ВКР (1196776), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

К качественным показателям работы станции относятся: простой транзитного вагона без переработки, простой транзитного вагона с переработкой, простой местного вагона, простой вагона под одной грузовой операцией, рабочий парк вагонов.

На станции Сковородино работа с транзитными вагонами занимает одно из ведущих мест, часто оказывая существенное влияние на простои по станции в целом, а также влияет на возможность производства маневровой работы. В связи с этим, детальный анализ грузовой и маневровой работы станции помогает выявить слабые места и оптимизировать общую работу станции.

В данной выпускной квалификационной работе анализ проводился на основе данных за период с 2007 года по настоящее время (годовые данные), а также анализировался среднесуточный простой вагонов за 2014, 2015 и 2016 годы.

Результаты анализа простоя вагонов за 10-летний период показывает, что с 2012 года наблюдается увеличение времени простоя местных вагонов. Причиной этого явилась нехватка работников ПТО и ПКО, которые были сокращены в результате снижения погрузки нефти на станции Сковородино.

В последнее время участились случаи расстановки поездов по участку назначением на станцию Сковородино и на станцию Тында из-за отсутствия свободности путей в приёмоотправочных парках станции Сковородино.

По справочным данным, полученным на станции, был произведен детальный анализ архивной документации истории местных вагонов, с указанием времени простоев вагонов под технологическими операциями, с целью выявления непроизводительных простоев.

Выполненный анализ простоев показал, что основной причиной завышения норм простоя вагонов складывается из времени на ожидание начала осмотра вагонов и осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении работниками ПТО и ПКО.

Таким образом, по результатам анализа предложены меры, позволяющие сократить простой вагонов на станции, а именно увеличить штат работников ПТО и ПКО, что и будет являться совершенствованием работы станции Сковородино.

2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на

станции

Станция Сковородино работает с местными вагонами, транзитными вагонами, транзитными вагонами с переработкой, транзитными вагонами с частичной переработкой.

Станция Сковородино работает со следующими категориями поездов:

- транзитные без переработки - поезда, которые проходят станцию без переработки, с которыми после прибытия выполняются технические и коммерческие операции;

- транзитные с частичной переработкой - поезда, с которыми после прибытия выполняются технические и коммерческие операции, включая и маневры по отцепке и прицепке вагонов, и отправляют со станции в частично измененном составе;

- прибывающие в расформирование – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая полное расформирование составов;

- своего формирования - поезда, сформированные на данной станции, с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческие операции.

Корреспонденция плановых вагонопотоков представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Груженые вагонопотоки станции «Н»

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонопотоков

Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

2.3 Расчет числа поездов

Число транзитных порожних и груженных поездов определялся по формуле

, (2.1)

где - суточный транзитный вагонопоток без переработки, ваг;

- состав поезда, ваг.

Число поездов, поступающих в расформирование, определялось с каждого направления по формуле

, (2.2)

, (2.3)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;

- вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;

- порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку, ваг.

Число поездов своего формирования определялось по формуле:

, (2.4)

где - порожние вагоны, отправленные со станции, ваг;

- вагоны, оставшиеся с прошлых суток, ваг.

Расчет числа поездов своего формирования был принят для расчета без учета остатков вагонов на начало суток.

Расчет числа поездов внесены в таблицы 2.3 и 2.4.

Для расчета количества поездов принимаем средний состав поезда равный 65 вагонам.

Таблицы 2.3

Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование

С направления		На направление						Сковородино			Итого поездов
		Запад		Восток		Тында
Запад	71			1759	25	-	-	1173	54	17	42
Восток	71	240/ 2380	37			-	-	362/17	740	16	53
Тында	71	-	-	76	1			7	2	1	2
Итого		-	37	-	26	-	-	-	-	34	97

Таблицы 2.4

Характеристики

Список файлов ВКР