Автореферат (1173416), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Ядром такой подготовки являетсяпсихологическое просвещение, в т.ч. вопросов построения водителем таксиоптимального социального взаимодействия «по горизонтали» и «по вертикали».Основу такой подготовки должна составлять психологическая подготовкаводителей, особенно в вопросах конфликтологии, формирование умений инавыков конструктивно разрешать возникающие конфликтные ситуации впроцессе их труда, как с пассажирами (как показало эмпирическое исследование,этоосновныевзаимодействииконфликтныеводителейситуациитаксивразнообразноммегаполиса),такиссоциальномруководствомтаксомоторной компании.Основными методами реализации разработанной программы являютсяактивныеметодыпрофессиональнойипсихологическойподготовки:практические занятия, ролевые игры, отработка различных нештатных ситуаций впрофессиональной деятельности водителей такси мегаполисов, индивидуальноепсихологическое консультирование.
Очень важен текущий и итоговый контроль19над освоением данной программы с помощью тестирования, бесед, опросов,наблюдением за решением водителями такси практических задач организации ихтруда в условиях мегаполиса.Проведенное экспериментальное исследование влияния психологическогопросвещения на элементы восприятия конфликтного взаимодействия водителямитакси показало, что происходит снижение уровня искажения восприятияконфликта между водителем такси и участниками их трудового межличностноговзаимодействия,повышениеуровнязнанийводителейобособенностяхпрофессиональной деятельности.Выявлено, что знания водителей такси о проблемах профессиональнойдеятельности и развития в ее рамках отношений расширяют их представления осложности этой деятельности и повышают личную ответственность.
В результатетакой динамики межличностные отношения и конфликтное взаимодействиестановится более осознанным, что предполагает понимание чувств другогочеловека. В целом это снижает конфликтные реакции водителей такси и повышаетуровень осознания конфликтных отношений в профессиональных отношениях«по горизонтали» и «по вертикали» (Таблица 3).После усвоения разработанной программы психологического просвещенияводителями такси в описании ими конфликтов более представлены внутренниечувства, оценка состояния оппонента. Более четко представлено пониманиеличной ответственности за развитие конфликта и даже скрытое признаниесобственной вины в его проявлении.КомпромиссИзбеганиеПриспособлениеЭГ 1 – КГ 1ЭГ 2 – КГ 2СотрудничествоСтратегииповеденияСоперничествоТаблица 3 – Результаты сравнительного анализа ЭГ и КГ по методике К.
Томаса«Предпочитаемые стратегии поведения в конфликте», *0,0320,1440,0220,0430,0290,0410,0590,0880,0370,047Примечание: в таблице жирным шрифтом выделены значимые различия ЭГ и КГ,установленные по U-критерию Манна-Уитни во 2-м замере.*20Полученныеданныесвидетельствуютозначимомэффектепсихологического просвещения водителей такси и о весомом вкладе даннойпрограммы,реализованнойнаучебныхзанятияхииндивидуальныхконсультациях. Величина изменений в уровне знаний водителей такси оботношениях между участниками трудового социального взаимодействия оцененав пределах 9,2 – 11,3%, что показывает долю от общих изменений, связанных своздействием программы психологического просвещения.III ЗАКЛЮЧЕНИЕВ Заключении обобщаются результаты диссертационного исследования,подтверждающие гипотезы исследования и положения, выносимые на защиту, исформулированы следующие выводы.1.Трудводителятаксимегаполисаявляетсяразновидностьюводительского труда.
Ему присущи психологические особенности, вызываемыеспецификой реализации труда водителя такси в условиях крупного города. Она восновномсвязанасорганизациейтрудавтаксомоторныхкомпаниях,особенностями движения в крупном городе, разнообразием пассажиров,социальной средой мегаполиса. Анализ характеристик организации и содержанияпроцесса труда водителя такси мегаполиса позволяет отнести его к смешанномутипу профессий, в котором в значительной степени проявляются сущностныечерты таких типов, как «человек-машина», «человек-знак» и «человек-человек».2.Более четкому пониманию психологических особенностей трудаводителя такси мегаполиса способствует теоретическая модель психологическойсистемы«водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир»,котораяпозволяет,наряду с традиционным операционально-деятельностным подходом, в рамкахсистемно-функционального подхода рассмотреть труд водителя такси мегаполисакак реализацию динамичной подвижной психологической системы «водительавтомобиль-дорога-среда-пассажир».3.Основные психологические особенности труда водителя таксимегаполиса проявляются в подсистемах «водитель-автомобиль», «водитель21дорога»,«водитель-среда»и«водитель-пассажир».психологические особенности труда,Выявленыкактак и собственно психологическиеособенности личности водителя такси мегаполиса.Психологическое4.просвещение,организуемоеврамкахпрофессиональной подготовки водителей такси мегаполисов, позволяет учестьпсихологические особенности их труда, снизить негативное воздействиеорганизации труда водителей такси в условиях мегаполиса, в том числе, снизитьуровень конфликтности в отношениях с пассажирами.Возможные направления перспективных исследований:5.- профессиональный психологический отбор водителей такси мегаполиса;- разработка и апробация профессиограммы водителя такси мегаполиса;- психологические основы профессиональной подготовки водителей таксимегаполиса;- динамика профессиональных важных качеств водителей такси в ходепрофессионализации;- профилактикапрофессиональноговыгоранияводителейтаксимегаполиса;- психологическое обеспечение деятельности водителей такси мегаполиса;- психологическая коррекция личностных деформаций водителей таксимегаполиса.IV.
ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯОсновные положения диссертации получили отражение в следующихпубликациях автора:а) публикации в изданиях, рекомендованных ВАК МинобрнаукиРоссийской Федерации:1.Коношенко, Б.А. Анализ конфликтного потенциала труда водителейтакси мегаполисов / Б.А. Коношенко, А.И. Шипилов // Человеческий капитал. –2019.
– № 6(126). – Ч.2. – С. 109–114.222.важныхКоношенко,качествБ.А.Восприятиеводителямитаксиприоритетностимегаполисовипрофессиональномалыхгородов/Б.А. Коношенко // Человеческий капитал. – 2019. – № 6(126). – Ч.2. – С. 327–333.3.Коношенко, Б.А. Исследование сферы подготовки водителей такси вотечественной психологической науке / Б.А. Коношенко, А.И. Шипилов //Психология обучения. – 2018.
– № 4. – С. 62–69.4.Коношенко, Б.А. Научные проблемы отечественных исследованийтаксомоторной сферы мегаполисов / Б.А. Коношенко // Человеческий капитал. –2018. – №6 (114). – С. 50–57.5.Коношенко, Б.А. Особенности профессионально важных качествводителя такси мегаполиса / Б.А. Коношенко // Психология обучения.
– 2018. – №6. – С. 76–82.6.Коношенко, Б.А. Психологические особенности труда водителя таксимегаполиса / Б.А. Коношенко, А.И. Шипилов // Психология обучения. – 2017. –№5. – С. 68–73.7.Коношенко, Б.А. Эволюция содержания профессиональной подготовкиводителей такси мегаполиса / Б.А. Коношенко // Психология обучения.
-– 2017. –№10. – С. 105–113.б) другие публикации:8.Коношенко, Б.А. Психологические особенности труда водителей таксимегаполиса: Монография. М.: 2019. – 176 с.9.Коношенко, Б.А. О необходимости профессиональной подготовкиводителей такси мегаполисов в современных условиях / Б.А. Коношенко,А.И. Шипилов//Повышениеэффективностиикачествавузовскогодистанционного образования – 2018: состояние, проблемы, пути их решения.Сборник докладов научно-методической конференции. – М., Изд-во СГУ, 2019. –С. 268–280.10. Коношенко, Б.А. Энциклопедия такси. 3-е изд., доп. и испр. /Б.А.
Коношенко, А.И. Шипилов – М.: Филинъ, 2017. – 458 с.2311. Коношенко, Б.А. Состояние и перспективы развития современныхмеждународных и российских технологий организации пассажирских перевозоклегковым автотранспортом / А.М. Ватолкина, А.С. Ёжиков, Б.А. Коношенко,А.И. Шипилов. - М.: МТПП, 2011. – 52 с.Общий объем опубликованных научных работ – 98 п.л., из нихавторские – 62 п.л.24.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
