Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Составляющие простоя транзитного вагона с переработкой – простой под накоплением не изменился и составляет 10,92 ч.

Составляющие простоя транзитного вагона с переработкой: простой под перестановкой, простой под формированием, простой в ожидании отправления, простой под обработкой в парке отправления составов составляют соответственно 0,33 ч, 5,88 ч, 0,85 ч, 1,76 ч.

Следовательно, средний простой транзитного вагона с переработкой во втором варианте составляет:

Показатели суточного плана-графика по второму варианту составляют:

- простой местного вагона:

ч,

- простой, приходящийся на одну грузовую операцию:

ч,

- коэффициент сдвоенных операций:

.

- норма рабочего парка вагонов:

- вагонооборот станции:

ваг.

Принимается, что всю маневровую работу с дополнительными составами поездов выполняет маневровый локомотив № 5, следовательно, коэффициенты загрузки других локомотивов остаются неизменными.

.

Следовательно, коэффициент загрузки маневровых локомотивов в целом по станции составит:

.

Для сокращения времени простоя вагонов в приемоотправочном парке необходимо увеличение штата осмотрщиков-ремонтников вагонов и приемщиков поездов.

На основании «Типовых норм численности работников пункта коммерческого осмотра на железнодорожных станциях» сокращение времени осмотра поездов в приемоотправочном парке на 0,5 часа приводит к увеличению сменного штата на 4 приемщика вагонов.

Собственно издержки, приходящиеся на вагоно-час, незначительны, так как рассматриваются как явление изолированное. Однако затрата вагоно-часов не изолированное явление, так как его, связанную с использованием других элементов технической вооруженности железных дорог и соответствующими издержками.

Сокращение времени простоя вагонов выражается в уменьшении эксплуатационных расходов, экономии парка подвижного состава, в сокращении капитальных вложений, ускорении оборачиваемости оборотных средств.

В условиях ограниченности вагонного парка замедление оборота может привести к невыполнению плана перевозок. А ускорение оборота создает условия освоения их дополнительных объемов.

Увеличение штата работников приводит к значительным расходам, связанным с содержанием этого дополнительного штата.

Данный способ сокращения простоя вагонов следует рассматривать как вариантный, но необходимо учесть, что штат работников станции строго установлен, и дополнительные средства на содержание штата выделить достаточно сложно. Также хочется отметить что вагонный парк принадлежащий РЖД составляет малую долю от общего числа вагонов на сети дорог.

Заключение

В данной выпускной квалификационной работе были рассмотрены следующие вопросы: анализ технико-эксплуатационной работы станции и примыкающих путей необщего пользования, рассмотрено оперативное руководство работой станции, технология работы с грузовыми поездами, особенности маневровой работы и т.д.

Основной целью выпускной квалификационной работы стало сокращение времени на технический и коммерческий осмотр составов и групп вагонов в парках станции, соответственно сократили время занятия путей в приёмоотправочном и сортировочном парках, путём увеличения штата работников ПТО и ПКО.

Проанализировав показатели работы станции за период 2004-2014 гг. было выявлено, что с 2012 года наблюдается увеличение времени простоя местных вагонов. Причиной этого явилась нехватка работников ПТО и ПКО, которые были сокращены в результате снижения погрузки нефти на станции Сковородино. Таким образом увеличение штата работников ПТО и ПКО является целесообразным. Это позволит уменьшить количество поездов брошенных по участку назначением на станцию Сковородино и на станцию Тында.

Данный способ сокращения простоя вагонов следует рассматривать как вариантный, но необходимо учесть, что штат работников станции строго установлен, и дополнительные средства на содержание штата выделить достаточно сложно. Также хочется отметить что вагонный парк принадлежащий РЖД составляет малую долю от общего числа вагонов на сети дорог.

Список использованных источников

1. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте / В.И. Ковалев А.Т. Осьминин и др. // учебник для студентов вузов ж.д. транспорта в 2-х томах. Том 1. Технология работы станций - М. ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. 263 с.

2. Ковалев В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте / В.И. Ковалев А.Т. Осьминин и др. // учебник для студентов вузов ж.д. транспорта в 2-х томах. Том 2. Управление движением - М. ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. 440 с.

3. Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции: учебное пособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова // ДВГУПС. – Хабаровск, 2006. – 98 с.

4. Широков, А.П. Расчет пропускной способности стрелочной горловины: методические указания /А.П. Широков, В.В. Широкова // – ДВГУПС. – Хабаровск, 2010. – 40 с.

5. Технологический процесс работы станции Сковородино : http:// static. scibist.com. Дата обращения 20.01.2017 г.

6. Техническо–распорядительный акт станции Сковородино: http:// static. scibist.com. Дата обращения 20.01.2017 г.

7. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Официальное издание / утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 - 86 с.

8. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации/Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Официальное издание / утверждены приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. №162 - 447 с.

9. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации / приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Официальное издание / утверждены приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162 - 160 с.

10. Положение о железнодорожной станции: Официальное издание / утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 31 мая 2011 № 1186р - 31 с.

11. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов: http://instructionsrzd.ucoz.ru. Дата обращения 22.12.2016 г.

12. Несветова, Е.А. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: методическое пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина // ДВГУПС. – Хабаровск, 2014. – 50 с.: ил. 3

18

Характеристики

Список файлов ВКР