ПЗ (1196630), страница 5
Текст из файла (страница 5)
По характеру работы является грузовой – припортовой станцией,по объему выполняемой работы отнесена ко второму классу [5].Станция имеет два последовательно расположенных парка продольноготипа. Первый парк приемоотправочный состоит из 11 путей: 101 путь – приемоотправочный для приема четных, отправлениянечетных пригородных электропоездов и одиночных локомотивов; II главный – главный для приема четных, отправления нечетных грузовыхпоездов; 1 путь - приемоотправочные для приема четных, отправления нечетныхгрузовых и пригородных поездов;32 3, 4 пути – приемоотправочные для приема четных, отправлениянечетных грузовых поездов; 5 путь – отправочный для нечетных грузовых поездов; 6, 7 пути – сортировочные; 18, 19 пути – ходовые; 101, 1, II, 3, 4, 5 пути централизованы, остальные пути парка не имеютэлектрической централизации.Второй парк - Новый парк Н состоит из 8 путей: 9, 10, 29а, 15, 16 ходовые пути; 11 путь – сортировочный; 13 путь – сортировочный, погрузо-выгрузочный; 29 путь – для отстоя вагонов.Для обеспечения безопасности производства маневровой работы путистанции и обслуживаемые локомотивом станции пути необщего пользованияразделены на 2 маневровых района: первый маневровый район четная горловина, приемо-отправочные пути,сортировочные пути №6,7;пути необщего пользования КМТС-1183,Далькомхолод, ПСРЗ; второй маневровый район нечетная горловина приемо-отправочные пути,пути №9, 10, 11, 13, 29, пути необщего пользования: «ВМПР», в/ч 2270, в/ч63948 (нефтебаза), «Востокморсервис», «ДКП», «ВТС», «92 СРЗ», «Владпром иК», «ДМП»;Для расформирования и формирования поездов используются вытяжной(3а) и сортировочные пути (3, 4, 5, 6, 7).
Маневровая работа на станции и путяхнеобщегопользованиявыполняетсядвумяманевровымилокомотивомприписки депо станции Партизанск.Станция УгольнаяПо характеру и объѐму выполняемой работы является участковой станциейс особо интенсивным движением пассажирских и пригородных поездов и пообъѐму грузовой работы отнесена ко второму классу[5].33Для обеспечения приѐма, сквозного пропуска и отправления поездов изаданного объѐма маневровой работы все пути станции разделены на два парка: нечѐтный приѐмоотправочный парк «А», состоит из 16 пу¬тей (I, II, 3, 5,7, 9, 11, 13, 15, 21, 4, 6, 8) предназначенных для приѐма, сквозного пропуска иотправления поездов, накопления и формирования нечѐтного вагонопотока всторо¬ну станций Уссурийск, Находка, для сортировки, накопления и отстояместных вагонов, сортировки и накопления неисправных вагонов; чѐтный приемоотправочный парк «В», состоит из 15 путей (IВ, IIВ, ШВ,4В, 6В, 8В, 10В, 12В, 14В, 16В, 21В, 22В, 23В, 26В, 28В) предназначенных дляприѐма,сквозногопропускаиотправленияпоез¬довнакопленияиформирования чѐтного вагонопотока на станции Владивостокского узла. парк для сортировки транзитных и местных вагонов «С» состоит изпутей (31, 33, 35, 37, 41, 43).Для безопасного производства маневровой работы станция разделена на 4маневровых района.Сортировкавагоновнастанции,формированиевагонопотоковпроизводится по направлениям: чѐтного вагонопотока в сторону станций Владивостокского узла; нечѐтного вагонопотока в сторону станций Уссурийск и Находка; расформирование и формирование нечѐтных поездов производится внечѐтном парке, с использованием вытяжного пути №21; расформирование и формирование чѐтных поездов производится вчѐтном парке, с использованием горки малой мощности с одним путем надвига№26 (вытяжной путь);Маневровыепередвижениянагоркенемаршрутизированы,т.е.производятся по стрелкам, не замкнутым в маршруте.
В районе горкиманевровая работа по сортировке вагонов осуществляется методом роспуска ихс сортировочной горки малой мощности. Для надвига состава используетсязона электрической централизации, прилегающая к горбу горки, котораяпередается постом ЭЦ на не маршрутизированные маневры. Роспуск вагонов34осуществляется в подгорочный сортировочный парк, состоящий из трех пучковпутей.Характеристика эксплуатационной работыПоездная работа станции состоит из приѐма и отправления пассажирских ипригородных поездов, приѐма, отправления и пропуска грузовых поездов,приѐмаиотправленияпоездовсвоегоформированиянастанцииВладивостокского узла, Находкинского и Уссурийского направлений.Объѐм маневровой работы на станции складывается из расформированиячѐтных поездов, прибывающих со станций Хабаровск, Уссурийск, Угловая инечѐтных поездов со станций Владивостокского узла, формирования поездов настанции Владивостокского узла, а также поездов нечетного направления,подборки местных вагонов для подачи их на фронты погрузки выгрузки.3.3 Построение диаграмм местных вагонопотоковДля построения диаграмм местных вагонопотоков вычерчиваются схемыучастка с указанием станций, открытых для выполнения грузовых операций.
Всоответствии с данными о погрузке и выгрузке вагоновна промежуточныхстанциях и рассчитанному балансу порожних вагонов на схему наносятсявагонопотоки с указанием количества отцепляемых и прицепляемых груженыхи порожних вагонов на каждой станции. В таблице 3.1 сведена среднесуточнаяпогрузка выгрузка на участках, на основе которой была построена диаграммаместных вагонопотоков [2].35Таблица 3.1Среднесуточная погрузка выгрузка на участке Уссурийск ВладивостокСтанцииВладивостокГайдамакМыс ЧуркинПервая РечкаВторая РечкаОкеанскаяУгольнаяНадежденскаяКипарисовоРаздольноеБарановскийУссурийскИтогоПогрузканечет.чет.КРПЛПВ125ЦСРФ ФТГПРКРПЛПВЦСРФФТГПРКРПЛПВ22142341121110001110921110124011014503110110000241111212111311112всего121111642428029114611151171033020814ЦСРФФТГПР00000000000012002017000002221020000500919433411000004203636Продолжение таблицы 3.1СтанцииВладивостокГайдамакМыс ЧуркинПервая РечкаВторая РечкаОкеанскаяУгольнаяНадежденскаяКипарисовоРаздольноеБарановскийУссурийскИтогоПогрузканечет.чет.КРПЛПВЦС2444213144185312641118541822513111111122519РФ ФТГ21186664ПРКРПЛПВЦСвсегоРФФТГПР4223113581611154217318137420220130111612КРПЛПВЦСРФФТГПР24442131014031111111224519418531284111957182250010800005402011010110188666400350000191384223106103010323737Продолжение таблицы 3.1ПорожниеСтанцииКРВладивостокГайдамакМыс ЧуркинПервая РечкаВторая РечкаОкеанскаяУгольнаяНадежденскаяКипарисовоРаздольноеБарановскийУссурийскИтого24442131ПЛ413111111122519ПВ418531264111854четЦС18225РФ211ФТГ86664ПР42231КРПЛПВнечетЦСРФФТГПР1358161115421731813742022013011161238383.4 Расчет числа местных поездов для участкаЧисло сборных поездов определяется размерами местного вагонопотока,нормой массы поезда и полезной длиной приемоотправочных путей напромежуточных станциях.Число сборных поездов, Nсб, в зависимости от силы тяги локомотива,определяется по формуле:N сб (nгр q гр nпор qпор )Qc,(3.1)где nгр – количество груженых вагонов, подлежащих включению в сборныйпоезд в рассматриваемом направлении;nпор – количество порожних вагонов, подлежащих включению в сборныйпоезд в рассматриваемом направлении;qгр– масса брутто груженого вагона, т;qпор – тара порожнего вагона, т;Qc – масса поезда, т.Число сборных поездов, Nсб, исходя из длины приемоотправочных путей,рассчитывается по формуле [2]:N сб где(nгр nпор ) lваг(l поп l лок 10),(3.2)lпоп – полезная длина станционных путей, м;lваг – длина условного вагона, м;l лок – длина локомотива, м.Число сборных поездов на участке в каждом из направлений принимаетсяпо большему значению на основании анализа одного из перегонов.Для перегона Уссурийск – Барановский:чѐтное направление:nгр=65 ваг; nпор=42; qгр= 72,85т; qпор=22т; Qc =4500т; lваг =15 м; lпоп = 850м;l лок =50 м.39Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива равно:N сб (65 72,85 42 22) 1,254500Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:N сб (65 42) 15 1,76(850 50 10)Следовательно, на перегоне Уссурийск - Барановский в чѐтном направлениипринимается 2 сборных поезда.нечѐтное направление:nгр=43 ваг; nпор=42; qгр= 72,85т; qпор=22т; Qc =4400т; lваг =15 м;lпоп = 850м;l лок =50 м.Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива равно:N сб (43 72,85 42 22) 0,914500Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:N сб (43 42) 15 1,61(850 50 10)Следовательно, на перегоне Уссурийск – Барановский в нечѐтномнаправлении принимается 2 сборных поезда.Аналогично рассчитывается количество сборных поездов на другихперегонах.
Результаты расчѐтов по участкам сведены в таблицу 3.2Таблица 3.2Расчет числа сборных поездов на участке Уссурийск - УгольнаяЧисло вагоновгруженыхпорожнихчетнеччетнечЧисло сборных поездовпо длинепо силе тягиПОПчетнечетчетнечетУссурийскБарановский654243421,2630,8851,9811,541БарановскийРаздольное641,2370,8801,9261,522Перегонqбр72,85424141qт2240Продолжение таблицы 3.2Число вагоновгруженыхпорожнихчетнеччетнечЧисло сборных поездовпо длинепо силе тягиПОПчетнечетчетнечетРаздольноеКипарисово584239341,1300,8461,7791,394КипарисовоНадежденская553433310,8900,7021,6141,192Надежденская-Угольная403429170,7890,6341,2660,935Перегонqбр72,85qт22Таким образом, на основе табличных данных в четном и нечетномнаправленияхна участке Уссурийск – Угольная принимается два сборныхпоезда.Расчет числа вывозных поездов рассчитывается аналогично сборнымпоездам на основании среднесуточной погрузки на станциях и диаграммыместных вагонопотоков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
