ПЗ (1196748)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательная учреждение

профессионального образования

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_________________Т.Н.Каликина

«___»____________2016 г.

ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ КРАБОВАЯ

Дипломный проект

Д 190701 205 059 16 00 ПЗ

Студент Я.А. Викулов

Консультант по экономике,

(доцент,к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Консультант по БЖД,

(доцент,к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Руководитель проекта

(старший преподаватель) Н.А. Кузьмина

Нормоконтроль

(преподаватель) Г.В. Санькова

Хабаровск - 2016

Содержание

Введение………………………………………………………...................................41 Техническо-эксплуатационная характеристика станции и путей необщего

пользования ООО «РН-Находканефтепродукт» …..............................................6

1.1Техническо-эксплуатационная характеристика станции………....................6

1.2 Техническо-эксплуатационная характеристика путей необщего

пользования ООО «РН-Находканефтепродукт»………………………….. 11

1.3 Характеристика эксплуатационной работы станции....................................13 2 Организация среднесуточных вагонопотоков.....................................................16

2.1 Определение вагонопотоков на станции........................................................16 3 Анализ показателей работы станции....................................................................21 4 Технология работы станции с местными вагонами…........................................25

4.1 Организация и технология маневровой работы на станции........................25

4.2 Технология работы на путях необщего пользования ……..........................28

4.3 Расчет норм времени на маневровые работы …….......................................30

4.3.1 Перестановка вагонов с пути на путь……….........................................30

4.3.2 Расформирование составов на вытяжных путях…...............................32

4.3.3 Маневровая работа с местными вагонами….........................................33

4.3.4 Продолжительность маневровых операций на железнодорожных

путях необщего пользования …………………………………....…......34

5 Разработка технологии обработки поездов и вагоновна станции….................41

5.1 Существующая технология обработка поезда, прибывшего в

расформирование……………..........................................................................41

5.2 Расчет существующей нормы времени технического осмотра поезда

прибывшего в расформирование…………..................................................43

5.2.1Расчет нормы времени технического осмотра поезда прибывшего

в расформирование предлагаемого варианта……................................45

5.3 Существующая технология обработки поездов своего формирования.....48

5.4 Расчет существующей нормы времени на техническое обслуживание

поезда своего формирования ………………………………….....................49

5.4.1 Расчет нормы времени технического осмотра поезда своего

формирования в предлагаемом варианте ………………....................52

6 Экономические расчеты …....................................................................................55

6.1 Обоснование увеличения штата работников вагонного хозяйства.............55

6.2 Расчет дополнительного фонда заработной платы …..................................57

6.3 Экономическая эффективность принятого решения...................................60 7 Разработка суточного план-графика работы станции ........................................65

7.1 Назначение суточного план-графика..............................................................65

7.2 Порядок построения суточного план-графика………..................................66

7.3 Определение исходных данных......................................................................67

7.4 Нормы времени на технические операции.....................................................68

7.5 Расчет показателей суточного план – графика……......................................69

7.6 Расчет показателей суточного план - графика второго варианта................75

8 Организация безопасности и технология сливных операций из вагонов-

цистерн в резервуары нефтебазы ООО «РН-Находканефтепродукт»..….......81 8.1 Характеристика совместной работы станции Крабовая и нефтебазы

ООО «РН-Находканефтепродукт» …..……...................................................81

8.2 Меры безопасности при работе с грузами третьего класса опасности.......81

8.3 Технология производства сливных операций с точки зрения

безопасности жизнедеятельности ………………..........................................84

8.4 Влияние опасных и вредных факторов нефтепродуктов и их паров

на здоровье человека ……………...................................................................87

8.5 Расчет площади аварийного разлива нефтепродуктов из резервуара

нефтебазы ООО «РН-Находканефтепродукт»...............................................91

Заключение.................................................................................................................95

Список использованных источников……………………………………………..98

Введение

Железнодорожный транспорт России основной вид транспорта в грузовых и пассажирских перевозках на территории Российской Федерации, который представляет собой огромный конвейер, с грузооборотом более двух миллиардов тонн в год, все звенья которого связывает перевозочный процесс.

Основная роль в перевозках отводится станциям, где начинается и завершается перевозочный процесс. Станция Крабовая является завершающей в перевозочном процессе нефтепродуктов и оборудована техническими средствами и сооружениями, позволяющими сократить время на переработку вагонов, что позволяет сократить простой, ускорить оборот вагонов, снизить себестоимость перевозок и увеличивать объем перевозимых грузов.

Актуальность исследования заключается в том, что любая задержка выполнения заявки на перевозку грузов, наносит большой ущерб в работе предприятий, что влечет к огромным убыткам как заказчика, так и компании ОАО «РЖД», подрывает договорные основы ведения хозяйств, снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

Проблематика исследования соответственно в том, что грузоперевозки и железнодорожный транспорт не стоит на месте и развивается. Меняется экономическая ситуация на рынке, производится разработка новых технологий по управлению перевозочным процессом. И чтобы уровни предложения и спроса не впали в стагнацию, следует периодически анализировать и исследовать рынок грузоперевозок.

Целью дипломного проекта является разработка такого технологического процесса, который позволит сократить время простоя под обработкой вагонов осмотрщиком-ремонтником по прибытию и отправлению, что ускорит оборот местных вагонов и освободит станционные пути от занятости.

Задачи дипломного проекта соответственно заключаются в проведении анализа работы станции, анализ показателей работы, поиске «узкого» места в работе станции, влияющего на простой местных вагонов, а так же разработка технологического процесса работы станции и суточного план-графика, экономически обосновать принятое решение.

Практическая значимость дипломного проекта заключается в том, что за счет сокращения времени простоя вагонов, ускорится оборот вагона, уменьшится рабочий парк и занятость станционных путей, что позволит принимать грузовые поезда, назначением на станцию Крабовая, без отставки их от движения на промежуточных станциях, что снизит убытки при перевозке.

Достоинство дипломного проекта в том, что предлагаемое в проекте изменение в технологическом процессе не приведет к большим материальным затратам, что актуально в нынешней экономической ситуации в стране и компании ОАО «РЖД». Таким образом важно отметить то, что предлагаемое в проекте увеличение штата осмотрщиков-ремонтников вагонов на станции Крабовая, может не повлечь общее увеличение штата работников пункта технического осмотра (ПТО) станции Находка. Следует рассмотреть возможность пересмотра загруженности осмотрщиков-ремонтников вагонов ПТО по станциям, создать обновленную фотографию рабочего дня и на этих основаниях перенаправить освободившихся работников на новое место работы.

Методы исследования, выбранные нами в написании дипломного проекта следующие: анализ, аналогия, наблюдение, хронометражный, сравнение.

Объект исследования выбран- грузовая станция первого класса Крабовая.

Предмет исследования- технологический процесс станции Крабовая.

Источники и материалы для написания дипломного проекта взяты нами из отчетов по грузовой работе начальника станции Крабовая, начальника грузового района, работников центра фирменного транспортного обслуживания, актового стола, осмотрщиков-ремонтников вагонов ПТО станции Находка и информации из вычислительного центра (ВЦ) Хабаровск

программы справочная система версии 2.3.17.12.15.

1 Техническо - эксплуатационная характеристика станции и путей необщего

пользования ООО «РН - Находканефтепродукт»

1.1 Техническо-эксплуатационная характеристика станции

Станция Крабовая расположена на участке Угловая-Мыс Астафьева Дальневосточной железной дороги, на сто восемьдесят девятом километре. По своему назначению и характеру выполняемой работы станция является грузовой. По объему выполняемых работ относится к первому классу. Станция Крабовая входит в состав Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций.

К станции Крабовая прилегают однопутные электрифицированные перегоны для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованные двухсторонней автоматической блокировкой без проходных светофоров и устройствами автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН):

в нечетном направлении: Крабовая- Рыбники;

в четном направлении: Крабовая - Мыс Астафьева.

Станция оборудована устройствами блочной электрической централизации стрелок и сигналов с центральным питанием, обеспечивающим управление стрелками и сигналами с поста электрической централизации.

Для обеспечения безопасности движения поездов, на сто восемьдесят седьмом километре, пятого пикета, перегона Крабовая - Рыбники, расположен охраняемый переезд номер два, обслуживаемый дежурным работником. Перегон оборудован устройствами контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС), расположенными у входного светофора станции Крабовая и у входного светофора станции Рыбники. Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте табло. Для выполнения маневровой работы на станции Крабовая используется маневровые тепловозы с электрической передачей серии ТЭМ18ДМ, ТЭМ18Д, ТЭМ2, ТЭМ7А, оснащены маневровой радиосвязью.

Для оперативного управления эксплуатационной работой на станции используются следующие виды связи:

- поездная диспетчерская с участка поездного диспетчера (ДНЦ) Угловая- мыс Астафьева;

- поездная межстанционная с дежурным по станции (ДСП) станций Рыбники, мыс Астафьева и дежурным по переезду;

-постанционная с энергодиспетчером, электромеханиками устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), диспетчером связи, сигналистом станции;

- поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

-маневровая радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов;

- двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения (ПСГО);

- местная автоматическая телефонная станция (АТС).

На территории станции расположены:

- пост электрической централизации (пост ЭЦ);

- товарная контора в здании поста ЭЦ;

- рабочее помещение пункта технической передачи вагонов (ПТП);

Для посадки и высадки пассажиров на станции Крабовая имеется низкая пассажирская платформа, расположенная вдоль второго пути длиной сто метров. Освещение станционных путей электрическое, мачтовое. Осветительные мачты установлены:

- на обочине второго пути - четыре прожектора;

- в районе четной горловины - семнадцать прожекторов;

- в районе нечетной горловины- семнадцать прожекторов.

Схема станции Крабовая представлена на рисунке 1.1.

См. ЛИСТ 8

Для выполнения поездной и маневровой работы заданного объема, пути станции подразделены на главные и приемоотправочные. Специализация и характеристика станционных путей представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация и характеристика путей станции Крабовая

Вместимость всех путей рассчитана при условии обращения на участке поездного локомотива серии 2ЭС5К длиной 70 метров. Вместимость путей в условных вагонах указана в числителе, в знаменателе вместимость пути в четырехосных цистернах.

Пути первый и четвертый выделены для приема, отправления и пропуска поездов с грузами взрывчатые материалы. Для стоянки вне поездов вагонов с грузами ВМ и цистерн для перевозки сжиженных газов предназначен шестой путь. Для приема, отправления и пропуска поездов с грузами всех степеней негабаритности без ограничений, предназначены все станционные пути.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР