._Антиплагиат1 (1190137), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Наименееподверж ены травматизму люди в возрасте 31 – 40 лет, ввиду своего ж изненного опыта.2.5 Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги в зависимости от стаж а работыДинамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги по стаж у работы пострадавших показана в таблиц е 2.5и на рисунке 2.9, 2.10.Таблиц а 2.5Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги по стаж у работыПериодСтаж201020112012201320142015ИтогоДо 1 года10111041 – 5 лет11012055 – 10 лет1221107Рисунок 2.9 Зависимость производственного травматизма от стаж а работыРисунок 2.10 Проц ентное соотношение производственного травматизма от стаж а работыКак показано на рисунке 2.9, 2.10, наиболее подверж ены травматизму работники со стаж ем работы 5 – 10 лет (44% от общ егочисла травмированных), ввиду мнимой уверенности, что у них большой опыт и с ними ничего не мож ет произойти.
У такихработников притупляется чувство страха. Самый низкий производственный травматизм в Дальневосточной дирекц ии тяги укатегории работников со стаж ем работы до 1 года.2.6 Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги по причинамОпыт и практика показывают – любая деятельность потенц иально опасна, поэ тому современное общ ество пришло к конц епц иидопустимого риска, говорящ ей, что обеспечить абсолютную безопасность невозмож но, но мож но сниж ать риски и старатьсяподдерж ивать их на минимальном уровне. Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги попричинам отображ ена в таблиц е 2.6 и рисунках 2.11, 2.12.Таблиц а 2.6Динамика производственного травматизма по причинамПериодПричины травматизма201020112012201320142015http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=110/2115.06.2016АнтиплагиатИтогоДТП0110002Падение с высоты1111105Воздействие э лектрического тока1011003Наезд подвиж ного состава0001001Сход подвиж ного состава0000202Попадание инородного тела в глаз0100001Рисунок 2.11 Динамика производственного травматизма по причинам в Дальневосточной дирекц ии тягиРисунок 2.12 Проц ентное соотношение производственного травматизма по причинам в Дальневосточной дирекц ии тягиАнализ динамики производственного травматизма показывает, что:большинство несчастных случаев произошло от падения с высоты 31% (из них 1 смертельный, 1 тяж елый и 3 легких случая);20% пострадало от воздействия э лектрического тока (из них 1 смертельный и 2 легких несчастных случая);13% пострадали в ДТП (2 легких несчастных случая);13% пострадали при наезде подвиж ного состава (1 тяж елый и 1 легкий несчастных случая);13% пострадали при сходе подвиж ного состава (2 легких несчастных случая);7% пострадало от попадания инородного тела в глаз (1 легкий несчастный случай).3 Организац ияработы по системе информации «Человек на пути»Работа по системе информации «Человек на пути» являетсяпричине наезда подвижного состава на[10]профилактикой производственного травматизма по[4]работников пути и контролю за соблюдением работниками правил нахож дения на ж елезной дороге, поэ тому без внимания еёоставлять нельзя.6 ноября 2013 года в ОАО «РЖ Д» было утверж дено распоряж ение №2374р оборганизации работы по системе информации «Человек на пути».Главным функциональным звеном в работе по системе информации «Человек на пути» является локомотивная бригада,[10]принимающ ая меры по предотвращ ению наезда подвиж ного состава на работников пути.
Все работники, обслуж ивающ иесооруж ения и устройства, связанные непосредственно с движ ением поездов, одеваются в сигнальные ж илеты соhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=111/2115.06.2016Антиплагиат��ветоотраж ающ ими полосками и нанесенными трафаретом принадлеж ность к определенному подразделению.Окаждом случае нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а такжеслучае экстренного торможения поезда с целью предотвращения наезда на работников, машинист локомотива немедленно,попоезднойрадиосвязисообщаетдежурномуближайшейстанции,поездномудиспетчерупридиспетчерскойцентрализации.Дежурный ближайшей железнодорожной станции незамедлительно проверяет фактическую принадлежность предполагаемыхнарушителей к структурному подразделению, дочернему (зависимому) обществуОАО "РЖД" или подрядной организации,исходя из записей в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (формы ДУ-46)и информации по полученным предупреждениям, внесенным в бланк формы ДУ-61 и незамедлительно передает информациюдежурному (диспетчеру) причастного структурного подразделения.Если при проследовании поезда по соседнему пути продолжаются работы, и люди не ушли на безопасное расстояние (кромеслучаев производства работ в "технологическое окно" в графике движения поездов или при ограждении места работсигналами остановки), прежде, чем информировать об этом дежурного по станции или поездного диспетчера, машинистлокомотива сообщает о нарушении по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место нахождениялюдей.[34][8]Локомотивные бригады подают оповестительные сигналыпри приближении к месту работ на перегонах и железнодорожных станциях, при приближении к сигнальным знакам «С» ипереносным ручным сигналам уменьшения скорости, при[8]приближ ении к тоннелям, переездам.
Приближ аясь к работникам подают оповестительный сигналдо тех пор, пока не будет освобожден путь и люди сойдут с него в безопасное место. Если путьосвобожден,[17][8]своевременнонемашинист принимает меры к остановке поезда.Динамика работы по системе информации «Человек на пути» в[10]Дальневосточной дирекц ии тяги отображ ено на рисунке 3.1.Рисунок 3.1 Динамика замечани и поощ рений по информац ии «Человек на пути», применение э кстренных тормож енийС ростом количества поощ рений работников, растет и число замечаний. Премируют только половину из общ его количествазамечаний.Для более полного восприятия информац ии рассмотрим работу по системе информац ии «Человек на пути» для каж догоэ ксплуатац ионного депо Дальневосточной дирекц ии тяги таблиц а 3.1 и рисунок 3.2.Таблиц а 3.1Замечания «Человек на пути» по Дальневосточной дирекц ии тягиПериодДепо201020112012201320142015ТЧЭ - 1 (Облучье)607668158114170ТЧЭ - 2 (Хабаровск)24312260114124ТЧЭ - 4 (Руж ино)21308173840ТЧЭ - 6 (Уссурийск)50771924http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=112/2115.06.20163119ТЧЭ294236826751ТЧЭ30288302834ТЧЭ223214202825ТЧЭАнтиплагиат- 8 (Смоляниново)- 14 (Партизанск)- 9 (Комсомольск-на-Амуре)- 10 (Высокогорная)411019859991ТЧЭ - 13 (Новый-Ургал)141110202820ТЧЭ - 11 (Тында)20674681239Итого318419263543569640Рисунок 3.2 Динамика замечаний «Человек на пути» в э ксплуатац ионных депо Дальневосточной дирекц ии тяги 2010 – 2015 гг.Рисунок 3.3 Проц ентное соотношение количества замечаний «Человек на пути» в Дальневосточной дирекц ии тяги за 2010 – 2015гг.Видно что наибольшее количество замечаний по системе информац ии «Человек на пути» делают в ТЧЭ – 1 (Облучье), ТЧЭ – 2(Хабаровск) и ТЧЭ – 10 (Высокогорная).4 Организац ия контроля безопасности охраны труда Дальневосточной дирекц ии тягиОдним из видов контроля являются предупредительные талоны.
Предупредительные талоны по охране труда предназначены дляповышения персональной ответственности и упорядочивания контроля за соблюдением требований охраны труда. Устанавливается3 категории предупредительных талонов - предупредительный талон № 1, № 2, № 3 рисунок 4.1. При исполнении служ ебныхобязанностей работник имеет при себе предупредительный талон, а при его отсутствии мож ет быть допущ ен к работе только подличную ответственность его непосредственного начальника.Предупредительный талон № 1, подписывается руководителем подразделения, организац ии выдается работнику при допуске ксамостоятельной работе в соответствии с профессией работника.Предупредительный талон №2 выдается работнику в случае лишения предупредительного талона №1.Предупредительный талон №3 выдается в случае[31]лишения предупредительного талона №2.
При э том предупредительный талон с записью о причине нарушения требований охранытруда изымается. После э того работник направляется на внеочередную проверку знаний по охране труда.Предупредительные талоны изымаются в зависимости от характера и тяж ести допущ енного нарушения.Рисунок 4.1 Предупредительные талоны по охране трудаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=113/2115.06.2016АнтиплагиатПраво лишения предупредительных талонов имеют руководители подразделений, организац ий, спец иалисты охраны труда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
