Диссертация (1173118), страница 22
Текст из файла (страница 22)
Отвердевание клея происходит при охлаждении. Применяется визуальный контроль. На этом этапе необходимо проконтролировать соответствие режимов отверждения (затвердевания): температура, время и давление.8. Контрольная операция. В соответствии с ГОСТ 30535-97 контролькачествавосстановленнойповерхностиосуществляетсявизуально(контролируется сплшность клеевого шва, отсутствие усадки клея и твердостьотвержденного клея).
Если данные показатели не соответствуют заданнымзначениям, то это может привести к снижению прочности (при значительнойусадке клея) и повышению эластичности или наоборот охрупчиванию клеевогошва (при нарушении твердости отвержденного клея). Для контроля качествамогут быть использованы дефектоскопы, импульсные ультразвуковые эхо-PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com132дефектоскопы, однако их применение эффективно только при массовом икрупносерийном производстве [43, 54, 85, 91].При обнаружении несоответствия в результате контроля на каждом этапепоявляется возможность подкорректировать процесс и избежать в дальнейшемтрудовых и финансовых потерь при устранении дефекта.
В табл. 4.4. приведеныосновные этапы технологического процесса ремонта трещины на бачкерадиатора системы охлаждения двигателя с использованием клеев-расплавов,перечислены контролируемые параметры и возможные дефекты.Таблица 4.4 – Сводная таблица этапов ремонта с контролируемымипараметрами и возможными дефектамиОсновные этапыКонтролируемыетехнологическогопараметрыВозможные дефектыпроцессаПодготовка по-Чистота поверхностиУхудшение адгезионныхверхности передсвойств клеевого соедине-дефектациейния, неточное определениеместа повреждения придефектацииДефектацияПравильность определенияДальнейшее распростра-поврежденного места, раз-нение повреждениямеры поврежденияМеханическаяГлубина рассверливания,Дальнейшее распростра-обработкаместо сверловки, угол раз-нение трещины, ухудше-трещиныделки трещины, качествоние адгезионных свойствзачистки поверхностиклеевого соединения, непроклеи, снижение адгезионной прочностиPDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com133Таблица 4.4 – ПродолжениеХимическаяЧистота поверхностиУхудшение адгезионныхобработкасвойств клеевого соедине-трещиныния, непроклеи, снижениеадгезионной прочностиВыбор клеяТехнологические и физико- Ухудшение адгезионныхмеханические характери-свойств соединения, сни-стики клея, соответствиежение адгезионной проч-выбранного клея с его тех-ностиническим описанием (ТУ,ГОСТ), соответствие характеристик выбранногоклея с характеристикамивосстанавливаемой поверхностиНанесение клеяСоответствие основнымНеоднородный клеевойпараметрам и соблюдениешов, ухудшение адгезион-методики склеивания, жиз-ных свойств клеевого со-неспособность, вязкостьединения, неполное от-клея-расплава, толщинаверждение клея, отсут-клеевого шваствие заданной адгезионной прочности, дефектныйклеевой шовОтверждение (за-Соответствие режимов за-Расслаивание и трещины,твердевание)твердевания: температура,снижение адгезионнойвремя и давлениепрочности, повышениеэластичности или наоборот охрупчивание клеевого шваPDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com134Таблица 4.4 – ПродолжениеКонтрольнаяУсадка клея, твердость от-Нарушение рабочих ха-операциявержденного клея, характе-рактеристик радиатора,ристики восстановленнойтечьдетали или узлаТаким образом, контроль качества, проводимый на всех этапах процессаприменения клеев-расплавов, является необходимой мерой, обеспечивающейзаданные характеристики отремонтированной детали, и позволяет добитьсякачественного ремонта, а так же исключить возможность возникновениядефекта.
Если не соблюдать технологический процесс и меры контролякачества хотя бы на одном из этапов, возможность добиться требуемогорезультата резко снижается.4.4. Расчет технико-экономической эффективности от внедрениятехнологии ремонта элементов системы охлаждения двигателя дорожностроительных машин с использованием клеев-расплавовСебестоимость ремонта деталей обычно составляет 10…40% от стоимостиновых, поэтому если поломка радиатора локальна, а сам радиатор находится вудовлетворительном состоянии, недорогим выходом является его ремонт.В основу определения стоимости ремонта радиатора закладывается затраченное время и необходимые расходные материалы.Сопоставив стоимость ремонта радиатора с ценой нового – различие очевидно.
Так цена нового радиатора системы охлаждения двигателя дорожностроительных машин колеблется в пределах от 10000 до 80000 руб., а ремонтобойдется в 500-10000 руб. (верхний предел цены зависит от степени сложностии трудоемкости работ). Если же поломка существенна (разбиты соты, бачоктреснут в нескольких местах) целесообразно радиатор заменить.Сборочные операции в машиностроении по трудоемкости составляют око-PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com135ло 30% всей трудоемкости изготовления изделий. Если использовать при ремонте элементов системы охлаждения двигателя клеи-расплавы, то есть возможность исключить операции по разборке и сборке, тем самым уменьшив трудоемкость, и как следствие стоимость ремонта.При расчете экономической эффективности ремонта изношенной деталиили соединения и выбора того или иного вида ремонта главным показателем является себестоимость восстановления.
Этот показатель характеризует совершенство технологии ремонта детали, определяющееся, трудоемкостью процесса идефицитностью используемых материалов, и рядом других показателей [2, 4].Общий случай расчета себестоимости восстановления деталей (узлов) (СВ)определяется по формуле [4]:СВ = СИ.Д.
+ СМ + РЗП + РОб + Сб,(4.1)где СИ.Д.– стоимость изношенной детали, требуемой для восстановления;СМ – стоимость материалов, требуемых для восстановления;РЗП – затраты на заработную плату;РОб – затраты на содержание и эксплуатацию восстановительного оборудования;Сб – стоимость потерь от брака.Стоимость (СИ.Д.) изношенной детали определяется в общем случае по ценеметаллического лома. Так как нашей задачей является восстановление имеющихся элементов системы охлаждения двигателя, то себестоимость детали можно непринимать во внимание.При замене радиатора необходимо учитывать стоимость нового радиатораДСМ, которая в среднем составляет 45000 руб.Стоимости материалов (СМ), используемых при различных видах ремонтаэлементов системы охлаждения двигателя ДСМ, определяли исходя из норм ихрасхода, рассчитанных с учетом технологических потерь (табл.
4.5).PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com136Таблица 4.5 – Сравнительная оценка стоимости материалов, используемых приразличных методах ремонта элементов системы охлаждения ДСММетоды ремонтаПайкаСваркаЦена ма-КоличествоСтоимостьтериала,материала,материалов,руб./кгкгруб.Припой25000,035102,5(флюс)(1500)(0,01)Электроды35000,02173,5Эпоксидные30000,02607000,0321ВидматериалаВосстановлениеклеисклеиваниемКлеирасплавыРасходы на заработную плату (РЗП) определяли, учитывая все операции технологического процесса и квалификацию работников, что отражено в трудоемкости ремонта (табл.
4.6) [98].Расходы (РОб) на содержание и эксплуатацию восстановительного оборудования в расчете на одну ремонтируемую единицу составляют:РОб = РА + РЭ,(4.2)где РА – затраты на амортизацию оборудования;РЭ – затраты на энергетические источники (электроэнергия, газ, пар, сжатыйвоздух, вода).Затраты на амортизацию оборудования (РА) можно рассчитать по формуле:РА=Соб/Кре(4.3)где Соб – стоимость оборудования;Кре – количество восстановленных ремонтных единиц за срок службы оборудования.РАз= 0 руб.РАп= 5200руб / 1700шт = 3 руб.PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com137РАс= 27750руб / 3600шт = 8 руб.РАэ= 0 руб.РАк= 2200руб / 900шт = 2,5 руб.Таблица 4.6 – Сравнительная оценка стоимости работ, применяемых приразличных методах ремонта элементов системы охлаждения ДСММетоды ремонтаКвалификация СтоимостьТрудоем-Стоимостьработника,1 нормо-кость ремон-работ поразрядчаса, руб.та радиатора,ремонту,нормо-часруб.Замена радиатора25500,55302,5Пайка4125011250Сварка412500,851062,5310500,75787,5310500,65682,5Восстановлениесклеиванием(эпоксидный клей)Восстановлениесклеиванием(клей-расплав)Затраты на энергетические источники (Рэ) рассчитывается по формуле:Рэ =∑ Кi * ЦЭiгде Кi – количество использованного энергетического источника;ЦЭi – цена 1 ед.
энергетического источника.Рэз= 0,17кВт*4+0,02м3*30=1,28 руб.Рэп=0,5кВт*4+0,04м3*30= 3,2 руб.Рэс=3,95кВт*4+0,04м3*30= 17 руб.Рээ=0,23кВт*4+0,04м3*30= 2,12 руб.PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com(4.4)138Рэк=0,33кВт*4+0,04м3*30= 2,52 руб.Таким образом, расходы (РОб) на содержание и эксплуатацию восстановительного оборудования в расчете на одну ремонтируемую единицу составляют:РОбз =0 + 1,28 = 1,28 руб.РОбп =3 + 3,2 = 6,2 руб.РОбс =8 + 17 =25 руб.РОбэ =0 + 2,12 = 2,12 руб.РОбк =2,5 + 2,52 =5,02 руб.Стоимость потерь от брака (Сб) принимается в размере 6-7% от общей величины себестоимости [2].Расчет себестоимости восстановления элементов системы охлаждения двигателя дорожно-строительных машин, на примере восстановления повреждениябачка радиатора представлен в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
