Диплом (1196787)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Институт экономики

Кафедра «Экономика»

ОПТИМИЗАЦИЯ РАСХОДОВ БЕЛОГОРСКОГО ЦЕНТРА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ В УСЛОВИЯХ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавра

ВКР 38.03.01 ПЗ – 345

Студент гр. 345 Павлова К.А.

Руководитель

(доцент, к.э.н.,доцент) Лазарева О.Б.

Нормоконтроль

(ст. преподаватель) Поличевская А.Ф.

Хабаровск – 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 7

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАСХОДОВ 10

1.1 Характеристика основных направлений оптимизации 10

1.2 Методы оптимизации расходов по элементам 13

1.3Оценка эффективности оптимизации расходов 18

2 АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ БЕЛОГОРСКОГО ЦЕНТРА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ 24

2.1Анализ объемных показателей 24

2.2 Анализ качественных показателей 38

2.3 Анализ эксплуатационных расходов 44

3ОЦЕНКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОПТИМИЗАЦИИ 67

3.1Общая характеристика мероприятий по оптимизации 67

3.2 Оптимизация расходов по элементам 75

3.3 Оптимизация по мероприятиям 88

Заключение 104

Список использованных источников 110

ВВЕДЕНИЕ

Одной из наиболее значимых целей в деятельности любого предприятия является достижение желаемого экономического эффекта, который, в соответствии с философией предприятия, может выражаться в прибыли, различного рода социальных, экологических и технологических улучшениях.

Большая часть предприятий стремится, в первую очередь, именно к максимизации прибыли, и в данном случае холдинг ОАО «РЖД», как и его филиалы и структурные подразделения, не является исключением. Стоит учитывать, что максимизация прибыли не может существовать без анализа расходов предприятия и выявления резервов их снижения, так как только комплексный подход и всесторонняя диагностика поможет предприятию достичь поставленной цели в кратчайшие сроки.

Проблема поиска эффективных путей оптимизации расходов предприятия является одной из наиболее приоритетных и значимых проблем современного рынка. Актуальность этого вопроса заключена в том, что его решение позволяет предприятию не только выжить в жестких конкурентных условиях, но и максимально реализовать свой экономический потенциал.

Существует множество причин, побуждающих искать специфические способы минимизировать расходы, параллельно увеличивая доходность деятельности предприятия. Наиболее распространенный из них – изменение технологии производства, которое влияет на изменение структуры занятости на предприятии, повышение или понижение спроса на производимый товар или услугу, а также модифицирует соотношение профессионально-квалификационных групп.

Целью настоящей выпускной квалификационной работы является оптимизация расходов Белогорского ДЦС в связи с изменением технологии производства. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: изучить теоретические основы оптимизации расходов, провести анализ технико-экономических показателей работы ДЦС, а также оценить эффективность предлагаемых оптимизационных мероприятий.

Объектом настоящей выпускной квалификационной работы является Белогорский Центр организации работы железнодорожных станций, предметом – показатели работы Белогорского центра организации работы железнодорожных станций.

Основными литературными источниками, используемыми в настоящей выпускной квалификационной работе, являются учебные пособия по экономике железнодорожного транспорта таких авторов, как Ю.Д. Петров, Л.В. Шкурина, Н.П. Терешина, Л.И. Чернышова, М.Н. Витченко и М.М. Толкачева.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАСХОДОВ

1. Характеристика основных направлений оптимизации расходов

Согласно Налоговому Кодексу РФ, расходы – это затраты, приходящиеся на определенный период времени, являющиеся подтвержденными документально, экономически обоснованными, а также целиком перенесшие свою стоимость на продукцию, которая была реализована в данном периоде. Под обоснованными расходами понимаются оправданные с точки зрения экономики затраты, выраженные в денежной форме. Критерий документального подтверждения включает в себя подтверждение затрат законодательно оформленными документами. В некоторых случаях понятие «расходы» может быть эквивалентно понятию «затраты», однако затраты представляют собой более широкую категорию, в то время как расходы не могут находиться в состоянии запасоемкости и рассматриваться как активы предприятия [17].

В свою очередь, управление расходами представляет собой непрерывно функционирующую систему взаимосвязи между органом и объектом управления. В случае с холдингом ОАО «РЖД» в качестве органа управления выступают должностные лица ОАО «РЖД», а также подразделения, устанавливающие отклонение объекта от запланированного состояния. Необходимые управленческие решения принимаются на основе имеющейся информации в соответствии с желаемыми целями.

Для построения эффективно работающей системы управления расходами транспортного предприятия необходимо учитывать специфические для данной отрасли факторы, под влиянием которых изменяются затраты, включаемые в себестоимость предоставляемых работ и услуг. Только в случае постоянного мониторинга и наблюдения за данными факторами, а также грамотной оценки величины их воздействия на себестоимость, можно ожидать положительный результат от хозяйственной деятельности предприятия. Расходы по каждой дороге должны отображать определенные условия и специфику перевозочного процесса и соответствовать объему выполненных работ. Это условие достигается путем применения единых принципов и способов планирования и анализа эксплуатационных расходов предприятий железнодорожного транспорта. Широкий спектр факторов влияния, определяющих расходы и себестоимость перевозок, а также существующая взаимозависимость между ними, усложняют процесс выявления закономерности между условиями работы дорог и возникающими расходами.

Система факторов влияния на величину эксплуатационных расходов ОАО «РЖД» условно включает в себя три классификационные группы: внутриотраслевые факторы, действующие на уровне микросистемы; факторы, действующие на уровне мезасистемы; внешние факторы, проявляющие себя на уровне макросистемы.

К внутриотраслевым факторам воздействия относятся: техническая и технологическая оснащенность, информация и автоматизация, процент износа основных фондов, форма организации труда, квалифицированность кадрового состава и технология эксплуатационной работы. Эта группа факторов воздействует на эксплуатационные расходы и себестоимость транспортного предприятия с помощью качественных и количественных показателей, характеризующих эксплуатационную работу дорог. Кроме того, влияние этой группы факторов может проявляться в повышении производительности труда, снижении расходов по фонду оплаты труда, росте материального и социального благосостояния работников. Необходимо учесть, что именно эта группа факторов играет определяющую роль в управлении затратами, так как непосредственно от них зависит работа железнодорожного транспорта в целом.

Факторы, действующие на уровне мезасистемы, включают в себя законодательную государственную базу, различные группы рисков (в том числе, коммерческие и финансовые), уровень цен на производимую продукцию и услуги, тарифную политику [12].

Внешними факторы, действующими на уровне макросистемы, являются уровень жизни населения страны, ставки налогов, прогнозируемая ситуация в экономике, уровень инфляции, достижения в сфере научно-технического прогресса и развитие социально-экономических связей регионов страны. Эти факторы действуют на уровне государства, поэтому зависят, в первую очередь, от уровня благосостояния населения и экономической обстановки в стране. Они оказывают существенное влияние на размер инвестиций, поступающих на развитие и модернизацию материально-технической базы железнодорожного транспорта, скорость обновления основных фондов, изменение структуры объема перевозок и расходов по элементам затрат, а также на дальность перевозок грузов и пассажиров.

Именно расходы являются одним из важнейших показателей, дающих наиболее полную характеристику работы железнодорожного предприятия. Поэтому в ситуации, если финансовый результат окажется противоположным ожидаемому, необходимо незамедлительно предпринимать меры по корректировке расходов в целях их оптимизации. Успешное проведение мероприятий по сокращению затрат и создание механизма оптимизации расходов позволит компании повысить эффективность от продажи услуг.

Актуальность проблемы оптимизации расходов на предприятиях железнодорожного транспорта основывается на двух аспектах. Первый из них заключается в том, что в настоящий момент административные способы оптимизации расходов, применяемые ранее на железнодорожном транспорте, исчерпали себя. Эффективность таких приемов, как регламентация перерывов для работников комплексных бригад, сокращение рабочих дней и выявление пассивного времени, существенно снизилась в течение последних лет. Второй аспект обуславливается необходимостью применения новых технологий на предприятиях железнодорожного транспорта, что, несмотря на высокие затраты, повлечет за собой высокую экономическую результативность. Основными направлениями оптимизации расходов на железнодорожных предприятиях будут являться совершенствование производственного процесса путем внедрения ресурсосберегающих технологий в производство; формирование экономических нормативов внутрипроизводственного планирования затрат на основе среднеотраслевых значений; совершенствование нормирования труда. Необходимо дать максимально полную характеристику каждому из представленных направлений в целях разработки наиболее эффективных мероприятий в рамках каждого из них [20].

Первым направлением оптимизации расходов является совершенствование производственного процесса путем внедрения ресурсосберегающих технологий в производство. Основными задачами проекта о совершенствовании производственного процесса на железнодорожном транспорте, а также внедрении ресурсосберегающих технологий являются внедрение на сети железных дорог наукоемких, перспективных энерго- и ресурсосберегающих технических средств и технологий, направленных на повышение технического уровня предприятий железнодорожного транспорта, а также снижение эксплуатационных затрат ОАО "РЖД".

Наиболее приоритетными целями, стоящими перед проектом являются: снижение удельного расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов; снижение затрат на топливно-энергетические ресурсы в стационарной энергетике; сокращение эксплуатационных расходов за счет рационального использования материальных ресурсов; более эффективное использование трудовых ресурсов в результате применения новых безлюдных и малообслуживаемых технологий, а также современных систем диагностики. В рамках подобных проектов, ориентированных на снижение эксплуатационных расходов по всем дирекциям запланировано повсеместное внедрение автоматизированных систем ведения поездов, перевода стрелок, оптимизация мощности работы тягового и вспомогательного оборудования, а также реформирование и закрытие нерентабельных станций. Комплекс мероприятий ОАО «РЖД» по оптимизации расходов предусматривает применение ресурсосберегающих технологий для объектов железных дорог, а также использование светодиодного оборудования для железнодорожных мостов.

За счет введения в эксплуатацию автоматизированных технологий, средств диагностики и мониторинга, с помощью которых планируется увеличить межремонтные пробеги локомотивов, ожидается повышение производительности труда. Ряд новых технологий, позволяющих продлить срок службы колес и рельсов (например, стационарные и передвижные путевые рельсосмазыватели) позволят существенно сэкономить материальные ресурсы.

Второе направление программы по оптимизации расходов – это формирование экономических нормативов внутрипроизводственного планирования затрат на основе среднеотраслевых значений. Оптимальное планирование объема эксплуатационных расходов на ОАО «РЖД» возможно только при грамотном расчете прогнозных и плановых показателей, который осуществляется с помощью нормативного метода. Данный метод позволяет максимально точно определить нормы и нормативы работы для каждого конкретного объекта железной дороги с помощью особых коэффициентов, учитывающих специфические условия осуществления деятельности [3,5,7].

Совершенствование нормирования труда является третьим направлением по оптимизации расходов предприятий железнодорожного транспорта. В целях совершенствования нормирования труда на ОАО «РЖД» был разработан более современный подход для определения необходимого уровня качества норм трудовых затрат, а также нормативных темпов работы и интенсивности труда. Также был определен алгоритм, способствующий рационализации производственных процессов, замене трудоемкой работы на хронометражные наблюдения, достоинством которых является полное исключение субъективной оценки при определении норм затрат на труд, а также повышение дисциплины работников.

Первые опыты проведения оптимизации по вышеперечисленным направлениям на объектах железнодорожного транспорта имеют свои результаты. Так, опыт реализации на сети дорог программы ресурсосбережения показал, что такой концентрированный подход к управлению процессом снижения эксплуатационных затрат себя полностью оправдывает.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР