Перунов Ю.М., Фомичев К.И., Юдин Л.М. Радиоэлектронное подавление информационных каналов систем управления оружием (2003) (1186261), страница 31
Текст из файла (страница 31)
В этом случае ДНА постановшиков помех определяется условиями их боевого применешнп Если постановшик помех находится над территорией противника, например, в случае выполнения операпии РЭП на сухопутном театре военных действий ~ТВД), то более вероятным является излуче- 115 ние помех вкруговую в азимутальной плоскости. Когда осуществляется прикрьггие ЛА, атакуюгдих корабельную группу, то сектор излучения помехи самолетом- постановщиком помех ограничивается угловыми размерами корабельной группы. Таким образохи, азимутальный сектор излучения помехи прикрытия меняется от 360' до десятков градусов. Понятно, что при использовании секторной диаграммы в азимутальной плоскости ее пространственное положение должно сохраняться все время на подавляемых объектах, несмотря на барражирование самолета-постановпппса помех. На рис.
4.2 приведены ДНА передатчика помех в азимугальной и угломестной плоскостях, которые показывают, что горизонтальная поляризация при создании помех является более критичной в угломсспзой плоскости, чем в азимутальной. На обеих рабочих поляризациях обеспечивается сектор излучения в угломеспюй плоскости ЗО' в нижней полусфере. Конечно, в общем случае применения самолета-посгановшика помех этого будет вполне достаточно, но желательно уменьшить ширину луча в этой плоскости до 15' для увеличения излучаемой мощности помехи. При необходимости суженный антенный луч может электронно сканироваться по азимуту или его ориентация может быть фиксирована по азимуту и наводиться на подавляемую РЛС маневром самолета в этой плоскости. В обоих случаях антенный луч неподвижен в угломестной плоскости. Рис.
4.2. Диаграмма направленности самолетных фюзеляжных антенн передатчика помех нз зон барражирования в азимугвльной 1а) и угломестной (о) плоскостях При высоте полета самолета-постановщика помех 12000 м на дальности 140 км углы места распространения помеховых сигналов составляют менее 5'. При меньших высотах полста постановщика помех углы места оказьваются еще меньше. На ориентацию антенного луча в направлении на РЛС влияет угол атаки самолета-постановщика помех, на величину которого влияют три основных фактора: масса самолета, его скорость и высота полета.
Угол атаки может быть как положительным, так и отрицательным. Каждый тип самолета имеет свои характерные параметры и, следовательно, каждый самолет должен изучаться отдельно на основе результатов летных испытаний. Во- 11б енные самолеты имеют индикаторы утла атаки, которые можно ищюльзовать при создании помех прикрытия в реальной ситуации. Важно отметгпть что неточное наведение антенного луча на РЛС уменыпает уровень мощности помехи на вхоле полавляемого приемника полобно тому, каь зто происходиз при расстройке помехи по частоте.
Поэтому при оценке эффективности воздействия помехи прикрытия необходимо учитывать оба отгиечепных фактора. 4.4. Эффективность воздействия шумовых помех прикрытия из зон барражирования Основная задача самолета-постановщика помех прикрытия — маскировка атакующих самолетов для снижения вероятности поражения их огневыми срсдсгвамн ПВО. При этом сам постановщик помех находится вне золы поражения средств ПВО При этих условиях мерой эффективности помех прикрьппя является дальность вскрытия замаскированных помехами атакующих самолетов.
Для большинства РЛС лальность обнарукення цели в шумовой помехе происходит на малой дальности, где отношенис сигнал-помеха составляет 5...15 лБ. Пусть РЛС обнаруживает уларныс самолеты на дальности Я, где она способна начать их сопровождение и возможно получит достаточно пнформацю1 для пуска ракеты.
Эта дальность вскрьг~ия цели в помехах различна для каждой конкретной ситуации. Положим, что атакующий самолет пмеег ЗПР, равную ! м . Эквивалентная спектральная плотность мощности помехи 2г', излучаемая в направлении РЛС в полосе пропускания его приемника, равна 1 Вт'МГп, а наклонная дальность от РЛС до самолета-постановщика помех г! = 92 км. Уравнение, связывакн ьзсс эти параметры, имеет аил: 21 =й где А — постоянная. Величины о и повязаны с Р функцией ~етвсртой степени, а а' — взорой степсюь Положим, что для данного радиолока~ора при удалении его от постапоицика помех на 92 км и спектральной шютности мощности помехи 1 ВтгМГц дешьность вскры- 3 тия прикрываемых самолетов с о = 1 м составляет 18 км. Для того, чтобы найти, как повлияет увеличение спектральной плотности помехи ло !О Вт!М1 и. нсобхолимо использовать номограмму !рис.
4.3) определения коэффициента изменения дальности вскрытия. При оговоренных выше условиях этот ко»ффициснт составит 0,56, т. е дальность вскрытия при спектральной плотности помехи 10 ВъМГц уменьшится в 0,56 раза. Если постановщик помех удалится на 185 км, то при первоначальных условиях дальность вскрытия возрастет в 1,41 раза. Изменение только ЭПР прикрываемой агели приволит к следуицлем> изменснию коэфф~щиснта изменения дальности вскрьпия: ЭПР,м ...............О,! ! 2 5 10 !00 Коэффициент.......0,5б2 1,0 1,19 1,5 1,78 3,1б Шумовые помехи прикрытия сокращают дальность действия импульсной РЛС. Относ1псльное снижение дальности действия РЛС, опредсляемое как отношение максимальной дальности действия РЛС прн отсутствии помех к максимальной дальности 117 Рис.
4.3. Зависимость коэффиписнта изменения дальности вскрытия от плотности мощности помехи и удаления самолета и постановщика помех от РЛС действия РЛС при наличии помех от нескольких передатчиков, определяется выраже- нием (РО) л,! ЛЕ,„мС,и 1-ь ~ АР Л',„лиЕ,„~ где (Рб)„, — излучаемая мощность 1-го переда~чика помех; ЬГмк, — ширина спектра шумовой помехи 1-го передатчика помех; 1ск, -- расстояние от РЛС до 1-го передатчика помех; 6ки — коэффициент усиления приемной антенны РЛС; 1ть,кли — относительный уровень боковых лепестков ДН приемной антенны РЛС в направлении йго передатчика помех; й — постоянная Больцмана; Тя — эффективная шумовая температура приемника РЛС; ń— суммарный коэффициент, учитываюьпие потери радиолокационного сигнала в среде распространения н в трактах при приеме; Е, „р — суммарный коэффициент, учитывающий потери сигнала помехи при передаче в среде распространения и в трактах.
4,5. Влияние многолучевого распространения сигнала на эффективность помех прикрытия При создании помех из зон барражирования сигнал помехи от самолетапостановшика помех может достигать антенны подавляемого радиолокатора как нспосредственно, так и путем переотражения от земной поверхности или от любого отражающего объекта, расположенного вблизи радиолокатора, Прямой и персотраженные сигналы не всегда достигают антенны подавляемою радиолокатора в фазе.
Амплитуда результирующего сигнала на входе радиолокационного приемника зависит от несущей частоты сипзала, высоты полета постановщика помех и антенны радиолокатора, от 115 свойств подстилающей поверхности, состояния атмосферы и поляризапии сигнала. Поэтому ее трудно рассчитать с требуемой точностью, особенно в условиях быстроизменяюшсйся ситуации. Многопутное распространение сигнала помехи, приводящее к замираниям сигнала, сказывается на эффективности воздействия помехи, сели псреотраженный сигнал проникает на вход подавляемого приемника через главный луч ДНА поисковых РЛС с широкими антенными лучами в угломестной плоскости. В случае остронаправленного антенного луча РЛС сопровождения, расположенного над земной поверхностью (рис.
4.4), переотраженный сипзал не будет влиять на эффективность, за исключением случаев, ко~да узкий антенный луч РЛС ориентирован цри малых углах места и облучаст земную поверхность. Коэффициен~ дополнительных потерь сигнала при многопутном распространении определяется как отношение амллитудгя электрического ноля в рассматриваемой точке пространства к амплитудс электрического поля в той же точке пространства в условиях распространения сигнала в свободном пространстве. Другими словами, однолучевое распространение сигнала соответствует коэффицисгггу дополнительных потерь, равному 0 дБ.
По мере приближения самолета-постановщика помех имеет место компенсация и сложснне сигналов с частотой, изменяющейся в сторону увеличсния при уменынении дальности до РЛС. Рис. 4 4. Сценарий для уплоыес ~ пой пяос«оет ири создании помех из зоны барражирования На практике многочастотность шумового сигнала вызььвает появление прн нос~санной дальности максимумов и минимумов и спектре помехи. Так как дальность до самолета-постановщика помех от РЛС нзмсилется, то положение максимумов и минимумов в спектре помехи также меняется, создавая "замазанный" спектр.
Такой жс эффект наблюдается и прн создании шумовых помех самозащиты. Частота изменения оз ибающей спсктра заградительной шумовой помехи особенно важна, сели ширина заградительной помехи достаточна. Когда самолет-постановщик помех совершает полет на постоянной высоте, эта частота связана с дальностью до него. 4.б. Тактика применения постановщиков помех прикрытия Самолеты-постановщики помех наиболее эффективны, когда они находятся на одной линии с атакующим самолетом по направлению к подавляемому РЭС, т.е. когда помехи прикрьпия действуют по главному лучу ДНА. Однако такие условия выполнить затруднительно, и действие помехи в большинстве случаев происходит через боковыс лепестки ДНА РЭС.
Атакующий самолет и постановщик помех должны находиться в определенном секторе по направлению к РЭС. В реальной ситуации для достаточной эффективности воздействия помех ширина этого сектора должна составлять около ! 5" и меньше. Для повышения надежности прикрытия ударных самолетов может быть применено несколько самолетов-постановщиков помех.
Пилотирование самолета- 119 постановщика помех должно осуществляться так, чтобы воздействовать помехами через наиболее благоприятную область ДНА РЛС и удерживать помеховый луч в нужном направлении. Он может кратковременно летать вдоль границы зоны поражения, где сто эффективность может бьп.ь меныпе, и совершать полеты в направлении этой границы в течение продолжительности атаки. Однако многие атаки малой продолжительности могут быть обеспечены на одном заходе с помошью нескольких постановщиков помех. Возможен круговой маршрут полета постанов>циков помех, когда отсутствуют потери из-за отклонения диаграммы направлснности вследствие крена самолета в точке поворота. Самолет-постановщик помех, летяший по кругу, всегда имеет крен. Тем не менее оба эти маршрута позволяют обеспечить 80 М полетного времени туда и обратно без крена.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
