ВКР (1196776), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Локомотиво-минуты, приходящиеся на один вагон, определяются по формуле:
, (5.4)
где 
– количество вагонов в подаче, ваг.
Расчет очередности подач-уборок сводится в табл.5.4
Таблица 5.4
Расчет числа очередности подач-уборок
| Наименование п/п | | | лок-мин/ваг | очередность п/у |
| ПМС -225 | 40 | 174 | 4,35 | 2 |
| Мостопоезд 58 | 8 | 74 | 9,25 | 4 |
| Амурнефтепродукт | 6 | 120 | 20,0 | 6 |
| Путь №130 | 2 | 69 | 34,5 | 11 |
| Товарный двор | 2 | 127 | 63,5 | 17 |
| Склад топлива | 3 | 121 | 40,3 | 13 |
| Путь №57а, №65 | 5 | 255 | 51,0 | 15 |
| Котельная КЕ | 10 | 265 | 26,5 | 7 |
| Березитовый рудник | 5 | 85 | 17,0 | 5 |
| База комплектации | 2 | 132 | 66,0 | 19 |
| Эстакада МЧУ-4 | 2 | 130 | 65,0 | 18 |
| Рейново | 4 | 181 | 45,3 | 14 |
-
Расчет числа подач и уборок
Число подач и уборок вагонов определяется по следующим условиям:
-
по технико-экономической целесообразности:
, (5.5)
-
. по длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач):
, (5.6)
-
по норме времени на выполнение грузовых операций:
, (5.7)
-
по мощности маневрового локомотива определяется по формуле:
, (5.8)
где 
– суточное количество вагонов (груженных и порожних, поступающих на подъездной путь); 
– стоимость одного вагоно-часа (5.474 руб.); 
– параметр накопления местных вагонов (7,2 ч); 
– время на подачу и уборку вагонов, час; 
– стоимость одного локомотива-часа (797,29 руб.); 
– длина вагона по осям автосцепки (15 м); 
– длина погрузо-разгрузочного фронта; 
– время на выполнение грузовых операций, час; 
- максимальное количество вагонов, которое может взять локомотив.
Таблица 5.5
Расчет числа подач и уборок на п/п по разным условиям
| Пункты местной работы | Число подач-уборок | |||
| технико-экономически целесообразно | по длине грузового фронта | по норме времени на грузовые операции | по мощности маневрового локомотива | |
| ПМС -225 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Мостопоезд 58 | 2 | 1 | 5 | 1 |
| Амурнефтепродукт | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Путь №130 | 1 | 1 | 12 | 1 |
| Товарный двор | 1 | 1 | 21 | 1 |
| Склад топлива | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Путь №57а, №65 | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Котельная КЕ | 1 | 1 | 8 | 1 |
| Березитовый рудник | 1 | 1 | 2 | 1 |
| База комплектации | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Эстакада МЧУ-4 | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Рейново | 1 | 1 | 4 | 1 |
5.2 Определение числа маневровых локомотивов
Потребность в локомотивах определяется по формуле:
, (5.9)
где 
- затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений; 
– время, необходимое на экипировку локомотива (60 мин); 
– время, необходимое на смену локомотивных бригад (30 мин).
Расчет числа маневровых локомотивов представлен в табл.5.6.
Таблица 5.6
Расчет числа маневровых локомотивов
| Место проведения маневровых операций | Продолжительность выполнения операций, мин | Число операций | Затраты локомотиво-минут на выполнение операций | Количество локомотивов |
| Горка, расформирование | 32 | 46 | 1472 | 1,1 |
| Вытяжной путь, формирование составов (с учетом времени на перестановку в парк отправления) - одногруппных - двухгруппных - сборных | 12 33 54 | 26 5 1 | 562 415 304 | 0,41 0,30 0,23 |
| Итого | 0,94 |
Из приведенных ниже расчетов следует:
- что для работы на горке требуется 1 локомотив, но ввиду использования на расформировании электровозов для осаживания составов в сортировочном парке требуется один маневровый локомотив;
- по расчетам для работы на вытяжных путях получается 2 маневровых локомотива, но ввиду больших простоев под враждебностью и использованием локомотивов для отцепок больных вагонов, работы с хозяйственными поездами, переставления выводок из парка в парк на формировании используется 3 локомотива;
- для развоза местного груза требуется три локомотива, по расчетам у них получается большая загрузка, поэтому один локомотив формирования в случае его простоев можно использовать для подач и уборок вагонов.
-
Разработка суточного плана-графика работы станции и расчёт его
показателей
6.1 Назначение суточного плана-графика
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. Он представляет собой графическое изображение процессов обработки поездов и вагонов и использование основных технических средств и устройств на станции. В нем показываются: занятие входных стрелочных горловины, занятие путей парков прибытия и от правления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.
Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов, разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).
С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами.
На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.
Таким образом, суточным планом-графиком окончательно проверяется реальность и целесообразность всех заложенных в технологию норм и методов работы.
6.2 Расчет показателей работы станции суточного
плана-графика
По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:
- простой транзитного вагона баз переработки, 
;
- простой транзитного вагона с переработкой, 
;
- простой местного вагона, 
;
- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, 
;
- коэффициент сдвоенных операций, 
;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
