Диссертация (1172859), страница 58
Текст из файла (страница 58)
Проведение осмотра линейнойчасти ППр на участках сближения до 2000 м с населенными пунктами, садовыми товариществами, поселениями в границах их проекции на ось ППр, подводных переходов ППр через судоходные реки и пересечений ППр с категорированными автомобильными дорогами и дополнительно по 1,5 км в каждую сторону следует выполнятьне реже одного раза в 3 дня и дополнительно после ливневых дождей, ураганныхветров, лесных пожаров. На подводных переходах ППр через судоходные реки, построенные траншейным методом, в период весеннего паводка следует организоватьежедневный осмотр персоналом. Персонал участвующий в осмотре технического состояния трассы должен быть обеспечен средствами связи с диспетчером.4.4.2 Комплекс мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на проектирование, строительство и эксплуатацию магистрального нефтепровода, предназначеного для транспорта углеводородной продукции, прокладываемого по территориигородской чертыКомплекс мероприятий по обеспечению пожарной безопасности рассматриваемого объекта разработан в дополнение к действующим нормативным документам попроектированию, строительству и эксплуатации магистрального нефтепровода,обеспечивающие его эксплуатационную надежность и безопасность при прокладкепо территории двух городов.343Общие требования пожарной безопасностиВ основу обеспечения пожарной безопасности объекта должна быть положенаприоритетность требований, направленных на обеспечение безопасности людей припожаре, по отношению к другим противопожарным требованиям.Система обеспечения пожарной безопасности должна включать в себя:– систему предотвращения пожара;– систему противопожарной защиты;– комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.Пожарная безопасность объекта считается обеспеченной, если в полном объемевыполнены обязательные требования пожарной безопасности, установленные федеральными законами о технических регламентах, и пожарный риск не превышает допустимых значений, установленных статьей 93 [20].При проектировании, строительстве и реконструкции объекта наряду с настоящими требованиями следует соблюдать:– обязательные требования пожарной безопасности, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации;– требования пожарной безопасности, содержащиеся в нормативных документах по пожарной безопасности и нормативных документах федеральных органов исполнительной власти, в части, не противоречащей вновь разрабатываемым требованиям.Допускается применение международных норм, правил и стандартов в случае, еслиих требования не ниже предъявляемых нормативными правовыми актами РоссийскойФедерации, нормативными документами по пожарной безопасности и нормативнымидокументами федеральных органов исполнительной власти, а также требований вновьразработанных на этот объект требований.Требования пожарной безопасности к линейной части магистральногонефтепровода.
Требования к трассе нефтепровода.Магистральный нефтепровод следует прокладывать подземно (подземная прокладка). При наличии вечномерзлых грунтов на участке прокладки нефтепровода,344проходящем на расстоянии 700 м и менее от границ проектной застройки городов идругих населенных пунктов, минимальное расстояние от границ технического коридора нефтепровода до указанных городов и населенных пунктов следует приниматьне менее 700 м.При отсутствии в районе прокладки нефтепровода вечномерзлых грунтов расстояния от оси нефтепровода до населенных пунктов (за исключением городов Бирюсинск и Тайшет), отдельных промышленных и сельскохозяйственных предприятий, зданий и сооружений должны приниматься в зависимости от класса и диаметранефтепровода, степени ответственности объектов и необходимости обеспечения ихбезопасности, но не менее значений, указанных в п.3.16 [252].Не допускается предусматривать прокладку нефтепровода в тоннелях железныхи автомобильных дорог, а также в тоннелях совместно с электрическими кабелями икабелями связи и трубопроводами иного назначения.Не допускается прокладка нефтепровода по мостам железных и автомобильныхдорог всех категорий и в одной траншее с электрическими кабелями, кабелями связи идругими трубопроводами, за исключением случаев прокладки кабеля технологическойсвязи данного нефтепровода на подводных переходах (в одной траншее) и на переходахчерез железные и автомобильные дороги (в одном футляре).При прокладке нефтепровода вблизи населенных пунктов и промышленныхпредприятий, расположенных на отметках ниже этого нефтепровода на расстоянииот них менее 500 м, с низовой стороны от нефтепровода должна предусматриватьсяканава, обеспечивающая отвод разлившейся нефти при аварии.
Выпуск из низовойканавы должен быть предусмотрен в безопасные для населенных пунктов места.Трассу нагорных и отводных канав следует предусматривать по рельефу местности. Складирование вынутого из канавы грунта следует предусматривать с низовой стороны в виде призмы, которая должна служить дополнительной защитой отрастекания нефти в случае ее утечки из нефтепровода.С верховой стороны от нефтепровода при больших площадях водосбора должнапредусматриваться канава для отвода ливневых вод.345В местах пересечений нефтепровода с линиями электропередачи напряжением110 кВ и выше должна предусматриваться прокладка нефтепровода под углом не менее 60°.Трасса нефтепровода должна быть оснащена указательными и предупредительными знаками, обозначающими его территорию.Требования к конструктивным особенностям и оснащению магистрального нефтепровода. Конструкция нефтепровода (материал изготовления, толщинастенки, сварные швы и т.п.) должна соответствовать его классу и категории, определяемых в соответствии с требованиями [252] и с учетом дополнительных требований, регламентированных вновь разрабатываемыми требованиями.На участках нефтепровода, проходящих вне территорий населенных пунктов,следует предусматривать установку запорной арматуры на расстоянии не более 30км одна от другой.Кроме того, установку запорной арматуры необходимо предусматривать:– на обоих берегах водных преград при их пересечении нефтепроводом в двенитки и более и на однониточных переходах категории В.
При этом указанную запорную арматуру следует размещать на отметках не ниже отметок ГВВ 10 %-нойобеспеченности и выше отметок ледохода;– в начале каждого ответвления от нефтепровода на расстоянии, допускающемустановку монтажного узла, его ремонт и безопасную эксплуатацию;– на одном или обоих концах участков нефтепровода, проходящего на отметкахвыше городов и других населенных пунктов и промышленных предприятий, на расстоянии, устанавливаемом проектом в зависимости от рельефа местности;– на нефтепроводе при пересечении водных преград в одну нитку – место размещения запорной арматуры в этом случае принимается в зависимости от рельефаземной поверхности, примыкающей к переходу, и необходимости предотвращенияпоступления нефти в водоем;– на обоих берегах болот III типа протяженностью свыше 500 м.Указанная запорная арматура должна быть с электроприводом с обеспечениемдистанционного управления из операторной с постоянным присутствием персонала.346Запорную арматуру на фланцевых соединениях следует предусматривать в колодцах,выполненных из негорючих материалов.Переходы нефтепровода через железные и автомобильные дороги следует предусматривать в местах прохождения дорог по насыпям либо в местах с нулевымиотметками.
Угол пересечения нефтепровода с железными и автомобильными дорогами должен быть, как правило, 90±10°. Прокладка нефтепровода через тело насыпине допускается.Участки нефтепровода, прокладываемого на переходах через железные и автомобильные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием капитальногои облегченного типов, должны предусматриваться в защитном футляре (с учетомвновь разрабатываемых требований) или в защитном кожухе из стальных труб.Концы футляра (кожуха) должны выводиться на расстояние:а) при прокладке нефтепровода через железные дороги:– от осей крайних путей –50м, но не менее 5 м от подошвы откоса насыпи и 3 мот бровки откоса выемки;– от крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорнойканавы, резерва) – 3 м;б) при прокладке нефтепровода через автомобильные дороги – от бровки земляного полотна –25м, но не менее 2 м от подошвы насыпи.Концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепровода черезавтомобильные дороги III, III-п, IV-п, IV и V категорий, должны выводиться на 5 мот бровки земляного полотна.Прокладка кабеля связи нефтепровода на участках его перехода через железныеи автомобильные дороги должна производиться в защитном футляре или отдельно втрубах.Пересечение нефтепровода с рельсовыми путями электрифицированного транспорта под стрелками и крестовинами, а также в местах присоединения к рельсам отсасывающих кабелей не допускается.Противокоррозионная защита нефтепровода должна обеспечить его безаварийную(по причине коррозии) работу в течение эксплуатационного срока с учетом особенно-347стей мест прокладки.
Надежность электроснабжения установок катодной защиты трубопроводов должна быть обеспечена не ниже II категории по ПУЭ.Автоматизированная система управления нефтепроводом, должна обеспечиватьвозможность дистанционного (из операторной) контроля исправности систем противоаварийной защиты нефтепровода, автоматическое обнаружение его разгерметизации, а также автоматическое и дистанционное (из операторной) отключение аварийного участка.Специфические требования к участкам нефтепровода, проходящим по территории населенных пунктов. Дополнительные требования настоящего подразделараспространяются на участки нефтепровода, проходящие по территории двух городов.Границами указанных участков нефтепровода следует считать запорно-регулирующуюарматуру, устанавливаемую на нефтепроводе от границ перспективной застройки городов на расстоянии не менее 200 м.При выборе трассы нефтепровода следует исходить из необходимости обеспечения его надежности, предотвращения возможного проникновения нефти в здания,сооружения, грунт и водоемы, применения наиболее эффективных и высокопроизводительных методов производства строительно-монтажных работ, а также возможности подъезда передвижной пожарной техники, транспортных и ремонтных машин клюбому участку нефтепровода.Расстояния от нефтепровода до зданий, сооружений и инженерных сетей следует принимать в зависимости от условий прохождения трассы (плотности застройки,значимости зданий и сооружений, рельефа местности, сохранности трубопровода ипр.) и необходимости обеспечения безопасности, но не менее значений, указанных втаблице 4.16.Таблица 4.16 – Расстояния от нефтепровода до зданий, сооружений и инженерных сетейЗдания и сооружения11.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
