Диплом (1196787), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

По результатам анализа Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций, представленного во второй главе настоящей выпускной квалификационной работы, была выявлена необходимость ликвидации станции Прогресс, поскольку станция была признана малодеятельной. Согласно Приказу Минтранса РФ от 19.08.2009 N 136 «Об утверждении Порядка закрытия железнодорожных станций для выполнения всех или некоторых операций, связанных с приемом и отправлением поездов, приемом, выдачей, погрузкой, выгрузкой, сортировкой, хранением...», среди прочих документов к предложению о закрытии железнодорожной станции, владельцем инфраструктуры прилагается план мероприятий, который в данном случае включает в себя: сокращение контингента работников, обслуживающих станцию Прогресс; прекращение снабжения станции энергоресурсами, в том числе освещением и отоплением производственных помещений; перевод части централизованных и нецентрализованных стрелок на автоматический контроль; фиксация в одном положении стрелочных съездов, которые не буду использоваться, и тех, которые невозможно перевести на местный автоматический контроль; организация движения поездов с введением двухсменного режима работы в дневное время; исключение станции Прогресс из межстанционной связи участка Амурская – холодный Ключ; изменение графика работы станции Прогресс.

Наиболее масштабным и экономически выгодным мероприятием по выведению из эксплуатации малодеятельной железнодорожной станции Прогресс, позволяющим сократить эксплуатационные расходы, является сокращение обслуживающего персонала. На начало 2017 года станция Прогресс обслуживалась контингентом эксплуатации в количестве четырех человек, а также контингентом прочей реализации в количестве двух лиц. Процедура сокращения контингента работников будет проведена в несколько этапов: издание приказа о сокращении; уведомление работников о предстоящем закрытии малодеятельной железнодорожной станции Прогресс и их последующем увольнении за два месяца; предложение уволенным работникам вакансий в Забайкальской Дирекции, сопоставимых должностям, занимаемым ими на станции Прогресс или проведение переквалификации работников в целях обеспечения их социальной защищенности; уведомление службы занятости о планируемом сокращении за два месяца. Предполагается, что для выполнения тех работ, которые невозможно перераспределить между близлежащими железнодорожными пунктами, на станции Прогресс останутся два диспетчера. Вследствие вышеуказанных мероприятий удастся сократить затраты сразу по двум элементам: фонд оплаты труда и отчисления во внебюджетные фонды.

К наиболее распространенным мероприятиям по снижению эксплуатационных расходов на предприятиях железнодорожного транспорта за счет экономии фонда оплаты труда также можно отнести введение неполного рабочего дня. В рамках оптимизации расходов Белогорского Центра в связи с ликвидацией станции Прогресс, данное мероприятие будет представлено как изменение режима работы станции с круглосуточного на девятичасовой рабочий день (с 8.00 до 17.00), которое вступило в силу с 12.05.2017 года.

В связи с сокращением рабочего времени на станции Прогресс целесообразно будет оптимизировать энергоресурсы. Для отопления производственных помещений станции применяют однотрубные горизонтальные системы с насосной циркуляцией, поэтому сократить затраты на данный вид ресурсов не представляется возможным. Отопление служебно-технических зданий будет производиться в плановом режиме с 28.09.2017 года по 04.05.2018 года.

Общее локализованное и аварийное освещение рабочих мест предусматривается во всех производственных и непроизводственных помещениях станции Прогресс. В целях экономии энергоресурсов необходимо заменить общее локализованное освещение общим равномерным, а также перенастроить систему аварийного освещения. Оптимально будет применение систем непостоянного действия, не зависящих от источника питания основного освещения.

Следующие мероприятия, планируемые с целью сокращения эксплуатационных расходов Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций, непосредственно связаны с движением поездов и перераспределением работы станции Прогресс между станциями Амурская и Холодный Ключ. Первый этап – это введение двухсменного режима работы дежурных в дневное время. В ночное время открытие или закрытие станции Прогресс будет производиться по приказу поездного диспетчера согласно Приложению №10 к ИПД.

Второй этап реализации мероприятий данной направленности подразумевает фиксацию входных светофоров станции Прогресс в ночное время в одном положении: сигнализации красным огнем. При наличии путевой записки формы ДУ-50 машинистам поездов, проходящим через станцию Прогресс, функционирующую без дежурного по станции, разрешается проследовать запрещающее указание светофоров. Также после сдачи дневных смен дежурные по станции уполномочены закреплять стрелочные переводы под номерами 4,6,16,7 и 3 по направлению к главному пути №2 согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. В связи с этим движение по участку Прогресс – Холодный Ключ будет производиться по следующей схеме: при заполнении бланков путевых записок формы ДУ-50 дежурный по станции Амурская будет указывать о следовании поезда до входного сигнала станции Холодный Ключ, указывая в примечаниях факт неучастия станции Прогресс в процессе железнодорожного движения. Аналогичную форму путевой записки обязуется заполнять дежурный станции Холодный ключ.

В связи с отсутствием контроля положения стрелочных переводов станции Прогресс, ДСП станций Амурская и Холодный Ключ перед отправлением поезда со станции обеспечивают выдачу машинисту поезда предупреждения о проследовании с остановкой перед стрелочными переводами, осмотром состояния стрелочных переводов по станции Прогресс и проследовании с особой бдительностью.

Несмотря на изменения в структуре управления стрелочными переводами и графиками их работы, сократить расходы в сфере контроля за их техническим состоянием и очисткой не представляется возможным. Согласно распоряжению ОАО «РЖД» №2368р «Об утверждении положения об организации и проведении комиссионных месячных осмотров железнодорожных станций на железных дорогах ОАО «РЖД»», а также приказу №344/Н «Об организации и проведении комиссионных месячных осмотров железнодорожных станций на Забайкальской железной дороге», технические и ремонтные работы будут осуществляться компанией «Реймстройпуть», выступающей в качестве подрядчика, в штатном режиме.

Следующее мероприятие, позволяющее оптимизировать затраты на оперативно-технологическую связь на станции Прогресс, - это перенастройка устройств поездной радиосвязи таким образом, чтобы межстанционная связь осуществлялась между станциями Амурская и Холодный Ключ, минуя станцию Прогресс. Маневровые работы, осуществляемые ранее на станции Прогресс, а также вагоны и отдельные их группы, оставляемые на приемо-отправочных путях станции, будут также перераспределены между станциями Амурская и Холодный ключ. Это позволит оптимизировать затраты по содержанию вагонов.

Помимо ощутимого сокращения эксплуатационных расходов станции, некоторые мероприятия могут потребовать дополнительных финансовых вложений. В связи с переводом работы станции с круглосуточного режима на дневной, необходимо проведение дополнительных мер по обеспечению её безопасности. Для этого рекомендуется оборудовать окна служебно-хозяйственных зданий металлическими решетками или ставнями, установить металлические двери с кодовыми и механическими замками, ключи от которых будут находиться у электромеханика и у дежурного по станции.

Итоги по разработке плана оптимизации, реализуемого на железнодорожной станции Прогресс, представлены в таблице 3.1. настоящей главы. Здесь же обозначены сроки проведения, а также ожидаемый экономический или технологический эффект от предложенных мероприятий по оптимизации.

Таблица 3.1.

Мероприятия по оптимизации расходов железнодорожной станции Прогресс

Наименование мероприятия	Краткая характеристика	Сроки реализации	Ожидаемый эффект
Сокращение контингента работников, обслуживающих станцию Прогресс	Предполагает увольнение всех сотрудников по прочей реализационной деятельности, а также сокращение эксплуатационного штата вдвое.	С 1 января 30 апреля 2017 года.	Более рациональное использование трудовых ресурсов и рабочего времени; экономия расходов на оплату труда персонала.
Прекращение снабжения станции энергоресурсами	Перенастройка аварийного освещения на энергосберегающий режим, а также замена общего локализованного освещения производственных помещений общим равномерным в целях экономии расхода электроэнергии.	С 1 сентября 2017 года.	Повышение эффективности использования электроэнергии, а также исключение неоправданных расходов на энергоресурсы из общей суммы эксплуатационных расходов станции.
Фиксация неиспользуемых и неподлежащих переводу на местный автоматический контроль стрелочных съездов	Фиксация по окончанию смены стрелочных переводов под номерами 4,6,7, 16 и 3 по направлению к главному пути	С 1 мая по 1 сентября 2017 года.	Экономия расходов станции Прогресс в связи с перераспределением выполняемой на данной станции работы между станциями Амурская и Холодный Ключ.

Окончание таблицы 3.1

Наименование мероприятия	Краткая характеристика	Сроки реализации	Ожидаемый эффект
Введение двухсменного режима работы в дневное время	Введение на железнодорожной станции Прогресс неполного рабочего дня для дежурных по станции с 8.00 до 17.00.	С 12 мая 2017 года.	Оптимизация затрат на электроэнергию.
Исключение станции Прогресс из межстанционной связи участка Прогресс – Холодный Ключ	Перенастройка устройств поездной радиосвязи таким образом, чтобы межстанционная связь осуществлялась между станциями Амурская и Холодный Ключ, минуя станцию Прогресс.	С 1 июня 2017 года.	Оптимизация расходов на межстанционную связь.
Изменение графика работы станции Прогресс	Установление на станции Прогресс девятичасового рабочего дня вместо круглосуточного.	С 1 июня 2017 года.	Уменьшение простоев поездов в связи с ликвидацией остановок составов по станции Прогресс; увеличение участковой скорости, что позволит дополнительно оптимизировать часть расходов участка Прогресс – Холодный Ключ, связанных с потерей времени в процессе следования поездов.

1. Оптимизация по элементам затрат

На основе данных бухгалтерского отчета и статистических отраслевых отчетов можно провести анализ структуры расходов железнодорожной станции, который выполняется по трем направлениям: по статьям расходов и элементам затрат, по видам перевозок, по хозяйствам. Этот анализ, несмотря на свою трудоемкость как на этапе сбора, так и на этапе обработки информации, считается наиболее эффективным для последующей разработки системы управления затратами, а также перспективного планирования, поскольку позволяет собрать наибольший объем информации. Для определения экономического эффекта от изменения технологии перевозочного процесса на станции Прогресс для Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций, выполним анализ эксплуатационных расходов дороги по элементам затрат.

К основным показателям железнодорожной станции, на которые окажут влияние технико-экономические мероприятия по оптимизации расходов относятся: экономия по фонду заработной платы, высвобождение численности работников станции, экономия по материалам, экономия по энергоресурсам, экономия по прочим материалам, сокращение поездо-часов задержек в связи с ликвидацией малодеятельной станции, а также повышение скоростей движения поездов. В связи с сокращением штата работников на станции Прогресс на 4 человека, определим высвобождение численности по формуле (3.1):

Ч =( - ) × S_в ,

(3.1)

где Qk, Qнтр – трудоемкость работ за смену соответственно до и после оптимизации;

Р – продолжительность рабочего времени одного исполнителя на выполнение работ, час;

n- количество смен за год;

S_в – масштаб оптимизации (количество объектов, работ).

Ч =( - ) × 1 = 4 (человек)

Характеристики

Список файлов ВКР