._Антиплагиат1 (1190137), страница 3
Текст из файла (страница 3)
[28]Основой предупреждения травматизма вДальневосточной дирекции тяги является постоянное совершенствованиеорганизации труда и производства, четкость и слаженность в работе внутри хозяйств и с представителями других служб,укрепление трудовой и производственной дисциплины, строгое соблюдение требований Правил технической эксплуатациижелезных дорог Российской Федерации (ПТЭ), государственных стандартов безопасности труда, правил по охране труда присодержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений, инструкций по охране труда для основных железнодорожныхпрофессий.2 Анализ производственного травматизма в[1]Дальневосточной дирекц ии тяги с 2010-2015 гг.2.1 Динамика тяж ести несчастных случаевКоличество несчастных случаев на производстве в соответствии со степенью тяж ести по Дальневосточной дирекц ии тягипредставлены в таблиц е 2.1 и рисунке 2.1, 2.2.Таблиц а 2.1Динамика тяж ести несчастных случаевПериодВсего несчастных случаевКоличество несчастных случаев в соответствии со степенью тяж естиЛегкийТяж елыйСмертельный201021120113122012312201331220143212015Итого14662Рисунок 2.1 Динамика тяж ести несчастных случаев по Дальневосточной дирекц ии тягиНа основании представленных данных мож но говорить о значительных полож ительных тенденц иях сниж ения тяж ести несчастныхслучаев на производстве в рассматриваемый период, в частности:- в 2015 г.
не было случаев производственного травматизма- в 2013-2015 гг. не зарегистрировано ни одного смертельного случая;- снизилось число тяж елых несчастных случаев (в 2014 году зарегистрирован только один тяж елый случай, для сравнения – в 2013 и2011 годах произошло по два случая).Рисунок 2.2 Проц ентное соотношение степени травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги за 2010 – 2015гг.На данной диаграмме наглядно видно что за период с 2010 – 2015 гг. легких и тяж елых случаев было по 42,8 % от общ его числатравматизма из э того мож но сделать вывод о недостаточно высоком уровне охраны труда в Дальневосточной дирекц ии тяги.2.2 Динамика производственного травматизма по коэ ффиц иенту частоты и тяж естиКhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=17/2115.06.2016Антиплагиатосновным показателям производственного травматизма относят общее количество работников,несчастных случаях[4]напроизводстве, с[9]потерейтрудоспособности на один[4]рабочий[9]пострадавшихпридень и более, включая случаи стяжелым, инвалидным и смертельным исходом.[9]Дляхарактеристики уровня производственного травматизма в бригаде, участке, цехе, предприятии, отрасли и народномхозяйстве в целом, а также для сопоставления состояния травматизма в этих структурных подразделениях используютсяотносительные показатели (коэффициенты) частоты, тяжести несчастных случаев и нетрудоспособности.
Показателирассчитываются на основе данных отчета о пострадавших при несчастных случаях.Показатель частоты несчастных случаев кч:кч = Н*1000/Р, (2.1)где Н — число несчастных случаев за рассматриваемый период с потерей трудоспособности на один день и более; Р —среднесписочное число работающих за этот же период.Физический смысл показателя заключается в том, что он оценивает число несчастных случаев, приходящееся на 1000работающих в рассматриваемом структурном подразделении за отчетный период.Так как при разных значениях этих показателей трудно установить, в каком подразделении состояние с травматизмом иобусловленными им материальными потерями обстоит лучше, дополнительно используется показатель нетрудоспособностикл:кл = Д*1000/Р, (2.2)Его физический смысл заключается в[4]опенке[7]днейнетрудоспособности, приходящихся на 1000 работающихсреднесписочного состава за рассматриваемый период в подразделении.
[27][4]Проведем анализ коэ ффиц иента частоты общ его производственного травматизма в рассматриваемом периоде в Дальневосточнойдирекц ии тяги(таблиц а 2.2).Таблиц а 2.2Динамика коэ ффиц иента частоты общ его производственного травматизма и коэ ффиц иента тяж ести травматизмаПериодКоэ ффиц иент201020112012201320142015К част. общ .0,330,300,310,310,290К тяж ести23,535,34334,838,20Рисунок 2.3 Коэ ффиц иент частоты общ его производственного травматизма за 2010 – 2015ггЗа выбранный период коэ ффиц иент частоты общ его производственного травматизма постепенно сниж ается( 0 за 2015г.), э тоговорит об улучшении условий труда в Дальневосточной дирекц ии тяги.Показатель тяжести несчастных случаев кт:кт = Д/Н, (2.3)где Д - суммарное число дней нетрудоспособности из-за несчастных случаев, произошедших в подразделении зарассматриваемый период; Н – число несчастных случаев за рассматриваемый период с потерей трудоспособности.Физический смысл показателя заключается в том, что он оценивает среднее число дней нетрудоспособности, приходящеесяна один несчастный случай (за рассматриваемый период в подразделении).[4]Его динамика представлена на рисунке 2.4.Рисунок 2.4 Динамика коэ ффиц иента тяж ести несчастных случаев в Дальневосточной дирекц ии тягиСамый высокий коэ ффиц иент получился в 2012 году за счет двух смертельных случаев, самый низкий в 2015 году он равен 0.2.3 Динамика производственного травматизма по профессиям.В связи с особенностями профессии получают производственные травмы работники, непосредственно участвующ ие в движ ениипоездов, а именно машинисты и помощ ники машинистов.
Количество травмированных работников представлено в таблиц е 2.3 ирисунке 2.5, 2.6.Таблиц а 2.3Количество травмированных работниковПериодПрофессияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=18/2115.06.2016Антиплагиат201020112012201320142015ИтогоМашинист0122207Пом.
машиниста3211209Рисунок 2.5 Анализ производственного травматизма по профессиямДо 2011 года было больше травмировано помощ ников машиниста, а с 2012 года преобладает травматизм у машинистов.Рисунок 2.6 Проц ентное соотношение производственного травматизма по профессиям в Дальневосточной дирекц ии тягиВ ц елом за период с 2010 – 2015 гг. травмировано 16 человек из них 56 % э то помощ ники машинистов. Это связано с долж ностнымиобязанностями помощ ников машиниста : осмотр дизельного помещ ения при движ ении поезда, наблюдение за правильной работойвсех механизмов тепловоза (э лектровоза), работой э лектроаппаратов, устранение мелких поломок.
Такж е связано с меньшим опытоми большим риском при движ ении поезда получить травму в дизельном помещ ении тепловоза (э лектровоза), так как там много острыхкромок; естьсосуды, работающие под большим давлением; горячие поверхности, прикосновение к которым может вызывать ожоги;[14]скользкие поверхности, которые повышают риск падения; в большинстве своем недостаточная освещ енность дизельного помещ ениятепловоза.2.4 Динамика производственного травматизма по возрастуРаботники, поступающ ие на ж елезнодорож ный транспорт на долж ности, связанные с движ ением поездов, проходят медиц инскоеосвидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующ ей работы. Затем в обязательном порядке проходятпрофессиональный отбор у штатного психолога э ксплуатац ионного локомотивного депо.
Дальше работников отправляют на курсыпомощ ников машинистов, где приобретаются основные знания об устройстве тепловозов, принц ипах его работы и управленияпоездом. Курсы длятся 6 месяц ев, один из которых – э то производственная практика. После приема на работу работник выполняет 3дублерские поездки и только после э того приступает к самостоятельной работе.
3 месяц а идет стаж ировка, на которой смотрят какхорошо работник умеет применять на практике полученные на курсах помощ ников машиниста знания.Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тяги по возрасту представлена в таблиц е 2.4 и на рисунке2.7, 2.8.Таблиц а 2.4Динамика производственного травматизма по возрастуПериодВозраст201020112012201320142015Итого20 – 30 лет211220831 – 40 лет1011104http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23526872&repNumb=19/2115.06.2016Антиплагиат41 – 50 лет0210104Рисунок 2.7 Динамика возрастного травматизма в Дальневосточной дирекц ии тягиРисунок 2.8 Проц ентное соотношение производственного травматизма по возрасту работниковНаибольшее количество травмированных работников приходится на возрастную категорию 20 – 30 лет, то есть люди, недавноустроившиеся на работу и ввиду своей неопытности не оц енивающ ие объективно всю опасность своей профессии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
