ЗубковВ.В. Антиплагиат (1195214), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Процесс обработкиосуществляется на металлорежущих станках, в установленном порядкесогласно технологическому процессу /2/.В вагонных депо применяют механическую обработку резанием.Обработка резанием выполняется на станках с инструмента, которое заводитсяв тело заготовки. Различают следующие виды резания:а) для наружных цилиндрических поверхностей – точение и шлифование;б) внутренние цилиндрические поверхности – растачивание, сверление,зенкерование, фрезерование;в) плоские поверхности – фрезерование, строгание, шлифование.Для точения используют токарные станки. Токарная обработка – этомеханическая обработка резанием наружных и внутренних поверхностейвращения, в том числе цилиндрических и конических, торцевание, отрезание,снятие фасок, обработка галтелей, прорезание канавок, нарезание внутреннихи наружных резьб на токарных станках.Процессом шлифования является механическая или ручная операция пообработке материала с использованием специального оборудования.Процессом растачивания является механическая обработка внутреннейповерхности отверстия резцами в заданный размер.
В основномосуществляется на токарных, агрегатных, расточных и других группахметаллорежущих станков. Растачивание является одной из самых сложныхопераций в металлообработке.Процессом сверления является механическая обработка материаловрезанием, при котором с помощью специального вращающегося режущегоинструмента (сверла) получают отверстия различного диаметра и глубины, илимногогранные отверстия различного сечения и глубины.Процессом зенкерования является механической обработки резанием, вкотором с помощью специальных инструментов (зенкеров) производитсяобработка цилиндрических и конических отверстий в деталях с цельюувеличения их диаметра, повышения качества поверхности и точности.Зенкерование является получистовой обработкой резанием.
По конструкциизенкеры бывают цельными или насадными, могут иметь различныенаправления угла спирали (правое, левое, прямое).Процесс строгание является разновидность обработки резанием металлов,осуществляется механическим или ручным способом. Механический способстрогания на строгальном станке осуществляется путём возвратнопоступательных движений режущего инструмента закреплённого врезцедержателе.Процессом фрезерования (фрезерная обработка) является механическаяобработка, которая совершает вращательное движение режущим инструментомили заготовка поступательное движение.1.3 Выводы и принятые решенияАнализ износов и повреждений деталей показывает, что на тележкуприходится примерно 29% от всех неисправностей.
Техническое состояниетележки напрямую влияет на безопасность движения подвижного состава.Развитие неисправностей в тележке приводят к возникновению схода с рельс,падения деталей на путь и крушениям.Основными неисправностями тележек являются износы трущихся деталей,трещины и изломы литых боковых рам и надрессорных балок, ослаблениезаклепок фрикционных планок, разрегулировка зазоров скользунов. Навеличину и интенсивность износов и повреждений решающее влияниеоказывают правильный выбор материала деталей, соблюдениетехнологического процесса изготовления, ремонта и сборки тележек,своевременное выявление и устранение неисправностей.Кроме деталей фрикционного гасителя, интенсивному износу из-за тренияподвержены отверстия кронштейнов для валиков подвесок тормозныхбашмаков, отверстия кронштейна державки мертвой точки, наклонныеповерхности и подпятники надрессорной балки, детали горизонтальныхскользунов, а также направляющие и опорные поверхности буксовых проемовбоковых рам.
У подпятников наиболее быстро изнашиваются внутренниеповерхности наружного бурта по оси, совпадающей с продольной осью вагона,и опорные поверхности. Их средняя интенсивность износа составляетсоответственно 0,8 и 0,4 мм в год. При значительных износах создаютсяусловия для относительного перемещения и соударения пятников инадрессорных балок и образования в них трещин.Повышенные износы в шарнирах тормозной передачи приводят кувеличению на них динамических нагрузок и могут быть причинами трещин.Трещины и изломы боковых рам и надрессорных балок возникают из-зазначительных динамических нагрузок, скрытых дефектов в литье, усталостныхявлений металла, наличия на поверхности деталей забоин и ожогов отэлектросварки, которые являются концентраторами напряжений.
12Ослабление и обрывы заклепок фрикционных планок происходят из-за ихступенчатого износа, который приводит к ударам клина и планки. 12Причинами неисправностей тележек являются:а) нарушения технологии производства и ремонта;б) динамические нагрузки, которые имеют максимальные значения приторможении и рывке с места, при маневрах, при движении в кривых пути исортировочной горки;в) наличие износов в результате трения поверхностей;г) наличие перепадов температур в пути следования;д) отсутствие полной защищенности от абразивных частиц в зону трущихсяповерхностей.На чертеже графического материала ДП 23.05.03.155.В.04.-001представлена классификация способов сварки и механической обработки ввагонных депо.Обыкновенная электродуговая сварка является наиболее эффективнымспособом получения неразъемных соединений за счет использованияэлектродов в среде углекислого газа.
Уровень механизации сварочных работ вданном способе возрастает. При этом в данном способе можно использовать нетолько электрод, а также порошковую проволоку.По результатам анализа способов сварки оптимальным решением длявосстановления деталей тележек является дуговая сварка в среде защитногогаза, как в полуавтоматическом, так и в автоматическом режиме. В ВЧДРХабаровск отсутствует технология с применением промышленных роботов.По результатам анализа способов механической обработки оптимальнымрешением является применение станочной обработки фрезерованием,точением и сверлением на соответствующем технологическом оборудовании.2 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕКВЧДР ХАБАРОВСКТележечный участок предназначен для выполнения ремонта тележек приплановых видах ремонта моделей 18-100, 18-578, 18-194-01, 18-7020 и притекущем отцепочном ремонте грузовых вагонов моделей 18-100, 18-578, 18194-01, 18-9810, 18-9855.
Участок для ремонта тележек примыкает квагоносборочному участку и располагается в отдельном помещении. Научастке выполняется разборка, контроль, ремонт и сборка тележек вагонов. Научастке для ремонта тележек расположено основное и вспомогательноетехнологическое оборудование, участок обеспечен нормативнойдокументацией, запасными материалами, персоналом с профессиональнойподготовкой /3/. План основного здания ремонтных участков ВЧДР Хабаровскс указанием движения деталей представлен на рисунке 3.1.1.Рисунок 3.1.1 - План основного здания ремонтных участков ВЧДР Хабаровск:1 – колёсно-роликовый участок; 2 – участок ремонта тележек; 3 – вагоносборочныйучасток; 4 – участок ремонта автосцепного оборудования.Планировка существующего участка для ремонта тележекВЧДР Хабаровск представлена на рисунке 3.1.2 и листе графическогоматериала ДП 23.05.03.155.В.04.-002.
Грузопотоки участка для ремонтатележек ВЧДР Хабаровск представлены на листе графического материала ДП23.05.03.155.В.04.-003Рисунок 3.1.2 - Планировка участка по ремонту тележек ВЧДР Хабаровск: 1 - путьподачи тележек в мойку; 2 - транспортировочная тележка мойки; 3 - мойка тележек; 4 кран-балка, Q=2 т.; 5 - позиция окраски колёсных пар; 6 - кладовая запасных частей; 7 административно-хозяйственные помещения; 8 - комната мастера участка; 9 - позициямагнитопорошкового контроля подвесок тормозноого башмака; 10 - шкаф храненияшаблонов и средств измерения; 11 – стеллаж хранения подвесок тормозного башмака времонт, годных, брак; 12 - путь передачи тележек на разборку; 13 - транспортировочнаятележка; 14 - кран-укосина, Q=0,1 т.; 15 - стеллаж накопления триангелей в ремонт; 16 тельфер на монорельсе для транспортировки триангелей; 17 - установка для испытанияпружин «ЛАЗЕР-М»; 18 - позиция неразрушающего контроля литых деталей тележки(шкаф, стол); 19 - установка намагничивания литых деталей тележки МСН-10; 20 –кантователь надрессорной балки; 21 – стеллаж накопления пружин в ремонт; 22 – стеллажнакопления бракованных пружин; 23 - установка раздвижки деталей тележки; 24 индукционный нагреватель для заклепок; 25 - стеллаж накопления клиньев в ремонт; 26 стол обмера клиньев; 27 - стеллаж хранения бракованных клиньев; 28 - позиция сборкитележки; 29 - стеллаж годных фрикционных клиньев; 30 - стеллаж годных пружин; 31 стеллаж годных триангелей; 32 - стенд ремонта и испытания триангелей; 33 – позициянакопления колёсных пар перед комплектовкой тележки; 34 – позиция комплектовкитележки колёсными парами; 35 – установка испытания тележки под тарой; 36 - позициявыкатки тележки в вагоносборочный участок; 37 - станок 1К62 для обработки резьбовойчасти триангеля; 38 - установка аккустико-эмиссионного контроля; 39 – стеллажнакопления боковых рам перед сваркой и механической обработкой; 40 - станок фрезерныйдля обработки боковой рамы «Фрест»; 41 - подвесной монорельс; 42 - сварочная кабина длявосстановления триангелей (не используется); 43 - помещение для сварочных работ (неиспользуется); 44 - печь для прокалки электродов; 45 - воздухоочиститель; 46 - кантовательбоковой рамы; 47 - сварочный стол с приспособлениями; 48 - сварочный выпрямительВДУ-505; 49 - установка РИТЦ для наплавки надрессорной балки; 50 - фрезерный станокФ0008М для подпятника надрессорной балки; 51 - стеллаж накопления надрессорных балокв ремонт и механическую обработку; 52 - фрезерный станок Ф0005М для наклонныхповерхностей надрессорной балки; ; 53 – кантователь надрессорной балки; 54 - сварочныйвыпрямитель ВДУ-506с; 55 - строгальный станок 6Т12 для механической обработкибашмаков; 56 - площадка хранения давальческих надрессорных балок; 57 - площадкахранения давальческих боковых рам; 58 - позиция накопления отремонтированныхколёсных пар; 59 - транспортировочная тележка; 60 - позиция накопленияотремонтированных тележек.На рисунке 3.1.3 представлен общий вид сварочных кабин участка дляремонта тележек ВЧДР Хабаровск по производству наплавки поверхностейбоковой рамы, триангеля и деталей тележки.Рисунок 3.1.3 - Сварочные кабины участка для ремонта тележек ВЧДР ХабаровскНа рисунке 3.1.4 представлена установка РИТЦ для наплавки надрессорнойбалки.Рисунок 3.1.4 - Установка РИТЦ для наплавки надрессорной балки.На рисунке 3.1.5 представлена сварочная кабина восстановлениянадрессорной балки ручной дуговой сваркой.Рисунок 3.1.5 - Сварочная кабина восстановления надрессорной балки.Ремонт тележек выполняется в следующей последовательности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
