1.2. История развития РНС наземного базирования (1151902), страница 3
Текст из файла (страница 3)
они определяют высотуотносительно поверхности, находящейся в данный момент под воздушнымсудном, т. е. их показания зависят от рельефа местности. Как следствие, длядвух воздушных судов, фактически летящих на одной абсолютной высоте,значения текущей высоты, измеренной бортовыми радиовысотомерами, могутзначительно отличаться, вводя экипаж и диспетчеров в опасное заблуждениеТрадиционно для определения абсолютной высоты на воздушных судахиспользуются барометрические датчики, однако их показания сильно зависят отпогодныхусловий,поэтомуприбольшихдальностяхполета,когдаметеоусловия на трассе существенно отличаются от условий, в которыхпроводиласьпредполетнаякалибровка,точностьихизмеренийчастооказывается недопустимо низкой.Точное измерения абсолютной высоты с помощью наземных РНСвозможно только при условии, что расстояние между объектом и ОРНТсравнимо с высотой полета, т.е. в локальной зоне, например, в районеаэропортов.
Для расширения зоны точного определения абсолютной высоты спомощью РНС необходимо чтобы хотя бы одна ОРНТ располагалась надобъектом (подробнее о влиянии на точность НВО так называемогогеометрического фактора см. раздел №№).Таким образом, к концу 60-х годов 20в. возникла настоятельнаянеобходимость кардинальных изменений, которые позволили бы устранитьперечисленные и другие недостатки РНС наземного базирования и вывестикачество радионавигационного обеспечения на принципиально иной уровень.Поставленнаяцельбыладостигнутаблагодарясозданиюспутниковыхрадионавигационных систем (СРНС). Научно-техническим фундаментом при ихразработке стали принципы навигационных измерений, статистические методыобработки сигналов и другие решения, разработанные в ходе создания РНСназемного базирования..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
