Диплом (1196787), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Рисунок 2.1 - Динамика выгрузки Белогорского ДЦС за 2015 – 2016 гг.

На основании данных, представленных в таблице 1.4 и диаграмме 2.1, можно заключить, что за 12 месяцев 2016 года станциями Белогорского центра план выгрузки выполнен на 94,04 % при плане 168 ваг./ср.сут выгрузка составила 158 ваг./ср.сут. В сравнении с 2015 годом выгрузка возросла на 7 % (в 2015 г. Среднесуточная выгрузка 147 ваг./ср.сут). Увеличение выгрузки произошло по станциям: Большой Невер – на 331,4 %, Гудачи – на 231,9 %, Магдагачи – на 21,8 %, Шимановская – на 104,86%, Усть-Пера – на 44,3%, Михайло-Чесноковская – на 44,3 %. Анализ выгрузки вагонов за 2015 и 2016 год по ключевым станциям представлен в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Сравнительный анализ выгрузки вагонов

за 2015 и 2016 гг. по ключевым станциям

Номер пункта	Станция выгрузки	Выгружено, ваг. в среднем за сутки		+	% выполнения	Причина
		12 месяцев 2015	12 месяцев 2016
1	Большой Невер	505	2179	1674	431,4	Выгрузка труб по проекту строительства «Сила Сибири»,
2	Гудачи	319	1059	740	331,9
3	Магдагачи	1528	1862	334	121,8	Выгрузка труб по проекту строительства МГ «Сила Сибири», поступающих в адрес грузополучателя ООО «АЯМТранссервис»
4	Шимановская	1602	3282	1680	204,86
5	Усть-Пера	735	1061	326	144,3	Выгрузка продукции ООО «Газпром переработка» и ОАО «СИБУР Холдинг»
6	Михайло-Чесноковская	3884	5986	2102	144,3	Выгрузки труб по проекту строительства МГ «Сила Сибири», поступающих в адрес грузополучателя ООО «АЯМТранссервис»

Динамика погрузки Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций за 2015 – 2016 годы представлена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 - Динамика показателей погрузки Белогорского ДЦС за 2015 – 2016 гг.

На основании данных, представленных в таблице 1.5. и диаграмме 2.2. можно заключить, что за 12 месяцев 2016 года станциями Белогорского центра план погрузки выполнен на 100,78 % при плане 14770 тонн/ср.сут погрузка составила 14886 тонн/ср.сут. В сравнении с 2015 годом погрузка снизилась на 25,75 % (в 2015 году среднесуточная погрузка 20046 тонн/ср.сут. Основное снижение погрузки произошло по станциям: Тыгда – на 52,10 % , Усть-Пера – на 44,23%, Моховая Падь – на 61,83 %, Сковородино – на 66,35%. Анализ погрузки вагонов по ключевым станциям за 2015 и 2016 гг. представлен в таблице 2.6.

Таблица 2.6

Сравнительный анализ погрузки вагонов

за 2015 и 2016 гг. по ключевым станциям

№	Станция погрузки	Погружено, ваг/т в среднем в сутки		-	% выполнения	Причина
		12 мес 2015	12 мес 2016
1	Усть-Пера	118/5689	74/3173	44/2516		Уменьшение погрузки нефтяных грузов по причине перехода на автомобильный транспорт

Окончание таблицы 2.6

№	Станция погрузки	Погружено, ваг/т в среднем в сутки		-	% выполнения	Причина
		12 мес 2015	12 мес 2016
2	Тыгда	1623/86850	858/41602	765/45248	47,9	Уменьшение погрузки лесных грузов по причине смены генерального директора. Уменьшение погрузки грузов в контейнерах
3	Моховая Падь	92/5906	38/2255	54/3651	38,17	Уменьшение погрузки лома черных металлов клиентом ООО «Тимур ДВ» по причине не предъявления груза отправителями, в связи с отсутствием динамометрических весов Ликвидация «ДВ Соя»
4	Сковородино	44107/2752037	14505/926145	29602/1825892	33,65	Уменьшение погрузки нефтяных грузов по причине переключения объемов в адрес АО «ННК-Транс» ст. Хабаровск-1 на трубопроводный транспорт, грузоотправитель ООО «Транснефть-Логистика»

На основании таблиц о погрузке и выгрузке за период 2013 – 2016 гг. приложения №1 можно сделать вывод, что весомой причиной невыполнения ряда объемных показателей по наиболее крупным станциям является то, что среди станций, находящихся в распоряжении ДЦС существует ряд пунктов, являющихся малодеятельными по причине того, что погрузка и выгрузка по ним не осуществляется на протяжении четырех лет. Эти станции негативно влияют на совокупный результат объема работы Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций, поэтому необходимо рассмотреть возможность о ликвидации какой-либо из них.

2.2 Анализ качественных показателей

Качественные показатели подразделяют на четыре группы: показатели использования мощности подвижного состава, показатели использования подвижного состава времени, показатели вспомогательной или непродуктивной работы, а также обобщающие показатели. Ключевыми качественными показателями, характеризующими деятельность Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций являются рабочий парк вагонов, оборот вагонов, средний вес грузового поезда, участковая, техническая скорости, производительность локомотива, а также простои вагонов. Динамика некоторых из перечисленных показателей за 2014, 2015 и 2016 гг. представлена в таблицах 2.7, 2.8 и 2.9 соответственно.

Таблица 2.7

Анализ качественных показателей за 2014 год

Показатель	Единицы измерения	Факт 2013 г.	План 2014 г.	Факт 2014 г.	2014 г. в % к плану	2014 г. в % к 2013 г.
Рабочий парк	Ваг.ср. сутки	14502	14314	14348	100,24	98,94
Оборот вагонов	Ваг.ср. сутки	2,23	2,65	2,57	96,98	115,25
Средний вес грузового поезда	Тонн	3897	3906	3952	101,18	101,41
Участковая скорость	Км/час	36,4	38,3	38,9	101,57	106,87
Производительность локомотива	Тыс. ткм.брутто	420	425	418	98,35	99,52

По результатам проведенного анализа можно отметить, что плановые показатели не были выполнены по производительности локомотива на 1,65% и обороту вагонов на 3,02%. Относительно 2013 года снизился рабочий парк локомотивов на 1,06%, а также производительность локомотива на 0,48%. По прочим показателям отмечается положительная динамика роста.

Таблица 2.8

Анализ качественных показателей за 2015 год

Показатель	Единицы измерения	Факт 2014 г.	План 2015 г.	Факт 2015 г.	2015 г. в % к плану	2015 г. в % к 2014 г.
Рабочий парк	Ваг.ср. сутки	14348	13898	14522	104,49	101,21
Оборот вагонов	Ваг.ср. сутки	2,57	2,4	2,87	119,58	111,67
Средний вес грузового поезда	Тонн	3952	3956	3937	99,52	99,62
Участковая скорость	Км/час	38,9	38,7	38,4	99,22	98,71
Производительность локомотива	Тыс. ткм.брутто	418	428	426	99,53	101,91

По результатам проведенного анализа можно отметить, что плановые показатели не были выполнены по среднему весу грузового поезда на 0,48% и участковой скорости на 0,78%, что является незначительным. Эти же показатели снизились относительно предыдущего периода на 0,38% и 1,29% соответственно. По прочим показателям отмечается положительная динамика роста.

Таблица 2.9

Анализ качественных показателей за 2016 год

Показатель	Единицы измерения	Факт 2015 г.	План 2016 г.	Факт 2016 г.	2016 г. в % к плану	2016 г. в % к 2015 г.
Рабочий парк	Ваг.ср. сутки	14522	14354	14559	101,42	100,25
Оборот вагонов	Ваг.ср. сутки	2,87	2,74	2,81	97,45	102,19
Средний вес грузового поезда	Тонн	3937	3959	4012	101,3	101,8
Участковая скорость	Км/час	38,4	39,6	39,5	99,7	102,8
Производительность локомотива	Тыс. ткм.брутто	426	447	457	102,2	107,27

По результатам проведенного анализа можно отметить, что плановые показатели не были выполнены по обороту вагона на 2,55% и участковой скорости на 0,3%. Несмотря на это, относительно прошлого периода всем показателям прослеживается положительная динамика роста.

Причины невыполнения оборота вагона в 2016 году послужили: участковая скорость, рабочий парк, прием по стыкам и простои вагонов по станции. Невыполнение участковой скорости в 2016 году составило 0,3%. При плановом наличии в Центра 14354 вагонов, фактически содержалось 14559 вагонов по причине того, что рабочий парк вагонов за 12 месяцев 2016 года превысил установленный норматив на 2015 вагонов в сутки. По категориям завышение норматива произошло по порожним вагонам на 2,2 % (потери составили 0,01 суток), а также по транзитным вагонам на 0,2 %, в результате чего потери в обороте составили 0,04 суток. К установленному нормативу транзитный парк несвоевременно передавался за стык Штурм (23,8 %) , стык Архара (0,3 %). Анализ рабочего парка и оборота вагонов за 2016 год представлен в таблице 2.10.

Характеристики

Список файлов ВКР