Диплом (1196787), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Отделом безопасности движения выполняется множество задач, среди которых значатся разработка нормативных документов по проведению профилактических работ в целях обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы, а также организация эффективно функционирующей системы по охране труда. В рамках данного отдела разрабатывается политика в области промышленной и пожарной безопасности, проводится контроль по выполнению приказов в сфере безопасности движения поездов и маневровой работы, издаваемых ОАО «РЖД», Центральной и Забайкальской Дирекциями.

Отдел по работе со станциями организован для осуществления технического руководства работой железнодорожных станций, находящихся в распоряжении Центра. Отдел выполняет функции контроля правильности выполнения технологических процессов на опорных, грузовых, сортировочных станциях, утверждения технико-распорядительных актов станций начальниками данных станций. Руководит отделом заместитель начальника Центра, в то время как возглавляет отдел начальник отдела, которого назначает начальник Дирекции.

Отдел по работе со станциями формируют предложения по модернизации технологии работы станций, базируясь на научной организации труда; разрабатывает планы по корректировке и внедрению технологических карт железнодорожных станций и осуществляют контроль по их выполнению; проводят инструментальные проверки планов и продольного профиля станционных путей. Также в компетенцию отдела входит разработка передовых приемов и методов труда и их внедрение в коллективы станций и работников ведущих профессий сети дорог.

Отдел коммерческой работы организует коммерческую работу в Центре, осуществляет контроль за перевозкой грузов; обеспечивает сохранность транспортируемых грузов; проводит мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов и контейнеров. Начальник отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок назначается начальником Забайкальской Дирекции управления движением. Специфическим аспектом деятельности данного отдела является организация работы по взаимодействию со Свободненским агентством фирменного транспортного обслуживания по вопросам предоставления услуг железнодорожного транспорта на станциях организациям и физическим лицам.

Отдел управления персоналом осуществляет деятельность по кадровому укомплектованию Центра, созданию эффективной системы управления трудовыми ресурсами, разработке программы по максимальному использованию кадрового потенциала. Отдел управления персоналом в составе 8 человек определяет текущую и перспективную потребность в работниках, изучает профессионально-квалификационную структуру кадров по региону. Возглавляет отдел заместитель начальника центра Дирекции. Также отдел имеет круглую печать со своим наименованием.

Отдел экономики и финансов руководит экономической и финансовой деятельностью Центра, курирует вопросы по нормированию и оплате труда в подразделениях Центра. Руководит отделом экономики и финансов первый заместитель начальника Белогорского Центра. Обязанности начальника отдела во время его отсутствия исполняет ведущий инженер по организации и нормированию труда или инженер по организации и нормированию труда I категории. В целях повышения производительности труда и роста эффективности производства, начальник отдела регулярно совершенствует систему нормирования труда на предприятии с учетом новейших достижений науки и техники.

В отделе экономики и финансов происходит формирование всех видов бюджетов Центра, проектируются отчеты об их исполнении. С помощью комплексного подхода планируется перспектива развития Центра, которая будет обеспечивать удовлетворение всех нужд хозяйственного комплекса в перевозках [10].

Административно-хозяйственная группа осуществляет хозяйственное обслуживание Центра в соответствии с правилами производственной санитарии и пожарной безопасности, контролирует исправность систем отопления и вентиляции, осветительных приборов. Административно-хозяйственная группа составляет сметы расходов, обеспечивает высокое качество ремонтных работ, снабжает структурные подразделения Центра хозяйственным инвентарем, предметами мебели и канцелярией. Здесь разрабатываются заявки на материалы и оборудование, распределяется выделенный фонд средств, ведется отчетность по потреблению электроэнергии и топлива в хозяйстве перевозок. Руководство административно-хозяйственной группой осуществляет первый заместитель начальника Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций.

Белогорский ДЦС имеет доходы от подсобно-вспомогательной деятельности, сумма которых по отчету за 2016 год составила 49 785 тыс. рублей, что превысило планируемый показатель на 879 тыс. рублей. Чистая прибыль сложилась в размере 27 521 тыс. рублей. Рентабельность рассматриваемого железнодорожного объекта равна 123,6 %.

Доходы по подсобно-вспомогательной деятельности сформировались за счет предоставления следующих видов услуг: перевод стрелок, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД»; таможенный контроль и проведение связанных с ним работ; проверка технического состояния путей необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД»; взимание платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД». Также Белогорский Центр организации работы железнодорожных станций осуществляет взимание дополнительных сборов за разработку инструкций, аттестацию клиентов, диспетчерское сопровождение и реализацию металлолома.

Большую степень влияния на экономические показатели работы железных дорог оказывают качество и интенсивность использования подвижного состава. Подвижной состав представляет собой активную часть основных производственных фондов. Для того, чтобы охарактеризовать работу подвижного состава, рассчитать необходимые объемы денежных, трудовых и материальных ресурсов, используют объемные и качественные показатели.

Количественные (объемные) показатели работы подвижного состава обычно применяют для определения потребности в вагонном и локомотивном парка. К объемным показателям относят объем работ, измеряемый в тонно-километрах брутто, пробеги поездов и локомотивов, пробеги груженых и порожних вагонов, а также количество вагоно-часов и локомотиво-часов, затраченных на выполнение необходимых работ.

Анализ показателей эксплуатационной работы проводится с целью минимизации эксплуатационных затрат при выполнении планового объема перевозок с наиболее эффективным использованием технических средств и подвижного состава. Данный анализ выполняется в четыре этапа: сравнительный анализ показателей отчетного и планового периодов, выраженный в абсолютных и относительных величинах; определение модели взаимосвязи для выполнения факторного анализа; факторный анализ результативного показателя с применением какого-либо способа элиминирования; оценка причин изменения показателей. Итогом анализа основных показателей подвижного состава является вывод об эффективности использования вагонного парка, локомотивного парка, а также выявление положительных и отрицательных сторон в процессе их эксплуатации.

Определяющим фактором, формирующим эксплуатационные расходы, доходы, а также прибыль и уровень рентабельности железнодорожного предприятия, является объем перевозок. Показатели плана перевозок определяют большую часть показателей производственно-финансового плана железных дорог, и поэтому анализ отчёта о выполнении плана перевозок предшествует анализу остальных разделов плана.

Экономический анализ объёма работы – это необходимый этап, предшествующий разработке плана перевозок на предстоящий период. Этот факт определяет цели анализа, которые заключаются в отражении степени выполнения плана перевозок, выявлении резервов увеличения грузовых перевозок, оценке взаимосвязи между финансовыми результатами, объемными и качественными показателями.

В процессе проведения анализа в целях выявления проблемных мест, а также обнаружению скрытых резервов повышения эффективности деятельности железнодорожного предприятия, стоит уделять особое внимание динамике показателей за несколько лет. Для этого проведем сравнительный анализ показателей погрузки, выгрузки и грузооборота Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций за 2014-й, 2015-й и 2016-й годы. Учет показателей по пассажирским перевозкам осуществляется не Белогорским Центром, а Забайкальским филиалом Федеральной пассажирской компании, поэтому в данной работе рассматриваться не будут.. Необходимые данные представлены в таблицах 2.1, 2.2 и 2.3 соответственно.

Таблица 2.1

Анализ объемных показателей работы Белогорского ДЦС за 2014 год

Показатель	Единицы измерения	Факт 2013 г.	План 2014 г.	Факт 2014 г.	2014 г. в % к плану	2014 г. в % к 2013 г.
Погрузка	Тонн	5678980	6543245	6677350	102,05	117,58
Выгрузка	Ваг.	49880	50087	54344	108,5	108,9
Грузооборот	Млн. тонно-км	78654	76743	83426	108,7	106,07

План по грузообороту в эксплуатационных тонно-километрах выполнен на 108,7 % и по сравнению с прошлым годом возрос на 6,07. Это говорит о повышении работоспособности Центра, что приведет к увеличению эксплуатационных расходов, снижению себестоимости перевозок.

Таблица 2.2

Анализ объемных показателей работы Белогорского ДЦС за 2015 год

Показатель	Единицы измерения	Факт 2014 г.	План 2015 г.	Факт 2015 г.	2015 г. в % к плану	2015 г. в % к 2014 г.
Погрузка	Тонн	6677350	7147748	7316924	102,4	109,6
Выгрузка	Ваг.	54244	57497	54016	93,9	99,6
Грузооборот	Млн. тонно-км	83426	87654	90080	102,8	108,0

В 2015 году выполнение плановых показателей по грузообороту в эксплуатационных тонно-километрах относительно предыдущего года возросло на 8% и составляет 102, 8%.

Таблица 2.3

Анализ объемных показателей работы Белогорского ДЦС за 2016 год

Показатель	Единицы измерения	Факт 2015 г.	План 2016 г.	Факт 2016 г.	2016 г. в % к плану	2016 г. в % к 2015 г.
Погрузка	Тонн	7316924	5406000	5448000	100,8	74,5
Выгрузка	Ваг.	52920	60480	56880	94,04	107,48
Грузооборот	Млн. тонно-км	90080	89048	95349	107,1	105,8

План по грузообороту в эксплуатационных тонно-километрах выполнен на 107,1 %, однако относительно прошлого периода наблюдается довольно существенное снижение погрузки, составляющее 25,5%. В таблице 2.4 обобщим анализ объемных показателей за период 2014, 2015 и 2016 годов.

Таблица 2.4

Анализ объемных показателей Белогорского ДЦС за 2014 – 2016 гг.

Показатель	Единицы измерения	Факт 2013 г.	Факт 2014 г.	Факт 2016 г.	Факт 2016 к факту 2013 г.	Факт 2016 к факту 2014 г.
Погрузка	Тонн	5678980	6677350	5448000	95,93	81,59
Выгрузка	Ваг.	49880	54244	56880	114,03	104,86
Грузооборот	Млн. тонно-км	78654	83426	95349	121,23	114,29

Относительно 2013 и 2014 годов, в 2016 году отмечается увеличение показателей выгрузки и грузооборота, которое говорит о повышении работоспособности Центра, что приведет к увеличению эксплуатационных расходов и снижению себестоимости перевозок. В то же время, отмечается существенное сокращение объемов погрузки, поэтому в рамках предотвращения последующего снижения объема работ и вследствие этого снижения экономической эффективности деятельности предприятия, необходимо рассмотреть погрузку по всем 58-и станциям, входящим в состав Центра. Динамика выгрузки Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций за 2015 – 2016 годы отображена на рисунке 2.1.

Характеристики

Список файлов ВКР