Т. Карман - Аэродинамика. Избранные темы в их историческом развитии (1161639), страница 40
Текст из файла (страница 40)
Поэтому однажды в 1783 году они поместили петуха, овцу и утку в качестве пассажиров воздушного шара, подъем и спуск которого занял восемь минут. Утка и овца пережили полет удовлетворительно, но на петуха явно повлияла разреженность атмосферы. Однако позже выяснялось, что овца затоптала петуха, нанеся больше физических ран, чем мог бы причинить разреженный воздух. Вернемся к вопросу летно-технических характеристик. Мне кажется, что использование ядерной энергии сделает ракету настолько более гиоспронзненено с ратретенкя автора к Американского технического обгяества (А~нег1сап Тесин1он Яос1ееуй 194 Глава $7 эффективной, что серьезные попытки создания космического корабля должны дождаться появления ядерной ракеты.
Для ракеты, использующей водород в качестве рабочего топлива и ядерный реактор как источник тепла, удельный импульс рабочей жидкости можно легко увеличить в несколько раз по сравнению с существующилли значениями обычного ракетного топлива, без значительного повышения температур, которые воздействовали бы на стенки ракеты. Дальнейшие разработки использования ядерных процессов для ракетных двигателей могут внести еще большие усовершенствования.
Между тем, основные исследования в аэродинамике и физике разреженных иопизировапных газов, постепенное исследование наибольших высот, достигаемых метеорологическими ракетами, изучение влияния радиации на материалы и человека, изучение проблем навигации и ориентации на больших высотах и в космосе, совершенствование непгпотируемых ракет, постепенно ведущее к созданию искусственного спутника, должны предоставить поклонникам космических полетов много работы. Я не верю в безрассудное содействие.
С другой стороны, я полагаю, что «уважаел1ые» научные и инженерные общества не должны закрывать свои двери перед астронавтами или страницы своих журналов перед статьями, посвященными проблемалг космического полета. Сегодняшние общества обладаклт доволыю высоким научным уровнем, особенно если сравнить их с деятельностью некоторых обществ по аэронавтике только двадцать пять лет назад до первого «механического» полета. Возлго»кно, что усилие., необходимое для перехода от сегодняшней высотной ракеты болыпой дальности действия к пилотируемой космической ракете, является не большим, чем усилия, которые привели от самолета братьев Райт 1903 года к сегодняшним сверхзвуковым самолетам.
Этот прогресс достигнут благодаря мышлению и усилиям двух поколений инженеров-практиков и ученых-теоретиков. Я доволен, если мне удалось схематически представить некоторые из этих задач на страницах этой книги. Литература [Ц С. СаЬпе111, ап«1 ТЬ. »ов Квгшап, 13«йвл Ртгов Ярв«И? МесЬап1са1 Егл8швг1в8, 72 [1950), 775 781. [2[ '»»'.
3. РЬ Кап1ппе, Ов 15е Мвс5ав»ва1 Рпивлрв1« оу 15« Авйоп о?' Ргорейвгв, Тгапвасг1опв оЕ 1Ье 1пвбглн,е о1 5?ага1 АгсЬ11,еслл, 6 [1865), 13-30. Литература 195 [3[ СЕ. Ггош1е, Оп »Ье Е1етаепхату Ее)айоа Ьегшееп РъхсЬ ЕЕ»р, апй РториВ»з ее Е)к»с»енсу, Тгвпвасгюпя оЕ С!ъе 1пяНСихв о1 Хага1 Агс1пгест, 19 [1878), 47 — 57. [4[ К Вгхеъи!есЬЕ, Еит ипе те»Ьойс роит 1а йсгстткпапоп йсз еЕстеептз тссапъдисз йеъ рториЕзеатз ЬеЕ»сокйаих, Сошргев Кепс1ив йе !'Асвйсъи!е »1ев Ес!епсев, Рапя, 114 [1892), 820- 822; Вез Ьс1гси айпеппез; ТЬйопе деиета)е йез ртери!зеитз Ьейсокйаих, ех техйойе йе са1си1 йе сез ртори1зеитз роит Такт [Рвпв, 1909); ТЬсотъе депста1е йе ГЬййсе (Рапя, 1920).
[5[ 1.РгапйСЕ, Пръгножекъъ»е к статье Венца, указанной о [6[, Сб»Нпйег ЕЕасЬСЕс)»ге»к, шаСЬегпаггас!ь-рЬуягйа11яс1»е К1аяяе [1919), 213- 217, [6[ А. Вега, ЕсЬтааЬепрторейет тй дет»тъдзгеп Епетдгесет)изг, СоССшйег ЕЕасЬх!сЬСеп, гпаСЬегпаг!ясЬ-рЬуя!Ьа)!ясЬе К!виве (1919), 193 — 213; перенечахлна в А.Вехх, аий К РгапйС1, Уках АЬЬапйЕ»ъпдеп зит Нуйтойупат»Ь ипй Ае ойуаат»Ь [СоНп8еп, 1927). [7[ Н. В. Не!»пЬоЫ, 7ит А схойупат»Ь ъйт 7'те»5»сЬтаидс, 7сйвсЬпК Е1г Р)ийгес1»п!Ь ъшк1 Мого!иКясЫ11аг!с 15 [1924), 150-153, 170 — 173.
[8[ К.МсК,М»оой, апй Н.С!аиехг, Ртейттату Епеезь да!гоп оу' МиЕЕ»рЕатъе 1пхет[етеисе Аррйей Ео Рторейет ТЬеоту, АегопаоНсЫ КеяеагсЬ СопншССее Керогхв апй Мшпогапйа №620 [1918); Н. С!аъъеъх, Ао А етойупапис ТЬеоту ох' ЕЬС Актзсттщ Аегопаибса! КевеагсЬ Сопъшйгес Кероггв апй Мешогапйа №786 (1922); йоге оп ЕЬе !'отгсх ТЬеоту ъ»Е Актзстешз, »ЬЫ. №869 [1922). [9[ Б. Р!его!ее!, Хиоса гаа1ирро йеЕ тегойо йк ВтгешкесЬг рет »1 са1со)о апаЕ»ггсо йене еЕ»сЬе, 1'Аегогеспка, 3 [1920), 147 — 173; Яиоек ътъйътгззе е зе»1иррк йейа Ееопа йейе е1»сЬе, АСН с1о1Г Аявосикйопе Ил1!апа ей АетоСвспкл, 2 [1922)к 28 — 44; 1ръъь твсепЕ ркодкекзг пейо зхийъо йек ртери1зоть' гйсокйай, »ЬЫ., 3 (1923), 189.
197. [10[ ТЬ, Въепеп, апй Т1». »оп Капово, 7ит ТЬ»опс йех ЬиухзсЬаиуеп, /ейвсЬх»К йев Меъешев ВеиСвсЬег 1пйешеиге, 68 [! 924), 1237-1242, 1315-1318. [1Ц К СоЫвгеш, Оп СЕ»е тотхех ТЬеотд оу Ястеш Рторейекя, Ргосееойп8я оЕ СЬе Коуа1 Еос!сгу оЕ Ькъъъйоп, яспся А, 123 [1929), 410 — 465. [12[ Т. Мопуа, Оп ЕЬе 1пйисей Ке1осйу апй ОЬатастеткзНсз оу" а РтореПет, ,1оигпв1 оГ Гаси!гу о1 Еъ»8!пеепп8, Тойуо 1пърепЫ Ншгегяйу, 20 [1933), 147 †1. [13[ К Кашайа, СаЕсихаН»т ох' Епйиссй Ъ'еЕосйу Ьу Ие)гса) !тот!»сея атЫ Егз АррйсаНеп Ео Рторейш ТЬеоъу. Кероп о1 АегопаиНсЫ КеаеагсЬ 1овгйоге, То1»уо 1»препа1 1)шъеггйгу №172 [1939).
[14[ К. БсЫайег, .Веие1ортепг ох" Аостах! Епдтез, .ш К. БсЫа№ег ап»1 Я.1У Негоп, ВеитЕортътг оЕ А»тета[С Епдъпез апй ГиеЕ [Воя!оп, 1950). (15( К. Ьогш, Ьа рториНгоп а дтаог)е игСевве г(ег ггеАгси1ев аежепж ЕСиг!е А'ипе рторо1веит а теасггоп гсгтесСе, 17АбгорЬйе, 17 (1909), 463 465:, РторпНгоп рат геасйоп гсгтесСе ег воп арр1гсагготг а ГатаНоп, гЬЫ., 18 (1910), 322-325.
(16(,!. С,,1г. Ьобап, Яигтппатд НеротС оп Сга1гге1свг Ри1ведсг !пиевйдайоп, Тес!гшса1 МешогагЫшп ЕгС. А.1.-42, Рго)есс ЕсргЫ, Сотне!1 1аЬогасогу, ВпНа!о, Н. У., ОсгоЬег, 1951. (17( Сугапо г(е Вегбегас, ЯатАшеп с(е, Нгвгогте согтдие ггев е2агг ег егпргтев гсе !а, 1ипс (Раг!в, 1656); Нгвгог е сотгдие г!ев ага!в ес стпргтег би во!сг1 (Рапв, 1662).
(18( К. 1.аввггйх, Аи! глссг Р!апеСсп (Ье!1гх!8, 1897). (19( К.Э. Циолковский, Ракета в космическое пространствог Калуга, 1924. Перепечатка статьи, которая первоначально появилась в Научном обозрении в 1903 году. См. также К. Э. Циолковский, Ракета в космическое прогяпраггство. (Нсслсдоваггил мировых пространстве реактпивными прггборами.,г' Акад. наук СССР, Институт истории естествознания и техники, 1У!л 1963, -- 111 с.) (20] К. Н. СосЫагс(, А Меббоб от НеасЬгпд Ехгтетпе Асгггиг!е, БпыС1юошап Мгвсе11апеоив Со11есс!опв, 71 (1919), Ьс2, 1 69.
(21] Н, ОЬегСЬ, Рте Ласега ги г(еп Рсапсгтптаитвп (Вег!ш, 1923); И еде гит Наигпвс1ггйаЬгд (Вег1ш, 1929). (22( Г. 3. Ма1ша, апс1 М. Яппнпегйе16, ТЬе 1*то51еш о7 Евсврт. (гит СЬс ЕатсЬ Ьд Яоссег, Лопгпа! о! сЬе Аегопапс!са1 Яс!епсев, 14 (19-17), 471-480. (23( "ггд. Ьеу, Нггггсегг, Мыгг1ев, апг! Бросс Ттаие!. (1.ош1оп, 1952). (24( М.
гсг. Ковеп, ТЬе РтогресСв,ггот Брасе Р!гдбй ТесЬшоп г'еаг Воггй (1952 †19), 88 — 93. (25( Е. С. Н. гт!т!агг., выг1 ЧЬ 1. МагвЬ, ТЬе НыСотр ог Аетопаийсв (1 опс1оп апс1 Неги Ъ'огЬ, 1921). Предметный указатель Авиационная электроника 108 Авторотация 159-160 Агур, сын Иакеев, цитата 11 Адамар, Ж. (Набагпагд, 3.) 124 Адиабатический процесс 110 Акерет, Я. (Аг!гегет,, 3.) 111, 115, 132, 139 Аллен Артур (А!!еп, Лгг!нгг Л.) 28 Аппарат легче воздуха 15 — тяжелее воздуха 15 Аристотель 17 Астон Ф.У.
(Аэ!оп, Е.%.) 58 Аэ!»оби 190 Аэродинамическая труба 22 — 23, 25 — переменной плотности 82 Аэродинамические исследования до эры полета 10 — 35 Аэродинамические поверхности с ламинарным обтеканием 16„17, 101 Аэростатика 15 Аэротермодинамика 108 Аэроупругость !08, 160 †1 Аэроэлектроника 108 Б-47 138 Бафтинг 154 Безвихревое течение 43 — 47 — по круговой траектории 46 — 47 Белл, Э.Т. (Ве!1, Е.Т.) 10 Бенар, А.
(Вепаг«1, Н.) 75. 76 Бернулли, Д. (Вепгон!!1, В.) 39 Бесхвостый самолет 148 149 Боц, А. (Ве!я, Л.) 137, 174 Бинг, Л. (В!п8, Л.) 189 Бинен, Т. (Вгепеп, Трь) 174 Бленк, Г. (В!еп!г, Н.) 62 Бозе, Е. (Вове, Е.) 84 Боковая устойчивость 152, .155— 160 Боковое скольжение 150 Боковые движения выше срыва потока 159-160 Бономп (Вопоп1!) 29 Борда, Ж.
Ш. де (с1е Вогг!а, Л. С.) 20 Босси (Воэгй) 29 Боссю, Ш. (Вовэнц С.) 20 Бофой, Г. (Веагйоу, Н.) 93 Бофой, М. (Веац!оу, М.) 93 Брайан, Дж.Г. (Вгуап, С'.Н.) 150 Браун, В. фон (гоп Вгацп, %.) 188 Буземан, А. (Вцвешапп, А.) 122, 137 Буксировочный бассейн 21 «Бум-бум», звук 139 — 142 Бэтчелор, Дж. К. (Ваге!ге!ог, С.К.) 97 Велунд,кузнец 11- 12 ВЛК Корпорал 188, 190 Вертикальный взлет 185 Вертолет 13 — 15, 184, 185 — потребная мощность для зависания 171 Вивиан, И.С.Х. (У!г!ап, Е.С.Н.) 192 Винт Архимеда 13 Винтовые вихревыо полосы 175 198 Предмегаямй укаытель Вихревая дорожка 75 78, 90 - - — Кармана 75-78 — полоса 48 — — винтовая 175 Вихревое движение, теорема Гельмгольца 48, 55 — течение 43 47 Вихри за телом 49-50, 74.-78, 154 — свободные 55 — 56, 60 Вихрь 46 — 47 .-.
начальный 50 присоединенный оеб, 60 свободный 55 Воздушно-реактивные двигатели 176 †1 Воздушный винт 168-175, 184 — — возбужденные скорости 173- 174 — — располагаемая тяга 171 — — современные разработки 175 — шар 15 Волновое сопротивление 117 †1 Волновой срыв потока 131-132, 136 Волновые механизмы 180 Волны разрежения 128 Вращающая ферма 20 Вращающийся поток 43 — 47 Вращение струйного элемента 43 Вторая космическая скорость 188 Вуд, Р.
Мак. (%оое1, В. Мск.) 174 Вязкое трение 80 Вязкость органических жидкостей 84-.85 Габриелли, Дж. (СаЬПе11Ь С.) 166 Гаген, Г.Г.Л. (Найеп, С.Н.Е.) 88 Газотурбинные двигатели 176 . 180, 183- 186 Галилей, Г. (Сарйей С.) 17 Гейзенберг, В. (Не1яепЬегй, ЪЪ'.) 96., 97, 100 Гельмбольд, Г. Б.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
