Итого | ||
Простой вагонов рассчитывается по формуле 9.6.
Определяется простой четного транзита с переработкой:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
