Диссертация (1173841), страница 39
Текст из файла (страница 39)
Наиболее распространенные и чаще всего проводимые неотложныеследственные действия и оперативно-розыскные мероприятия (с учетомособенностей работы железнодорожного транспорта):а) проверка показаний подозреваемого на месте – 85%;(в необходимых случаях потерпевшего – 53%);б) осмотр места происшествия (если он не проводился в рамках проверки)221– 100%;в) обыск (выемка) – 60%;г) осмотр предметов и документов – 100%.д) допрос потерпевшего – 100%;е) допрос лица, заявившего о совершении преступления, а такжеобнаружившего его признаки – 100%;ж) установление личности и (или) местонахождения преступника – 39%;з) установление свидетелей преступления и их допрос – 100%;и) опознание лиц и предметов (в том числе по фотографиям) – 79%;к) назначение и проведение судебных экспертиз – 95%;л) получение информации о соединениях между абонентами и (или)абонентскими устройствами, контроль и запись телефонных переговоров – 43%.12. Взаимодействие подразделений органов внутренних дел прираскрытии и расследовании преступлений осуществляется:а) создание следственно-оперативных групп – 35%;б) привлечениекдеятельностиследственнойгруппысотрудниковоперативных подразделений – 100%;в) совместноеобсуждениеоперативно-служебныхдокументов,содержащих результаты оперативно-розыскной деятельности, планирования,подготовки ОРМ и оценки их результатов – 100%;г) оперативное сопровождение расследования преступлений с моментавозбуждения уголовного дела до завершения судебного разбирательства - 100%;д) исполнение сотрудниками оперативных подразделений порученийследователя (дознавателя) – 100%.13.
Формы взаимодействия оперативных аппаратов транспортныхподразделений полиции с территориальными отделами полиции:а) информирование об изменении криминогенной обстановки на участках222обслуживания – 90%;б) направление ориентировок о совершенных преступлениях, похищенномимуществе и лицах, находящихся в розыске – 100%;в) проведение совместных оперативных мероприятий – 41%.14. Взаимодействиесэкспертно-криминалистическимиподразделениями органов внутренних дел осуществляется:а) содействие в обнаружении, закреплении и изъятии следов, веществ,предметов – 16%;б) фиксация хода и результатов следственного действия с применениемтехнических средств – 52%;в) оказаниепомощивполученииобразцовдлясравнительногоисследования (если их получение не является частью судебной экспертизы) –34%;г) разъяснения по вопросам, входящим в его компетенцию – 73%.д) производство судебных экспертиз – 95%15.
Формывзаимодействияскинологическимислужбамиприпроведении мероприятий:а) оперативных – 3%;б) досмотровых – 7%;в) поисковых –15%.16. Формы взаимодействия с работниками ОАО «РЖД»а) уведомляютоперативныхдежурныхтранспортнойполицииопроисшествии (преступлении), которое произошло в пути следования поезда,прибывающего на станцию обслуживания ЛО (ЛУ) – 46%;223б) привлекаются к производству следственных действий в качествеспециалистов,каклица,осведомленныеоработеотдельныхобъектовжелезнодорожного транспорта – 35%в) привлекаются для обеспечения сохранности места происшествия – 87%17. Сложности, возникающие при взаимодействии:а) не возникают – 2%б) возникают – 98%17.1. Наиболее часто встречающиеся сложности при взаимодействии:а) длительность сроков исполнения поручений – 59%;б) некачественное исполнение поручений – 38%;в) иные – 3%.18. Технико-криминалистическое обеспечение в органах внутреннихдел:а) достаточное – 2%;б) не достаточное – 98%.19.
Используются ли при расследовании уголовных дел оперативносправочные, криминалистические и розыскные учеты:а) да – 100%;б) нет – 0%.20. Навыки работы следователя (дознавателя) по расследованиюпреступлений, совершаемых в пассажирских вагонах железнодорожногоподвижного состава, получены:а) научная литература – 15%;б) ведомственные нормативные правовые акты – 25%;224в) личный опыт работы в занимаемой должности – 60%.21.
Алгоритмизациярасследованияпреступленийотдельныхкатегорий, а также конкретных следственных действий могла бы повыситьэффективность работы следователя (дознавателя) в условиях спецификиработы железнодорожного транспорта?а) нет – 0%;б) да – 100%.225Приложение № 3Результаты изучения уголовных дел, совершенных в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава2271. Виды преступлений:а) против жизни и здоровья – 32%;б) против собственности – 35%;в) в сфере незаконного оборота наркотиков – 27%г) в сфере незаконного оборота оружия – 6%.2. Субъект проведения проверки по сообщению о преступлении:а) следователь – 27%;б) дознаватель – 25%;г) сотрудник оперативного подразделения – 48%;а также:а)ЛО(ЛУ)натерриторииобслуживаниякоторогосовершенопреступление – 71%;б) иные ЛО (ЛУ) – 29%.3.
Субъект расследования преступления:а) следователь - 72%;б) дознаватель – 28%.4. Основание возбуждения уголовного дела:а) заявление лица, в отношении которого совершено преступление – 47%;б) сообщение о преступлении, полученное от работника ОАО «РЖД» –5%;227Изучено 70 уголовных дел исследуемой категории, расследованных Курским, Белгородским,Брянским, Старооскольским ЛО МВД России на транспорте; ЛО (ЛУ) МВД России на станцияхОрел, Смоленск, Москва-Курская, Москва-Ярославская, Москва-Ленинградская в период с 2011по 2015 годы.226в) явка с повинной – 0%;г) преступлениевыявленовходерасследованияиногопреступления – 19%;д) результаты ОРД – 26%;е) сообщение о преступлении, полученное из иных источников – 3%.5.
Уголовное дело возбуждено:а) незамедлительно (в поезде) – 11%;б) в течение 3 уток – 63%;в) в течение 10 суток – 20%;г) в срок свыше 10 суток – 6%.6. Время совершения преступления:а) с 6 до 12 часов – 18%;б) с 12 до 18 часов – 12%;в) с 18 до 22 часов – 24%;г) с 22 до 6 часов – 46%.7. Чаще всего преступления совершаются в поездах:а) дальнего следования – 68%;б) пригородного сообщения – 32%.8. Наиболеетипичныеместасовершенияпреступленияпассажирском поезде:а) вагон класса «СВ» – 2%;б) купе поезда дальнего следования – 35%;в) купе плацкартного вагона – 31%;г) салон общего вагона – 23%;г) салон вагона пригородного сообщения (электропоезда) – 6%;в227д) вагон-ресторан – 3%;а также в вагоне:а) купе (салон) вагона – 72%;б) тамбур вагона и переходная платформа между вагонами – 11%;в) коридор вагона – 15%;г) туалет вагона – 2%.9.
Преступления чаще всего совершаются:а) одним лицом – 65%;б) группой лиц – 17%;в) группой лиц по предварительному сговору – 18%;г) организованной преступной группой – 0%.10. Характеристики преступников:10.1. По половой принадлежности:а) мужчины – 72%;б) женщины – 28%.10.2. В возрасте:а) до 18 лет – 6%;б) от 18 до 25 лет – 24%;в) от 26 до 35 лет – 35%;г) от 36 до 45 лет – 28%;д) старше 45 лет – 7%.10.3. По месту жительстваа) местный житель – 26%;б) житель другого города (региона) – 59%;в) лицо, не имеющее постоянного места жительства – 15%.10.4.
По признаку занятости:а) работают – 24%;228б) временно не работают – 35%;в) не имеет постоянного источника дохода – 36%;г) пенсионеры – 3%;д) работники ОАО «РЖД» – 2%.10.5. По наличию судимостей:а) ранее не судимы – 45%;б) ранее судимы за совершение аналогичных преступлений – 29%;в) ранее судимы за совершение иных преступлений – 26%;г) имеют непогашенную судимость – 26%.11. Предпринимаютподготовительныедействияксовершениюпреступления - 33%,из них:а) выбирают наиболее безопасный способ совершения преступления,принимают меры по сокрытию следов посягательства на стадии подготовки –32%;б) выбирает объект посягательства по внешнему виду потенциальногопотерпевшего или его багажа – 20%;в) устанавливает наблюдение за потенциальным потерпевшим или егобагажом – 23%;г) наблюдениезапотенциальнымпотерпевшимилиегобагажомосуществляется через наводчика – 7%.12. Преступлениясовершаемыевсостоянии(наркотического) опьянения – 53%,из них:а) против жизни и здоровья граждан – 71%;б) против собственности – 46%;в) в сфере незаконного оборота наркотиков – 30%;алкогольного229г) иные – 17%.13.
По времени возникновения умысла на совершение преступления:а) следовал в поезде с целью совершения преступления – 20%;б) умысел возник в пути следования поезда – 48%;в) умысел возник внезапно – 32%.14. Характеристики потерпевших:14.1. По половой принадлежности:а) мужчины – 67%;б) женщины – 33%.14.2. В возрасте:а) до 18 лет – 6%;б) от 18 до 25 лет – 25%;в) от 26 до 35 лет – 27%;г) от 36 до 45 лет – 23%;д) старше 45 лет – 19%.14.3. По признаку занятости:а) работают – 55%;б) временно не работают – 28%;в) не имеют постоянного источника дохода – 0%;г) пенсионеры – 10%;д) работники ОАО «РЖД» – 8%.14.4. В момент совершения преступления находились в состоянииалкогольного опьянения – 18%, из них распивали спиртные напитки совместно спреступником – 50%.15. Взаимоотношения между потерпевшим и преступником:а) ранее знакомы – 13%;230б) ранее не знакомы – 60%;в) познакомились в пути следования поезда – 27%.16. Уголовные дела окончены:а) в установленный срок – 72%;б) были продлены – 28%.17.
Принято решение по делу:а) направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения(с утвержденным обвинительным актом) для дальнейшего направления всуд – 63%;б) приостановлено в порядке ст. 208 УПК – 37%;в) прекращено уголовных дел – 0.231Приложение № 4Комплексный анализ и оценка оперативно-служебной деятельностиУТ МВД России по ЦФО по итогам работы за 2015 годКраткая характеристика участка обслуживания УТ МВД России по ЦФОВ зону оперативного обслуживания УТ МВД России по ЦФО входятобъекты железнодорожного, водного и воздушного транспорта, расположенные в17 субъектах Российской Федерации: Москва, Московская, Белгородская,Брянская,Волгоградская,Воронежская,Калужская,Орловская, Пензенская, Рязанская, Саратовская,Курская,Смоленская,Липецкая,Тамбовская,Тверская, Тульская области.Зона обслуживания УТ МВД России по ЦФО включает в себя около15 000 км железной дороги и объекты, расположенные на железной дороге(8 862 км Московской железной дороги, 1 897 км Московского отделенияОктябрьской железной дороги, 4 238 км Юго-Восточной железной дороги).Участки обслуживания Брянского, Курского, Белгородского ЛО МВДРоссии на транспорте и ЛО МВД России на станции Смоленск граничат сжелезнымидорогамиУкраиныиБелоруссии.Границапроходитпо10 пограничным стыковым станциям: с Белоруссией – 2, с Украиной – 8.В структуру УТ МВД России по ЦФО входит 6 ЛУ МВД России,20 ЛО МВД России, им подчинено 23 линейных отдела полиции, 14 линейныхотделений полиции и 107 линейных пунктов полиции.Общая характеристика состояния преступностиНа объектах обслуживания УТ МВД России по ЦФО в 2015 годузарегистрировано 9 116 преступлений (АППГ: 8 645).
Рост регистрируемыхпреступлений отмечен в 16 линейных подразделениях, наибольший из них вЛУ МВД России на ст. Москва-Курская - на 32,7%, ЛО МВД России, наст. Москва-Савеловская – на 21%.232Наибольшее снижение отмечено в Брянском ЛО МВД России натранспорте – на 11,75%.На 7,6% увеличено число раскрытых преступлений (с 4 417 до 4 752).Следует отметить, что число нераскрытых преступлений также возросло исоставило 4 209 преступлений (АППГ: 4 051; +3,9%).В структуре преступности преобладают кражи (47,7%), преступления всфере незаконного оборота наркотиков (17,2%), преступления экономическойнаправленности (9,4%).Снизилось на 13,8% число зарегистрированных тяжких и особо тяжкихпреступлений (с 1 858 до 1 602), в суд направлены уголовные дела по 1 146преступлениям (-3,8%), остаются нераскрытыми 440 преступлений (-32,7%).Удельный вес тяжких и особо тяжких преступлений, от общего числазарегистрированных, составил 18,6% (АППГ: 22,6%).Установлено 885 (-6%) лиц, совершивших тяжкие и особо тяжкиепреступления.Наобъектахумышленныхоперативногопричиненийтяжкогообслуживаниявредасовершеноздоровью-меньше:на42,3%(с 26 до 15); изнасилований - на 100% (с 2 до 0); убийств - на 60% (с 10 до 4).Вместе с тем, отмечен рост грабежей - на 6,9% (с 233 до 249) и разбойныхнападений - на 3% (с 34 до 35).В 2015 году количество преступлений, совершенных в общественныхместах,увеличилосьна9,5%(3763),ихудельныйвесотчислазарегистрированных преступлений составил 41,3%.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
