пз (1196526), страница 3
Текст из файла (страница 3)
При выборе типов изотермического подвижного состава необходимо учитывать следующие положения: отбираемые типы изотермического подвижного состава должны обеспечить необходимый температурный режим перевозки; необходимо учесть действующие ограничения на использование изотермического подвижного состава.
Для транспортировки замороженной рыбы используются крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры. Рефрижераторный контейнер имеет два основных конструкционных блока: корпус и машинное отделение, где расположен рефрижераторный агрегат.[6]
Корпус контейнера состоит из несущего каркаса и пенополиуретановых (реже пенополивинилхлоридных) “сэндвич”-панелей с внешним покрытием из дюралюминиевого листа (толщина – 2,0мм) и внутренним покрытием из профилированной листовой пищевой нержавеющей стали (толщина – 0,6мм) или клееной фанеры, защищенной слоем стеклополиэфирного пластика. Каркас и металлическая обшивка контейнера выполнены из легированной стали. Обшивка внутри имеет вертикальные или наклонные гофры или полусферические выступы, что обеспечивает циркуляцию воздуха при укладке ящиков вплотную к стене. Пол контейнера изготовлен из Т-образного алюминиевого профиля с прочностью, рассчитанной на применение обычного складского погрузчика при погрузке и выгрузке. Двери изготавливаются из тех же, что и корпус пенополиуретановых ”сэндвич”-панелей, они оборудованы специальными запорами, позволяющими герметично закрывать грузовой отсек контейнера. Контейнер должен выдерживать складирование в 6 ярусов.
Энерго-холодильное оборудование рефрижераторных контейнеров (РК) может располагаться как снаружи, так и в пределах длины контейнера. Рефрижераторный агрегат, размещенный в торце корпуса, поддерживает в автоматическом режиме внутри контейнера заданную температуру в диапазоне от +16 до +25°С до минус 18 до минус 25°С и питается от 3-фазной электрической сети с напряжением 380/460 В и частотой 50/60 Гц. Холодильные установки только фреоновые (старые – на фреоне R12, новые – на фреоне R-134), как правило, компрессор полугерметичный двухступенчатый. Конденсатор с воздушным охлаждением, но в некоторых моделях имеется дополнительный конденсатор с водяным охлаждением. Дизель-генератор вырабатывает напряжение 440В, 60Гц или 380В, 50Гц. Топливный бак контейнера рассчитан на 2-3 суток непрерывной работы при максимальной нагрузке. Дизель с автоматическим запуском и остановкой, но может использоваться и с запуском вручную.
Электронный блок управления позволяет устанавливать и поддерживать в автоматическом режиме температуру, влажность воздуха; задавать периодичность цикла оттайки; контролировать работу основных агрегатов и фиксировать их неисправность или сбои в работе. Для этого контейнеры оборудованы средствами измерения температуры как минимум в двух точках внутреннего объема, имеют электронные самописцы и клеммы для подключения элементов дистанционного температурного контроля, а также устройства для контроля за работой холодильного оборудования.
Принцип действия рефрижераторного контейнера заключается в следующем: поток воздуха с определенной температурой из рефрижераторного агрегата подается внутрь контейнера на уровне пола, затем проходит вдоль Т-образных профилей пола, в конце контейнера поднимается вдоль дверей к потолку и уже вдоль потолка возвращается в рефрижераторный агрегат. Во время циркуляции воздух, в зависимости от установленных параметров, нагревает или охлаждает внутренний объем контейнера, обеспечивая таким образом температуру и влажность, необходимые для поддержания установленного режима хранения груза.[8]
Для транспортировки замороженной рыбы в выпускной квалификационной работе используется 20-футовый рефрижераторный контейнер. Техническая характеристика контейнера приведена в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Техническая характеристика рефрижераторного контейнера
| Технические характеристики | Контейнер 20-футовый |
| Габаритные размеры | |
| Длина (мм) | 6058 |
| Ширина (мм) | 2438 |
| Высота (мм) | 2591 |
| Внутренние размеры | |
| Длина (мм) | 5513 |
| Ширина (мм) | 2284 |
| Высота (мм) | 2269 |
| Внутренний объём (м3) | 28 |
| Размеры дверного проема, мм | |
| Ширина (мм) | 2240 |
| Высота (мм) | 2240 |
| Собственный вес (кг) | 2900 |
| Максимальная грузоподъемность | 21,95 |
| Хладопроизводительность (ккал/час) | 2900-4200 |
| Теплопроизводительность (ккал/час) | 4200-4400 |
| Потребление электроэнергии (кВт) | 4~6 |
| Применяемые хладагенты | R-134a, R-409a |
| Напряжение питания | 380/460V, 3 фазы, 50 Гц |
| Коэффициент теплопередачи кузова, | 0,26 Вт / (м²·К) |
| Эксплуатируется при температуре наружного воздуха | - 30до + 50,°С |
В настоящее время рефрижераторные контейнеры перевозятся на специализированных сцепах. Платформы сцепов оборудованы системой для подключения КРК к внешним источникам электропитания, в пути следования обеспечение холодильных установок контейнеров электроэнергией осуществляется от дизель-генераторов служебных вагонов через межвагонные электросоединения. Крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры размещаются на платформы сцепа по два на каждой платформе. Компоновка многовагонного сцепа приведена на рис. 3.1.
Рис. 3.1. Компоновка многовагонного сцепа: 1 – машинное отделение КРК, 2 – специализированная длиннобазная платформа, 3 – устройство для подключения кабеля, 4 – служебный вагон 5-вагонной секции типа ZB-5; 5 – межвагонные соединения, 6 – силовой кабель, 7 – рефрижераторный контейнер
Рефрижераторное оборудование контейнеров работает лишь до достижения требуемого температурного режима в грузовом помещении. После подачи электрического тока температурный режим в контейнере поддерживается автоматически приборами, установленными в КРК. При формировании сцепа, служебный вагон от рефрижераторной секции размещается в середине, а по обеим сторонам от нее равномерно распределяются две группы платформ сцепа.[5,7]
Техническая характеристика 5-вагонной секции типа ZB-5 приведена в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Техническая характеристика 5-вагонной секции типа ZB-5
| Наименование характеристик | Служебный вагон от с 5-вагонной секции типа ZB-5 |
| 1.Длина вагона, м: по осям сцепления автосцепок по раме кузова | 22,08 21 |
| 2.Погрузочные размеры грузового помещения, мм: длина ширина высота | 17520 2600 2200 |
| 3.Расчетная площадь ограждения кузова, м2: полная боковая торцевая потолочная | 227 55х2 9,5х2 67 |
| 4.Объем грузового помещения, м2: полный погрузочный | 113 100 |
| 5.Размеры дверного проёма в свету, м: ширина высота | 2200 2000 |
| 6.Расчетный коэффициент теплопередачи, Вт/м2∙ºС: | 0,32 |
| 7.Грузоподъемность, т | 42,5 |
| 8.Количество холодильных машин | 2 |
| 9.Потребляемая мощность холодильной машины, кВт | 11 |
| 10.Холодопроизводительность холодильной машины при перевозке замороженных грузов, кВт | 4,3 |
| 11.Мощность отопительных приборов, кВт | 12 |
| 12.Интенсивность охлаждения, кВт | 0,29 |
Окончание табл. 3.2
| Наименование характеристик | Служебный вагон от с 5-вагонной секции типа ZB-5 |
| 13.Количество вентиляторов-циркуля торов | 4 |
| 14.Мощность одного вентилятора-циркуля тора, кВт | 0,8 |
| 15.Количество дизель-генераторных установок | 2+1 |
| 17.Удельный расход дизельного топлива, | 237(265) |
| 18.Часовой расход дизельного топлива, кг/ч | 41,8+4,98 |
| 19.Полный запас дизельного топлива, л | 7950 |
Автомобильным транспортом КРК перевозятся на КАМАЗе -53212А с прицепом ГКБ-8352.
3.2 Определение установленного срока доставки скоропортящихся грузов
Согласно [7, ст.33] перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.
Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в транспортабельном состоянии и соответствовать по качеству и упаковке требованиям, установленным стандартами и Правилами перевозок, срок транспортабельности груза указан в удостоверении качества, входящем в комплект перевозочных документов.
Скоропортящиеся грузы не принимаются перевозке, если срок транспортабельности, указанный в удостоверении качества, менее срока доставки, а также, если срок доставки груза будет превышать предельные сроки перевозки, уставного.
В исключительных случаях, вследствие особых обстоятельств, скоропортящиеся грузы, состояние и упаковка которых не отвечают требованиям стандартов или технических условий, а также в случае необходимости транспортировки на сроки свыше предельных, грузы могут быть приняты к перевозке в порядке, установленным Уставом железнодорожного транспорта РФ.[11]
Уставный срок доставки 
не должен превышать предельный срок перевозки 
, то есть
. (3.1)
На основании Устава железнодорожного транспорта РФ и Правил перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом уставной срок доставки замороженной рыбы на направлении Владивосток - Красная Речка определяется по формуле и составляет
, (3.2)
где 
– время на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, сут; 
- тарифное расстояние между станциями отправления и назначения, км; 
- среднесуточная скорость продвижения груза или норма суточного пробега, км/сут; 
- время на дополнительные операции, сут.
сут.
Исчисление сроков доставки грузов начинается с 24 часов дня приёма грузов к перевозке, указанного в календарном штемпеле станции на накладной. Уставный срок доставки замороженной рыбы в КРК на сцепе составляет 7 суток и не превышает предельного срока доставки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
