Автореферат (1150976), страница 3
Текст из файла (страница 3)
От выборатехнологии зависит мощность технологических линий, качество их работы иэффективность в тех или иных климатических условиях. Применяемыесегоднявпромышленномхарактеризуютсявысокоймасштабетехнологииэффективностью,сжижениягибкостью,газанизкимиоперационными издержками.5BP Statistical Review of World Energy 2013. URL:http://www.bp.com/content/dam/bp/excel/StatisticalReview/statistical_review_of_world_energy_2013_workbook.xlsx6Qatar The World’s LNG Capital 2010. // The Pioneer.
Август-Ноябрь 2010. URL: www.qatargas.com11Помимо технологий сжижения природного газа не менее важную рольиграют технологии и инновационные разработки в сфере транспортировки ихранения СПГ. Растущий мировой спрос на сжиженный газ стимулируетпостоянный рост мощностей, необходимых для его хранения. Страныпотребители стремятся увеличить не только количество СПГ-резервуаров, нои их ёмкость.
Также уделяется повышенное внимание экологическомуаспекту и безопасности этих хранилищ, и, следовательно, развиваютсятехнологии строительства.СтроительствоСПГ-резервуаров,какправило, осуществляетсявсоответствии с двумя международным стандартам – Североамериканскимстандартом NFPA 59a (2009г.)7, первое официальное издание которого былопринято в 1967г., и Европейским стандартом EN 1473 (2007г.)8, впервыеопубликованным в 1997г.
В мире построено более 330 наземных иподземных резервуаров для хранения СПГ на импортных терминалах общейвместимостью около 35 млн. куб. м.9 Процесс хранения сжиженного газатакже является важной составляющей в цепочке «производство-потреблениеСПГ», поскольку не только даёт возможность использовать такойэкологический вид топлива как газ, например, в условиях полного отсутствияего добычи внутри страны или регионе, но и планировать объемы егопотребления и применения, поскольку данные хранилища позволяют«накапливать» определённый объём сжиженного газа для его последующейрегазификации и использования в холодные периоды или во времяповышенногоспросапопричиневозникающегодефицитадругихэнергоносителей или стихийных бедствий.Не менее важным звеном цепочки «производство-потребление СПГ»является морская транспортировка сжиженного природного газа.
Перевозкаэтогоэнергоносителяможетосуществлятьсяавтомобильным,7NFPA 59A: Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG). //URL: http://www.nfpa.org/aboutthecodes/AboutTheCodes.asp?DocNum=59A&cookie%5Ftest=18EN 1473:2007 Installation and equipment for liquefied natural gas - Design of onshore installations.//URL: http://www.pngis.net/standards/details.asp?StandardID=EN+1473%3A20079LNG Import Terminals (Table). // LNG journal. Сентябрь 2010.12железнодорожным и водным транспортом. Однако имеющийся опыттранспортировки СПГ показал, что наиболее оптимальным вариантом приперевозке значительных объёмов сжиженного газа на большие расстоянияявляется морская транспортировка.
Как правило, производство сжиженногогаза располагается в значительном удалении от основных рынков сбыта, ичасто морская перевозка оказывается не только удобным способом поставкиэтого вида топлива, но и единственным возможным вариантом (например, изТринидад и Тобаго в Европу).Транспортировка СПГ по морю, от завода по производству сжиженногогаза до приёмного терминала в стране-импортёре, осуществляется наспециальных танкерах-газовозах. Такие перевозки стали возможны благодаряразвитиютехническихвозможностейииспользованиюкриогенныхтехнологий, которые активно внедряются применительно к морским судам –газовозам.Первыйвмиреэкспериментальныйгазовозпредставлялсобойпереоборудованное судно под названием «Нормарти» («Normarti»), котороебыло переименовано в 1957г. в «Метановый Пионер» («Methane Pioneer»).Этот газовоз доставил первые 5 тыс.
куб. м10 газа с завода около г. ЛейкЧарльз, штат Луизина, США, на приёмный терминал на острове Канвей вВеликобританию в 1959г. В тот же период в Великобритании строятсяспециальные танкеры грузовместимостью 27,4 тыс. куб. м11 для перевозкисжиженного газа – «Метановая Принцесса» («Methane Princess») и«Метановый Прогресс» («Methane Progress»).
Это были первые газовозыкоммерческогопрофиля,которыеперевозилиСПГизАлжиравВеликобританию с 1964г.Технические решения и конструкторские разработки продолжалиактивно развиваться: стали появляться новые танкеры бόльшей вместимости10Marine Transportation of LNG.pdf, с.7.
// Maritime Administration. U.S. Department of Transportation.URL: www.marad.dot.gov/documents/DWP_--_Marine_Transportation_of_LNG.pdf - 2008-11-1711Marine Transportation of LNG.pdf, с.8. // Maritime Administration. U.S. Department of Transportation.URL: www.marad.dot.gov/documents/DWP_--_Marine_Transportation_of_LNG.pdf - 2008-11-1713и способные преодолевать длительные расстояния. На сегодняшний деньмировой флот действующих газовозов насчитывает 358 единиц12.Сегодня общемировая система транспортировки СПГ является главнымсвязующим звеном между 19-ю странами производителями сжиженного газа(с учётом Анголы с 2013г.) и 26-ю странами-потребителями13.
Наиболеезагруженными направлениями являются линии из стран АТР (Индонезия,Малайзия, Австралия) и Катара в Японию и Южную Корею, а также изКатара и Алжира в Европу. Объёмы морских перевозок значительны.Отгрузки осуществляются преимущественно по долгосрочным контрактам(до 25 лет), однако с развитием спотового рынка всё чаще стали заключатьсяи краткосрочные контракты.Развитие технологий и инновационных решений в сфере строительства иоснащения танкеров-газовозов с целью обеспечения надёжной перевозкисжиженного газа и его безопасного хранения на борту судна тесновзаимосвязаны с разработкой береговых систем хранения СПГ и егопоследующей регазификацией.
Поскольку независимо от того, на какихусловиях осуществляется торговля СПГ, в контракте всегда оговаривается нетолько наличие газовозов как транспортных средств, но и их техническиехарактеристики,обеспечивающиесовместимостьбортовыхсистемсрешенияпозволяютоборудованием береговых приёмных терминалов.Применяемыесовременныеконструкторскиеповысить надёжность систем хранения СПГ, обеспечивают безопасность еготранспортировки на большие расстояния, увеличивая масштабы торговлиэтим видом топлива и расширяя рынки его сбыта.
Благодаря новейшимразработкам совершенствуются технологические линии по производствуСПГ, увеличивается их мощность и эффективность в любых климатических ипогодных условиях.12LNG Carriers in Service or under construction (Table). // Shipbuilding History. 08.10.2012.URL: http://shipbuildinghistory.com/today/highvalueships/lngactivefleet.htm13World LNG Report – 2013 Edition. // International Gas Union. URL: http://www.igu.org/news/igu-world-lngreport-2013.pdf14Глава II.
КонкурентныепозицииРоссийскойФедерациинамировом рынке СПГ.Во второй главе диссертации рассмотрены региональная структурамировогопотреблениясжиженногоприродногогаза,егоосновныеимпортёры, а также состояние и перспективы развития регазификационныхтерминалов в мире.Страны-импортёры СПГ получают альтернативный источник сырья дляразвития своей экономики и могут снизить свою зависимость от нефти идругих энергоносителей, что способствует укреплению их энергетическойбезопасности. Также СПГ является наиболее удобной альтернативой углю врамках программ по сокращению выбросов вредных газов в атмосферу.Сегодня темпы роста мирового спроса на сжиженный природный газпревышают темпы роста спроса на трубопроводный газ.
Если за 20112012 гг. объём продаж трубопроводного газа увеличился только на 4%, топродажи СПГ выросли на 10%14. Крупнейшими потребителями этого видатоплива в силу ограниченности собственных ресурсов являются Япония иЮжнаяКорея,чтоделаетАзиатско-тихоокеанскийрегионсамыммасштабным региональным рынком сжиженного природного газа (70%мировогоимпортаСПГ15).Европейскийрынок,гдеосновнымипотребителями СПГ выступают Испания, Великобритания и Франция, такжеразвивается стремительными темпами. В 2012г. его доля составила уже 21%мировогоимпортаСПГ16.Учитываяэкологическийаспектэтогоэнергоносителя, европейские государства демонстрируют повышенныйинтерес к СПГ.14Расчёт автора по данным BP Statistical Review of World Energy 2013,URL: http://www.bp.com/content/dam/bp/excel/StatisticalReview/statistical_review_of_world_energy_2013_workbook.xlsx, BP Statistical Review of World Energy 2011,http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/spain/STAGING/home_assets/downloads_pdfs/s/StatisticalReview_2011_EN.pdf15Расчёт автора по данным BP Statistical Review of World Energy 2013,URL:http://www.bp.com/content/dam/bp/excel/StatisticalReview/statistical_review_of_world_energy_2013_workbook.xlsx16Расчёт автора по данным BP Statistical Review of World Energy 2013,URL:http://www.bp.com/content/dam/bp/excel/StatisticalReview/statistical_review_of_world_energy_2013_workbook.xlsx15Отдельно следует выделить газовые рынки Китая и Индии, которыехарактеризуются слабым развитием инфраструктуры, что на сегодняшнийдень не позволяет широко использовать СПГ, и достаточно сильнымгосударственным регулированием внутренних цен на газ, что сдерживаетразвитие этих рынков.
Тем не менее, именно рынки Китая и Индия являютсяодними из наиболее перспективных газовых рынков в мире по причинедостаточновысокихтемповэкономическогоростаисущественнойпотребности в энергоносителях.Что же касается американского континента, то основным импортёромСПГ являются США, которые, как предполагалось ранее, могли статькрупнейшим потребителем этого вида топлива в мире. Однако развитиедобычи сланцевого газа в стране стало тем фактором, который привёл ксокращению спроса на СПГ на мировом рынке со стороны США и отменеряда проектов по сооружению приёмно-регазификационных терминалов встране.Внастоящеевремясуществуютпрогнозыростапотреблениясжиженного газа в США.
Во-первых, одним из обоснований являетсяснижение добычи природного газа в Канаде (основного поставщикатрубопроводного газа в США) в течение последних нескольких лет (в 20112012гг. объёмы добычи снизились до уровня 1995г. – 159,8 млрд. куб. м17),что отчасти связано с исчерпанием ресурсов. Во-вторых, в США проводятсяактивные мероприятия в рамках экологических программ по использованиюгаза для производства электроэнергии, в том числе строительствоэлектростанций, работающих на газе. Однако в краткосрочной перспективе,по мнению автора, данные прогнозы не оправдаются. Поскольку собственнаядобыча газа в США позволяет поддерживать относительно низкие цены нагаз внутри страны, тогда как цены на сжиженный газ определяются мировым17BP Statistical Review of World Energy 2013, URL: http://www.bp.com/content/dam/bp/excel/StatisticalReview/statistical_review_of_world_energy_2013_workbook.xlsx16рынком и зависят от стоимости нефти, на данном этапе импорт СПГ в СШАпредставляется нецелесообразным.Эти факторы значительно повлияли на региональную структурупотребления сжиженного природного газа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
