Автореферат (1173840), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В работе широко применялись: методылогическогоосмысления,моделирования,наблюдения,описанияидругиеанализа,методыаналогии,познаниясравнения,объективнойдействительности, позволившие исследовать интересующие проблемы вполном соответствии с поставленными целями и задачами, формулироватьвыводы,положенияирекомендации.Атакжеприменялисьметодысоциологического исследования: изучение документов (материалов уголовныхдел, комплексных анализов оперативно-служебной деятельности УТ МВДРоссии по ЦФО), анкетирование (сотрудников органов следствия и дознания)и др.Теоретическую основу диссертационного исследования составляютнаучные труды в области уголовного процесса, криминалистики, оперативнорозыскнойдеятельности,криминологии,психологиииорганизациитранспортной системы.Нормативно-правовойосновойисследованиясталиположенияКонституции Российской Федерации; нормы действующего уголовного иуголовно-процессуальногозаконодательства;ведомственныеприказыиинструкции Генеральной прокуратуры Российской Федерации и Министерствавнутренних дел Российской Федерации; ведомственные нормативные актыМВД России, приказы и инструкции ОАО «Российские железные дороги».Эмпирическую базу исследования составила следственная и судебнаяпрактика расследования преступлений, совершенных в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава, личный опыт работы диссертанта вдолжности следователя линейного отдела полиции на протяжении более десятилет, собственное расследование около 500 уголовных дел данной категории и10изучение 70 уголовных дел, расследованных другими следователями натерритории УТ МВД России по ЦФО в период с 2011 по 2015 годы.

Также висследовании использованы материалы комплексных анализов и оценокоперативно-служебной деятельности УТ МВД России по ЦФО по итогамработы за 2011-2015 годы. Кроме того, диссертантом разработаны анкеты ипроведено анкетирование 76 респондентов: 45 следователей и 31 дознавателя.Научная новизна диссертационного исследования определяется тем,чтоданнаяработаявляетсяоднойизпервыхпопытокнауровнедиссертации с позиций современной науки совместить особенности работыжелезнодорожного транспорта с деятельностью следователя по расследованиюосновных видов преступлений,совершаемыхв пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава, на первоначальном этапе; разработатьалгоритмы расследования указанных преступлений и производства типичныхследственных действий.Входеисследованияавторомразработанакриминалистическаяхарактеристика основных видов преступлений, совершаемых в пассажирскомподвижном составе; определены, уточнены и дополнены некоторые положениятеории и практики следственной деятельности на стадии проверки сообщений опреступлениях данной категории; сформулированы типичные следственныеситуации, возникающие на первоначальном этапе расследования; разработанкомплекс мероприятий по раскрытию и расследованию преступлений с учетомскладывающихсяследственныхситуаций;определеныособенностиорганизации деятельности следователя по расследованию основных видовпреступлений;охарактеризованы формывзаимодействия следователя сорганами дознаниями и иными организациями; проанализировано техникокриминалистическое обеспечение и использование оперативно-справочных иэкспертно-криминалистическихучетов при раскрытии и расследованиипреступлений указанной категории; разработаны алгоритмы расследованияосновных видов преступлений,совершаемых в пассажирских вагонах11железнодорожного подвижного состава, и алгоритмы типичных следственныхдействий, входящих в первоначальный этап расследования.Основные положения, выносимые на защиту:1.Преступления,совершаемыевпассажирскомвагонежелезнодорожного подвижного состава, имеют специфику, определеннуюосновнымиэлементамикриминалистическойхарактеристики,котораяобусловлена особенностями функционирования железнодорожного транспорта:место преступления – пассажирский вагон железнодорожногоподвижного состава;время совершения преступления, при отсутствии точных сведений,может быть установлено путем высчитывания относительно местонахожденияпоезда;обстановка-совокупностьусловий,складывающихсявпассажирском вагоне железнодорожного подвижного состава, в которыхсовершается преступление;способподготовки,совершенияисокрытияпреступления,совершенного в пассажирском вагоне железнодорожного подвижного состава,определяется видом преступления, с учетом цели поездки преступника иобстановки, складывающейся в конкретном вагоне, а также особенностейработы железнодорожного транспорта;способ сокрытия преступления – выбрасывание из движущегосяпоезда, сокрытие в вагоне поезда, передача соучастникам;личность потерпевшего – пассажир либо лицо, осуществляющеетрудовую деятельность в поезде; лицо, оказавшееся в поезде по другимпричинам(провожающееиливстречающеепассажиров,незаконноосуществляющее торговую деятельность и др.);личность подозреваемого - пассажир либо лицо, осуществляющеетрудовую деятельность в поезде; лицо, оказавшееся в поезде по другимпричинам(провожающееиливстречающеепассажиров,незаконно12осуществляющее торговую деятельность и др.).2.Особенности первоначального этапа расследования преступлений,совершаемых в пассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава,обусловлены дефицитом времени и информации; изменением обстановкии, в большинстве случаев, невозможностью сохранения места преступления;мобильностью и удаленностью местонахождения потерпевших, преступников иочевидцев преступления.3.Эффективностьпассажирскихвагонахраскрытияпреступлений,железнодорожногосовершаемыхподвижноговсостава,обуславливается наличием у следователя правовых знаний и познаниями всфере организации и функционирования железнодорожного транспорта.4.Предварительная проверка по преступлениям, совершенным впассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава, имеет своюспецифику,определеннуюособенностямифункционированияжелезнодорожного транспорта, а полнота и качество проведенных мероприятийв рамках проверки по преступлениям в большинстве случаев определяютэффективность раскрытия и расследования деликтов данной категории.5.Организация работы следователя в условиях железнодорожноготранспортаиналаженноетерриториальнымиорганизациями,взаимодействиеподразделениямив том числе ОАОорганов«РЖД»,странспортнымивнутреннихповышаетдел,идругимиэффективностьрасследования на его первоначальном этапе, а также обеспечивает полнотусбора информации на стадии проверки.6.Вработесформированнаиболеерезультативныйкомплексмероприятий, проводимых на стадии проверки, а также следственных действийи оперативно-розыскных мероприятий первоначального этапа расследованияпреступлений указанной категории, разработаны рекомендации по организациии тактике осмотра места происшествия, допроса потерпевшего и типичныхсвидетелей, задержания и допроса подозреваемого.7.Диссертантом разработаны алгоритмы деятельности следователя на13первоначальномэтаперасследованияосновныхвидовпреступлений,совершаемых в пассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава,а также алгоритмы типичных следственных действий.Теоретическаязначимостьработы.диссертационном исследовании положенияСформулированныевмогут быть использованыв дальнейших теоретических разработках в области проблем раскрытия ирасследованияпреступлений,совершаемыхвпассажирскихвагонахжелезнодорожного подвижного состава, могут расширить имеющиеся научныепредставления в указанной сфере, а также применяться в процессепреподавания курса «Криминалистика» в образовательных организацияхвысшего образования и повышения квалификации сотрудников органоввнутренних дел.Практическаязначимостьдиссертационногоисследования.Результаты данного исследования в порядке профессиональной служебнойподготовки могут использоваться в практической деятельности опытныхследователей, а также на стадии обучения молодых; в дальнейшем они могутбыть учтены при разработке ведомственных инструкций органов внутреннихдел и применены в качестве основы научной разработки алгоритмовдеятельности следователя при расследовании преступлений, совершенных впассажирском подвижном составе.Обоснованность и достоверность результатов диссертационногоисследования.Обоснованностьисследованияопределяетсясистемнымподходом к исследованию проблем, возникающих в процессе раскрытия ирасследованияпреступлений,совершаемыхвпассажирскихвагонахжелезнодорожного подвижного состава, использованием комплекса знанийоснов криминалистики, уголовного процесса, судебной экспертизы, иныхотраслевыхнаук.Достоверностьдиссертационногоисследованияподдерживается нормативной основой работы, теоретической и эмпирическойбазой, соотношением положений и выводов, полученных в результатеисследования,спрактикойрасследованияпреступленийисследуемой14категории.Апробация и внедрение результатов исследования.

По результатамдиссертационного исследования опубликовано 12 научных работ, в том числе4 - в изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией приМинистерстве образования и науки Российской Федерации для опубликованияосновных научных результатов диссертации. Указанные статьи содержатосновные положения диссертации, а также выводы и рекомендации дляпрактического применения.Результатыдиссертационногоисследованиядокладывалисьнаконференциях Юго-Западного государственного университета (г. Курск, апрель2013 года, апрель 2014 года, апрель 2015 года), Московского государственногоюридического университета имени О.Е. Кутафина (г.

Характеристики

Список файлов диссертации