ПЗ (1196630), страница 2
Текст из файла (страница 2)
605.2 Расчет межпоездных интервалов................................................................... 636 Анализ показателей работы участка Уссурийск-Владивосток ........................ 6566.1Организация обслуживания участка маневровыми локомотивами ............ 667 Построение графика движения поездов на участке Уссурийск-Владивосток 727.1 Прокладка пассажирских поездов на графике движения поездов............. 737.2 Определение нормы времени на производство работ по текущемусодержанию и ремонту сооружений и устройств ........................................
737.3 Расчет показателей графика движения поездов........................................... 748 Расчет экономической эффективности предлагаемых мероприятий ............... 788.1 Основные понятия эффективности ............................................................... 788.2 Расчет затрат связанных с использованием локомотива ............................ 818.3 Расчет показателей использования локомотивного парка.......................... 828.4 Технико-экономическое сравнение и выбор наиболее эффективноговарианта...........................................................................................................
839 Организация безопасности при выполнении маневровой работы на участкеУссурийск – Владивосток .................................................................................... 859.1 Организация маневровой работы на участке Уссурийск – Владивосток.. 859.1.1 Организация безопасности при производстве маневровой работы .... 869.1.2 Организация безопасности при закреплении вагонов ......................... 899.1.3 Организация безопасности при роспуске (сортировке) вагонов сгорки, маневровой работы серийными и одиночными толчкам ........ 909.2 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при столкновении цистерны с……..пропаном ..........................................................................................................
91Заключение ................................................................................................................ 94Список использованных источников ..................................................................... 967ВведениеРольжелезнодорожноготранспортасвязанасэкономическимиигеографическими особенностями нашей страны, большими расстояниями,размещением предприятий, высокой концентрацией производства.Железнодорожныестанцииявляютсяосновнымипредприятиямижелезнодорожного транспорта, играющими важнейшую роль в обслуживанииотправителейиполучателейгрузов,организациивагонопотоковиперевозочного процесса в целом, обеспечении безопасности движения [2].Одним из элементов перевозочного процесса является маневровая работа,на которую приходится от 20 до 25% эксплуатационных расходов железныхдорог.
Более 20% общего парка локомотивов занято на маневрах. Рациональнаяорганизация маневровых операции во многом определяет оптимальную работустанций и сокращает простои вагонов в ожидании маневрового обслуживания,снижает сроки доставки грузов. В условиях снижения объемов перевозокпроисходит сокращение маневрового парка локомотивов, расширяютсяграницы возможного их использования на участке, увеличивается числостанций, обслуживаемых одним локомотивом.Целью дипломной работы является изучение и анализ маневровой работына участке Уссурийск – Владивосток.Для достижения указанной цели в исследуемой работе были поставленыследующие задачи: провести анализ технико-эксплуатационной характеристики участка; выполнить анализ объемов грузовой работы и организацииобслуживания маневровыми локомотивами станций рассматриваемого участка: разработать мероприятий, позволяющих оптимизировать маневровуюработу; привести экономическую оценку предложенного проекта.81 Технико - эксплуатационная характеристика участка1.1 Характеристика технической оснащенности участкаУчастокУссурийск–Владивосток,ВладивостокскогоотделенияДальневосточной железной дороги общей протяженностью 118 км, включает всебя:двухпутныйэлектрифицированныйучастокглавногохода,оборудованный автоматической блокировкой (АБ), автоматической системойдиспетчерского контроля[4].К главному ходу примыкают однопутные линии: Вторая Речка – Мыс Чуркин, протяженностью 12 км. Владивосток – Гайдамак, протяженностью 5 км.ВсоставполигонауправленияВладивостокскогорайона(участкаУссурийск − Владивосток) входят 112 раздельных пунктов, из них: 12 станцийоткрыты для выполнения грузовых операций, 2-внеклассных станций, 1первого класса, 3- второго, 6 -четвертого, 5- пятого, 1 блок - пост.Пообъемуиспециализациивыполняемойработынаполигонерасполагаются следующие станции: сортировочная железнодорожная станции Уссурийск - внеклассная; грузовые железнодорожные станции: 1 класса – Первая Речка; 2 класса –Гайдамак; грузовые – припортовые железнодорожные станции: внеклассная –Владивосток; 2 класса – Мыс-Чуркин.Участковые железнодорожные станции: 2 класса – Угольная;Промежуточные железнодорожные станции с объемом грузовой работы :4 и 5 класса: Вторая Речка, Океанская, Надеждинская, Кипарисово,Барановский.Перевозочный процесс обеспечивается следующими видами тяги:Электровозами на участках: Уссурийск – Владивосток, Вторая Речка –Мыс Чуркин;9Тепловозами на участках: Владивосток – Гайдамак.Для управления эксплуатационной работой используются следующие видысвязи:поездная радиосвязь в диапазоне ГМВ, МВ;поездная диспетчерскую связь (ПДС);АТС, оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1, ДГС, операторАСКПС.Вагонно-эксплуатационного депо (ВЧДЭ-4)располагается на станцииУссурийск.
Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО),АРМ ТОВ,имеющихрасположены на станциях Уссурийск, Угольная, Владивосток.Пункты безопасности, оборудованные приборами КТСМ, расположены настанциях Уссурийск, Приморская, Барановский, Надеждинская, Угольная,Вторая Речка [4].Таблица 1.1Размещение на участке подразделений локомотивного, вагонногохозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездовНаименованиестанцииразмещенияУссурийскПодразд.ваг.хоз-ваУчастковыйПТОПервая РечкаКПВладивостокУчастковыйПТОПодразд.лок-гохозяйстваПожарныйПоездЭЧПЧ+ЭЧ-3ПЧ11ШЧ7++-----ЭЧ-4ПЧ13ШЧ8Эксплуатационное депо +ТЧЭ-6ПТОЛПунктотдыхалок.бригадВосстановительныйПоездШЧ101.2 Характеристика эксплуатационной работы участкаНа участке согласно графику движения поездов, установлены следующиеразмеры движения поездов:на участке Уссурийск - Барановский – пассажирских – 14 пар поездов всутки, из них 4 пары пригородных поездов; грузовых – 76 четных поездов, 82нечетных поезда в сутки, из них 2 пары сборных поездов;на участке Барановский – Амурский Залив – пассажирских – 20 парпоездов в сутки, из них 11 пар пригородных поездов, грузовых – 68 пар поездовв сутки, из них 2 пары сборных поездов; на участке Амурский Залив - Владивосток – пассажирских – 35 парпоездов в сутки, из них 27 пар пригородных поездов в сутки, грузовых – 16 парпоездов в сутки.На станциях участка осуществляются следующие операции [5]: приѐм, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов; на станции Уссурийск формирование сквозных поездов назначением настанцию Хабаровск-2, формирование сборно-участкового поезда назначениемна станцию Ружино, формирование сборных поездов назначением на станцииНаходка, Гвоздево, формирование вывозных поездов назначением на участокДубининский - Озѐрная Падь, Воздвиженский – Пржевальская, Баневурово Оленевод; на станции Первая Речка формирование сквозных поездов назначениемХабаровск-II, формирование участкового поезда на станцию Партизанск,формирование вывозныхпоездов назначением на станции Владивосток,Гайдамак, Мыс Чуркин, Угольная; на станции Владивосток формирование сквозных поездов назначениемХабаровск-II, формирование участковых поездов на станции Партизанск,Уссурийск,формирование вывозныхпоездов назначением на станцииУгольная, Первая Речка, Океанская формирование передаточных поездовназначением на станции Гайдамак, Мыс Чуркин, подача вагонов маневровым11локомотивом на Владивосток-перевалка - под выгрузку, включая вагоныВладивосток-экспорт; на станции Мыс Чуркин формирование сквозных групповых поездовназначением Хабаровск-II, формирование участкового поезда на станциюПартизанск, формирование вывозныхпоездов назначением на станцииУгольная, Гайдамак, Мыс Чуркин - пер; развоз местного груза по станциям участка.На участке эксплуатируются поездные локомотивы серий ЭП-1, П, М впассажирском движении, ВЛ80, 2ЭС5К, 1,5ВЛ80, 3ЭС5К в грузовом движении,нормы массы и длины грузовых поездов установлены приказом от 08.11.2016года №ЦТ-228, представлены в таблице 1.2[4].Таблица 1.2четВладивостокУссурийскнечетВторая РечкаМыс ЧуркинчетМыс ЧуркинВторая Речканечет9,39,79,714,914,914,96000 6300 630071450050007110060006300711003000360057744500540057743000360057100Критическая71Параллельная50004500ПараллельнаяУнифицированнаяДлина поезда(условных вагонов)УнифицированнаяУссурийскВладивостокВЛ80,2ЭС5К1,5ВЛ80,3ЭС5КВЛ80,2ЭС5К1,5ВЛ80,3ЭС5КВЛ80,2ЭС5К1,5ВЛ80,3ЭС5КВЛ80,2ЭС5КВесовая нома(тонны)Критическая9,3Серия локомотиваРасчетный уклонУчасткиработылокомотивови локомотивныхбригадНаправлениеУстановленные на участке нормы массы и длины грузовых поездов10010010012Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми и вывозными локомотивами.
Дислокациялокомотивов и участки обслуживания локомотивами представлены в таблице1.3 [4].Таблица 1.3Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивамиСтанцияКоличестводислокациии типманевровых маневровыхи вывозных локомотивовлокомотивовКоличество Участки обслуживанияи типманевровымивывозныхлокомотивамилокомотивов3 (ТЭМ-2)-1 (ТЭМ-2)-1 (ТЭМ2)-3 (ТЭМ-2)-Уссурийск-2ТЭ102 (ТЭМ-2)-2 (ТЭМ-2)-Угольная-2 (2ЭС5К)Уссурийск, подачауборка, прицепкаотцепка, передача наБ/п1875 км.Работа на нечетнойгоркеРабота насортировочной горкеУссурийск-II.Обработка хоз.поезда,пассажирских, почтовобагажных поездов,передача наУссурийскII.-Маневровая работаУгольная.Развоз УгольнаяНадеждинская,Угольная-Артем,Угольная- М.Ч-Участкиобслуживаниявывознымилокомотивами--Вывозная работаУссурийскНовошахтинскаяГродековоБарановскийОленевод-Вывозная работаУгольнаяВладивосток, МысЧуркин,Смоляниново.13Продолжение таблицы 1.3СтанцияКоличестводислокациии типманевровых маневровыхи вывозных локомотивовлокомотивовКоличество Участки обслуживанияи типманевровымивывозныхлокомотивамилокомотивовВтораяРечка1 (ТЭМ-2)-ПерваяРечка4 (ТЭМ-2,ТЭМ-7А)-2 (ТЭМ-2,ТЭМ-7А)Владивосток4 (ТЭМ-2)1 (ТЭМ-2)-УчасткиобслуживаниявывознымилокомотивамиВторая Речка,Океанская, Угольная,Мыс Чуркин, ГайдамакМаневровая работа постанции и Грузовомудвору.Работа на путях ЛВЧД,подача/уборкапассажирских составовна станциюВладивосток.Формирование,расформирование,составов, подборка,перестановка.Работа спассажирскими,почтово-багажнымипоездами,подача/уборка.-----Поездная работа на полигоне Владивостокского региона выполняетсяэлектровозами серии ВЛ80Т, ВЛ60ПК, ВЛ80Р, ЭС5К и тепловозами серии2ТЭ10Л,2ТЭ10В,2ТЭ10М,2ТЭ10У,3ТЭ10М,4ТЭ10С,вождениепассажирских поездов электропоездами серии ЭР9П, ЭР9М, ЭД9Т [4].Маневровая работа на станциях участка обеспечивается маневровымитепловозами серий: ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ7А, ТЭМ18Д.Содержание и техническое обслуживание тепловозов, электровозов,электропоездовобеспечивают:эксплуатационноелокомотивноедепоУссурийск; пункты смены и отдыха локомотивных бригад на станцияхВладивосток, Уссурийск, комната отдыха бригад электропоездов и пункттехнического осмотра электропоездов на станции Владивосток.142 Организация вагонопотоков на участке Уссурийск-ВладивостокПод вагонопотоком подразумевается число вагонов, следующих пожелезнодорожнойпромежутоклиниивремени.вВсекаком-либонаправлениигруженыеизаопределенныйпорожниевагонопотокиорганизовываются в поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
